油价下调车主企业齐说好

　　油价下调车主企业齐说好

　　航空燃油附加费标准暂不调低

　　本报讯从本月14日起，国内油价下调，各种标号的汽油零售价平均每升降价0.2元左右。在经历了多次涨价后，此次油价下调虽然力度不大，但对消费者来说却是个好消息。

　　私家车主：每月省了76元

　　私家车主刘先生告诉记者，为了使爱车保持良好的性能，刚开始那几年，他一直给爱车“喝”97号油，但是2005年以来，国际油价已连续多次上涨，特别是2006年，油价只涨不跌，一个月油费上涨近200元，过高的用油负担使他难以承受，不得不忍痛割爱改用93号油，有时甚至为省钱而加90号油。但即使这样，用费支出仍然有增无减。

　　刘先生给记者算了一笔账：此前，93号油的价格为4.98元，他每月的用油支出近1992元；油价下降后，按同样的行驶里程和用油标号，刘先生只需花1916元，省下了76元。一年下来，就可以省下900多元的油费。他告诉记者，在停车费等大幅上涨后，一年能省下这么多钱，对车主来说，可不是个小数目。

　　的士司机：成本降了不少

　　与私家车主相比，出租车司机在油价下跌中受益则更大。昨天上午，记者在位于福强路的一家中石油加油站内采访时，好几位的士司机都表示，得知油价下降的消息时，终于松了一口气。

　　来自湖南的吴先生对记者说：“虽然此次油价下调降幅较小，远未达到我们的预期，但与未降价时相比，我们的用油负担还是大大减轻。”他告诉记者，他开的这辆出租车，每天行驶里程在500公里以上，他使用的是90号油，按每百公里油耗10升计算，一个月耗油时在1500升左右，此次油价下调后，90号油每升下调0.18元，他每个月可以节省油钱270元，一年下来，就可以省下3000多元。

　　燃油电厂：减亏效果明显

　　采访中，深圳南山热电、福华德电厂等燃油电厂负责人均表示，国际油价下调，对企业减亏作用十分明显。

　　福华德电厂总经理肖兵告诉记者，去年以来，随着国际油价的大幅攀升，我市燃油电厂普遍处于亏损状态，靠政府的燃油补贴才勉强维持。该厂使用的发电用油是重油，月用量油约4万吨左右。去年以来，随着国际油价的大幅攀升，重油采购价也涨到3800元／吨，因油价居高不下，企业亏损十分严重，每发一度电，就要亏损2毛钱左右。该公司年发电量20亿度左右，一年下来，就亏损几千万元。

　　航油价下调燃油费不动

　　随着国际油价不断下滑，“望眼欲穿”的国内航空公司终于等到了值得欣慰的消息：国内航油售价已经开始下调。不过，目前仍没有迹象显示，燃油附加费征收标准也将随之调低。

　　据悉，国家发改委1月14日宣布，下调国内航空煤油出厂价格，幅度为每吨下调90元。而这已是今年以来，航油售价的第二次下调。目前国内航油售价为航油出厂价格、航油进销差价与综合采购成本三者之和。此前国航和中航油内部都曾传出消息，航油综合采购成本自今年1月1日起，已经每吨下调了180元。

　　航油零售价格调低，对于航空公司无疑是利好。据悉，在国内航油销售体制下，国内航油的终端价格长期较国际市场为高，航油成本往往要占据航空公司总成本的三至四成。以国航为例，有测算数据显示，其航油采购价格每下降100元／吨，其成本就将降低2.5亿至3亿元。

　　航油售价下调，航空公司盈利压力减小，是否意味着燃油附加费降价也将提上日程？对此，接受记者采访的航空公司有关人员均表示“不好说”。他们指出，燃油附加费的征收标准由国家发改委和民航总局统一制定，是否调整也需得到两部门的批复。

　　某航空公司的财务负责人表示，近两年，航空油价每吨上涨了2000多元钱，因油价上涨的成本九成以上都由航空公司承担，旅客所交纳的燃油附加费只是杯水车薪。而相对于6000多元的油价，此次降价的幅度很小，估计不会对燃油附加费产生太大影响。