从农民工到技术状元

　　冯鸿昌在进行维修作业。 （陈立新 摄）

　　在很多人眼里他还是个孩子——今年才27岁；在同事眼中他的岗位十分普通——最基层的码头维修工；在城里人眼中他土得“掉渣”——18岁才从大山里走出来的农民工。

经历近10年的打工生活，这个小伙子依旧笑容灿烂，朴实无华，但认识他的人们都会这样说：这10年，虽然他从事的是最平凡的工作，但一路走来，却用“蚂蚁啃骨头”般的踏实勤恳建功立业，真是一个“平民硬汉”！

　　他，就是厦门港最大集装箱专业码头海天码头的一名维修工，一个只有汽车维修中技文凭，却能维修桥吊、龙门吊，监造龙门吊的技术骨干；一个通过最基本的机械维修知识，让四台废旧龙门吊“起死回生”，为公司创造大量经济效益的“小小发明家”——冯鸿昌。

　　初次上阵，冯鸿昌摸索了30多分钟还是一头雾水，师傅只用2分钟就解决故障，这让冯鸿昌羞愧不已

　　1997年3月，18岁的冯鸿昌刚刚从厦门高级技工学校南靖分校毕业，一个行囊，一张车票，冯鸿昌脑海里甚至还没有准备好如何应对未来的生活，便独自来到了厦门，走进了厦门港务集团海天集装箱有限公司。

　　昨天眼里还是山沟沟、鱼塘、荔枝地，一夜之间就变成了海边的巨型机械，冯鸿昌充满了好奇与兴奋，信心满满的他急切地想把在课堂上学习的知识在这里“露一手”。

　　“天啊，汽车和这些大机器完全不是一种结构，看都看不懂！”学习汽车维修的他，看着码头机械却一头雾水，只能跟在师傅后面，帮忙递工具。虽然脏活累活他都抢着干，但时间一长，小冯开始着急了：“我不是本地户口，虽然每个月能拿到400元的实习补贴，但工友们都说如果实习通不过，就不能留下来工作，这该怎么办？”

　　心乱如麻的冯鸿昌找到了师傅周梁成。“不会不要紧，你能认清自己所处的位置，就是好的。不要胡思乱想，你要努力学习，掌握技术才有立足之地。”师傅的一席话给冯鸿昌吃了颗定心丸。

　　接下来的日子里，冯鸿昌白天跟着师傅学，不懂就问，晚上借着宿舍的灯光，钻研大量的维修书籍。逐渐地，他觉得自己已经能解决一些小故障了。

　　然而，桥吊、龙门吊等码头大型设备有上千种故障，懂得书本知识，下手却难。一次，冯鸿昌自告奋勇地去处理机械水管漏水问题，摸索了30多分钟，却一直找不出水是从哪里漏出来的，导致机械迟迟不能重新启动，急得他满头是汗。要知道，耽误30分钟，不知道少卸了多少个集装箱。“外面的卡车都排成长龙了！小冯你倒是快点啊！”一边的龙门吊司机催促着。

　　师傅周梁成闻讯赶到，2分钟就解决故障，恢复了生产。这让冯鸿昌很羞愧，但这次的经历也让他认识到，想要干好工作，必须时时刻刻都要学习，千万不能浮躁自大，否则只会止步不前。

　　为了啃下“天书”般的英文技术资料，冯鸿昌咬牙拿出半个月的工资买了一台“文曲星”

　　1999年，公司引进了许多新设备，看到负责调试的外国工程师技术娴熟而又精湛，在佩服的同时，冯鸿昌想：如何才能做到和他们一样呢？

　　想到就做，他跑到公司资料室借来了设备技术资料。技术资料多为英文版本，只有职高学历的他对英文只是一知半解，多数单词根本看不懂，更不用说专业术语了。面对着一本本厚重的英文版说明书，他傻眼了：“这根本就是‘天书’！”

　　那夜，他躺在床上翻来覆去，怎么也睡不着，柴油机大修工作的数据非它不可，怎么办！他一咬牙，拿出了半个月的工资买了一台“文曲星”，对着图纸，一字一句注释下来，一些专业术语则虚心向班组的技术员请教。

　　半年后，冯鸿昌整理出了一份完整的设备维修资料，连一些技术参数、公差配合也全部清清楚楚。维修资料送到部门，领导又惊又喜，当天就找他，让他负责柴油机的大修工作。

　　当时，冯鸿昌主持大修的是一台美国产的卡特彼勒柴油机。“两吨重的柴油机，几百个零件，我该怎么下手啊！”没有独自大修工作经验的他有点茫然。

　　“对！我还有资料！”冯鸿昌没有放弃，他依靠整理出的中文资料，一日三餐都对着机台下咽，嘴里嚼着饭，眼睛还是落在机台上，饭菜的咸淡根本吃不出，一门心思只想着如何通过这次维修让机台达到最佳状态。

　　方案想好后，他和同事们开始进行实际维修。为了不损坏零部件，他细心想办法并设计出了几种不同规格的专用工具，使零件拆装工作更加方便了。调试、检测、再调试、再检测，仅用一周时间，大修后的柴油机发出美妙和谐的“音响”，冯鸿昌带领的团队终于圆满完成了任务。

　　如今，冯鸿昌桌头上依然摆放着厚厚的资料，而最初买的那台“文曲星”早已用坏，他两年前又买了一台新的，但由于经常趴在机器旁查资料，“文曲星”机身上满是黑色的油污。

　　为了给自己“充电”，冯鸿昌每晚都要骑1小时车从湖里赶到万寿路去上课

　　在冯鸿昌的出租屋里，除了一橱柜的书之外，还有一台破旧的自行车。冯鸿昌把这台自行车当宝贝来看待，因为每到休息的时间，他都要骑着车赶到技术培训学校上课。

　　说到上课的原因，还要追溯到一次机械维修。由于冯鸿昌学的是机械，在电气方面能力不强，碰上电气问题就没法下手。师傅周梁成说：“公司集装箱装卸机械的电控化程度都是比较高的，虽然你学的是维修专业，有一些原理相通，但这还远远不够。要做一个维修设备的高手，除了技术外，还必须有知识的积累，包括计算机的综合运用等等”。

　　师傅的一番话启发了他。此后，冯鸿昌开始挤时间去参加各种专业技能培训和英语、计算机学习等。当时仅有1000多元工资，但冯鸿昌硬是省下大半来交学费。为了省下车费，他买了辆二手自行车，每晚都要骑1小时车从湖里赶到万寿路去上课。

　　有一次，强台风袭厦，冯鸿昌想都没想就穿上雨衣和平时一样出门，一路上人迹罕见，树倒了不少，广告牌也砸烂许多，平常1小时的车程却蹬了2个多小时，赶到学校的时候，门卫看到他十分惊讶：“这么大的台风，还有谁会来？”原来，学校那天早已经停课了。

　　几年来，冯鸿昌白天上班，闲暇时间学习。日复一日的学习中，同事们惊奇地发现，他在外语、计算机操作、机械制图和计算机辅助设计CAD操作等方面都开始有了质的飞跃。

　　2001年，冯鸿昌第一次参加我市第七届职工技术竞赛，在港务类维修技术比赛中，面对许多比自己工龄长的老工人，他运用日常维修工作中积累的经验，认真做好每一道题，恰到好处地排除每一个故障，经过几个回合的比赛，他以总分第一名的成绩，荣获“技术状元”。

　　在监造机器时，冯鸿昌的技术和经验折服了外籍工程师，厂方根据他提出的意见做了整改

　　2003年，在部门领导的大力支持下，公司派冯鸿昌到上海港机厂对两台当时国内最大跨距（50米）的轨道式龙门吊进行监造。这对于只有技校文化程度的他来说，是压力、更是磨炼。

　　第一次坐飞机、第一次到国际大都市，和多数人一样，冯鸿昌很兴奋，但脑子里思考的仍是龙门吊的制造工艺和技术参数。“上海很美，但我这次来是为了给公司拿回合格的机械。”冯鸿昌直接来到上海港机厂，没有去南京路，没有去外滩，而是一头扎进工作中。

　　随着对监造工作的逐步熟悉，结合《技术规格书》及日后维修工作的实际需要，冯鸿昌对新设备在日后维修、安全使用等方面，提出了近100条合理的整改要求和建议，这些意见得到了港机厂设计师和监理师的共同认可。监理莫景深工程师深有感触地对他说：“你是一个具有丰富现场工作经验的技术工人”。

　　2004年5月，冯鸿昌再次身负重任，代表公司到某外资设备国内制造厂监造价值高达6000万元的8台龙门吊。这一次监造的责任非常重大，他驻扎在厂家，每天到制造装配现场对每一道主要工序进行严格的监控。

　　但冯鸿昌在提出意见后，却总是得到外籍工程师这样的答复：“我们的机器质量享誉世界，你这么改不行。”冯鸿昌急了：“如果不改，会带来后续质量问题，影响到我们公司的生产，这么贵的机器发挥不出应有的能力，钱不是在打水漂？”

　　为了确认自己的判断，冯鸿昌上百次通过电话、邮件向公司技术团队请教，并整理了一条条清晰、缜密的意见，对设备存在问题的点评一针见血。在调试工程师面前，他甚至自己动手调试起了设备，动作规范而到位。外籍工程师被折服了，根据他提出的意见全部做了整改。

　　交货之前，负责调试的外籍工程师拍着他的肩膀，用不太流利的中文说：“小伙子，好样的，看来中国不仅有现代化的港口，更有掌握现代港口技术的工人”。

　　四台快要报废的二手龙门吊，经过冯鸿昌等人的技术改造起死回生，为公司创造了大量经济效益

　　“冷藏箱顶上就2厘米厚的铝板，好像鸡蛋壳，一碰就坏，甚至连里面的货都完了。”2003年底，海天码头两台用于冷藏箱堆场作业的轨道式龙门吊，由于设计等多方面原因，作业中吊具着床有时不准确，固定导板摇晃偏移而撞击冷藏箱顶部。

　　“我们也不愿意看到箱子总是被碰坏，小冯，你和你师傅想个办法吧。”龙门吊司机这样说。维修工也和他说：“修一次箱子就得几千元，可耽误的时间让公司丢了信誉，损失可不是用金钱来计算的。”冯鸿昌暗暗地想，一定要把这个问题解决。

　　但一些工人私下说：“不好改啊！”但冯鸿昌却动了脑筋，在师傅周梁成的指导下，从改造吊具导板下手。他们组成攻关小组，根据作业时吊具导板所承受力的大小、方向和作用点，设计一套合理的伸缩式活动导板。此项改造方案成本低，周期短，而且容易实施，便于维护。

　　“这个还真不赖，别说碰到箱子，几乎连吊箱声音都没了！”自从该龙门吊安装了改进的伸缩式活动导板后，司机连连称赞，再没有发生冷冻集装箱箱损和货损的事故。同时，因为使用了伸缩式活动导板，吊具在着床时，由于伸缩导板的缓冲作用，吊具就不会产生大幅度的晃动，生产作业效率也同步提高。

　　冯鸿昌师徒把此项技术写成《轨道式龙门吊吊具导板改造》一文，在全国性刊物《港口科技动态》杂志上发表，并且获得了公司年度经济技术创新活动一等奖。

　　令人记忆深刻的还有另外一件事。假如你现在来到东渡码头内贸箱生产线，站在4台龙门吊下，身边的工人一定会告诉你：“这是海天冯鸿昌和他的同事们，用本已报废的旧龙门吊改装的。”

　　这四台上世纪70年代日本制造的二手龙门吊，由于发动机功率不足，电控系统老化严重等问题，已经远远满足不了外贸码头大进大出的日常装卸箱使用要求。当时有人说：“机器没法用，就是垃圾，还不如当废铁卖值钱。”

　　“难道真的要当废铁卖？这太让人心疼了。”冯鸿昌决心让龙门吊起死回生。于是，他牵头组织了6名同事，对四台龙门吊进行了全面技术改造。

　　在项目实施中，冯鸿昌和同事实现了电控系统的全面更新和升级，使原本要报废的设备重新焕发出活力，达到了使用要求。现在这些龙门吊在东渡码头重新投入运营。“这四台龙门吊，确实为厦门港的内贸箱生产作出了贡献。”码头领导感慨地说。本报记者徐景明