政府采购应扶持自主品牌

　　政府采购是国家体现政策导向的重要方式。随着我国自主品牌汽车的发展壮大，其能否在政府采购中充当重要角色，已成为影响其稳健发展的重要因素之一。因为被纳入政府采购体系，不仅可直接提升市场销量和品牌知名度，还代表了政府决策部门的政策倾向，有利于民族自主品牌的长期可持续发展。

　　事实上，我国决策部门从未停止过对政府采购汽车的规范。早在1994年，为了“节约国家财政开支，加强廉政建设，纠正有的地方和部门在汽车配备、使用中攀比高档车的倾向”，国家对党政机关的汽车配备进行了排量和价格规定。不尽人意的是，该项限定反而某种程度上制约了自主品牌汽车进入政府采购市场。因为政府部门在实际采购中，取价格上限的做法非常普遍，而自主品牌汽车一般都经济实惠，在政府采购市场上反而吃亏。

　　据财政部统计，2004年我国政府采购小轿车总规模为154.7亿元，其中红旗、中华分别以2.28亿元和1.58亿元列自主品牌前两位。在采购规模上，自主品牌与国外品牌的差距则非常大。不过，从市场发展趋势和最新的政府采购名录看，这种状况应该会慢慢改善。日前，在中央政府公布的2007~2008年中央政府国家机关汽车协议供货项目中，比亚迪、华晨、奇瑞等民族自主品牌纷纷中标，被纳入政府采购的幸运转盘中。

　　一方面，在汽车市场环境变化和国家政策扶持下，我国自主汽车品牌势力越来越强劲，在中级轿车和经济型轿车市场发展则更为迅猛。比亚迪、奇瑞等自主品牌已成为拉动国内经济型轿车增长的主要动力。目前，自主品牌经济型轿车在国内的占有率已由去年同期的45%提升到目前的60%以上。

　　另一方面，在WTO大环境下，政府也加大了对民族自主品牌的关注和扶持力度。如去年，民族自主品牌在政府采购中收获颇丰，比亚迪、华晨、奇瑞等汽车正式进入了中央国家机关政府采购名录，与盘踞已久的国外品牌相抗衡。

　　据了解，即将出台的《“十一五”政府采购节能规划》不仅要求政府部门今后采购的汽车要更加节能、环保，同时国家还会从预算上加以严格控制，这对民族自主汽车品牌来说无疑是个福音。

　　自主品牌汽车在政府采购中的发展光靠进入采购名录还远远不够，还需要有关部门监督落实；同时，也需要各地政府彻底转变观念，给自主品牌轿车一个宽松公平的竞标采购环境。当然，最重要的，还是靠自主品牌厂商在产品研发和性能改善上，做出持续不断的努力。