《中国工业报》记者 搜狐汽车评论员管学军发言(图)

　　我们把轿车的基本状况先做一个基本的概述。首先是销量不断增长，市场规模不断扩大。中国市场消费能力在增强。第二是市场竞争环境，自主品牌的地位逐渐回升。但是它是得势不得利，要重新深审视低价格策略。我觉得增加新产品是唯一的出路。我们看销售额的市场占有率却没有在上升。我们的销售量很大，但是销售额并不高。第三我们看对应的办法怎么办？一个是通过新产品拉高单车的售价。通过年度型增加产品竞争力，逐步提升自己的品牌形象。这几年来我们老说吉利是低价格，实际他是在往高走的，他的销量比重，市场的销售份额也是逐步回升，06年比05年有一个大幅度的提升。一汽集团的市场份额也是06年出现了一个回升，这里面包括夏利在里面。但是这个回升我们看到吉利也好、一汽也好他们都是有新产品出现的。自主品牌的外部环境并没有改观，而且压力感觉会更大。因为我们自主品牌要上攻要往相对高价格方向做。同时洋品牌在往低端市场走，往10万以下的低端市场走，所以他们会感觉压力加大。自主品牌要逐步提高市场的销售平均价格，同时提高单车的平均价格，提高品牌价值重要途径首先要摆脱低价格，低品质的怪圈。现在谁都呼吁自主品牌，但是真正买自主品牌的还比较少。