请关注一下骑自行车的人

　　批评与回应

　　贵报昨日街谈说到BRT(快速公交系统)，广州想以此来解决交通堵塞问题，据说将投资12多亿元，建设200公里BRT。看到广州“前景无限美好”的同时，我们再看看广州的邻居:深圳市在总体规划修编时，将“是否要规划建设专门的自行车道”作为一个重要问题向市民咨询；东莞市的一个区，计划投入3000万建设自行车道试点……真替广州汗颜，仅以东莞市为例，平均每百户家庭拥有小轿车已达38辆(2005年5月数据)，位居中国城市居民私家车拥有量的前列，与广州市的9.3辆(2006年数据)相比更是遥遥领先，广州有什么理由在投资BRT之类的大项目时，不关注一下使用自行车出行的人群呢？

　　未来的目标很诱人，眼下的骑车族很凄凉。

禁摩以后，我发现自行车增加了很多，尤其在广州大道南，因为没有专用道，骑车族被迫在机动车道中艰难地穿行。去年建设部多次批评城市取消自行车道的做法后，广州市在城市次干道划出了一小部分自行车道，但是就这么可怜的一小部分，也缺乏连贯性，经常“断头”，有的还被机关公务车占用，如越华路的自行车道就被政府会议用车部分占用，自行车缺少停放点也是影响骑车族出行的一个问题。

　　总体来说，在广州，自行车道的建设和管理还没有真正纳入管理者的“视野”！一条东风路，已经是“以车为本”的典型，听说广州大道也要模仿，要成为全绿灯的快速路，还请管理者听听市民的意见为妥。本人是乘公交车上班，当然希望广州大道车速快起来，但骑车族也是市民的一部分，没有理由不关心这部分人的出行需求。广州大道虽然是快速路，但人行道宽阔，是否能在人行道上划出60厘米宽的自行车道，让骑车族有“路”可行呢？况且这方面的投资，与BRT相比，小得多见效也快。

　　冯冯