广州代表委员骑车体验市民出行难 险被占道车撞

昨日下午，政协委员黄秉雄（右）在寺右新马路上与单车族交流看法。

越华路一路段自行车道被机动车占领，人大代表卢启明只好骑着自行车穿梭在车流中。

昨日下午，时报记者和政协委员黄秉雄（右）在寺右新马路体验骑车族的艰辛。

　　广州代表委员骑单车体验市民出行难题 躲躲闪闪险被占道车撞

　　他们表示，目前广州自行车出行状况十分不理想，准备就此提出建议

　　专题撰文 时报记者 夏令 朱小勇 张立璞 吴瑕 专题摄影 时报记者 陆明杰 杜翠

　　昨日，时报与广东电视台《今日关注》栏目联合两会代表委员对广州自行车出行存在的问题进行实地调查。市政协委员、九三学社广州市委员会组织宣传处副处长黄秉雄、人大代表卢启明与记者一起骑单车穿越广州的大街小巷后感受颇深，他们表示，目前广州自行车出行的状况十分不理想，禁摩后自行车出行人群增多，有关部门应尽快优化自行车道，解决出行难题。

　　广州大道单车只准推行 记者一路未见有人执行

　　建议：广州大道应设单车道

　　昨日，为体验自行车一族的艰辛，市政协委员、九三学社广州市委员会组织宣传处副处长黄秉雄特地在五羊新城骑了半小时自行车，亲身感受自行车在机动车群中穿梭的艰辛和危险。十年没有骑过自行车的黄秉雄可谓感触良多。他说，他打算马上就“后禁摩时代”的自行车出行问题撰写提案。

　　昨日中午，记者和黄秉雄前往五羊新城。在广州大桥上，记者发现骑自行车竟很是艰难，一米多宽的人行道同时也是自行车道，要想超过前面的行人，几乎是擦着肩膀过的，如果前面骑着自行车，只要对方稍微骑在中间一点，就根本无法超越，大家只能排着队慢慢骑，对于行人来说，也走得战战兢兢，稍微听到后面有车铃声，就要赶快停住靠边。一旦有人逆行，整条大桥的行人和自行车都走不好。一些急性子或者赶时间的人，干脆不顾危险，一开始就走机动车道。下了桥，发现广州大道中竖着“自行车推行”的牌子，可周围骑自行车的人，竟无一人推行，大家就在车流和人行道的人流中左右穿梭。

　　黄秉雄说，对于像广州大道这种沟通南北的跨江主干道，应该在公交道与人行道之间设条自行车道。“现在广州大道中都竖着“自行车推行”的牌子，但其实那么长一段路，哪里会有人推行呢？昨日所见全是骑车的。有的在机动车道上骑，有的在人行道上骑，这样还不如变堵为疏，设立自行车道让大家通行。实在不行，可以在人行道上划出一条小自行车道来。广州大道中的人行道还是比较宽的。

　　另外，针对广州大桥上人行道和自行车道并在一起，而且仅有一米多宽的情况，黄秉雄认为，如果广州大桥将拓宽，那么也应把自行车道考虑进去，毕竟一部分市民有这样的需要。由此，黄秉雄认为，不但广州大桥的扩建应考虑到自行车道，以后新道路的规划或者旧道路的改造，也应把自行车道纳入考虑。“虽然不是所有的人都骑自行车，但毕竟有相当部分人有这样的需要，即使在发达国家，自行车也是作为流行的环保交通工具在使用的。政府在考虑开小汽车那部分人需要的同时，也应考虑到骑自行车的人的需要，只有平衡社会各个阶层的需求，社会才会和谐”黄委员语重心长地说。

　　机动车挤占自行车道 委员躲躲闪闪险被撞

　　建议：整治乱停车拓宽单车道

　　一走上寺右新马路，黄秉雄就忍不住皱起了眉头。原来，虽然五羊新城已划有自行车道，但其实已变成了免费路边停车场。每隔几米，自行车道上就停了一辆机动车，把原本就只有一米多宽的自行车道堵得严严实实，自行车只好绕到机动车道走，在大大小小的机动车流中见缝插针。五羊新城的机动车本来就多，自行车在其间穿梭，躲躲闪闪，黄秉雄和记者都骑得提心吊胆。

　　在五羊新城的河涌附近，黄秉雄刚刚绕过一辆停在自行车道上的小轿车，忽然小轿车开动，朝机动车道左转，吓得黄秉雄赶紧闪避，险些又被机动车道的车撞到。“机动车乱停放使得这里的自行车道如同虚设，市民骑车太危险了！”黄秉雄感叹地说。

　　为了更多地了解民情，黄秉雄还特地和路上一位骑自行车的市民聊起这个问题。听说是政协委员，市民也连忙抓住机会说出了心里话：这里停的车太多了，害得我们天天在汽车中穿来穿去，太危险了，希望有关部门好好整治一下。

　　黄秉雄告诉记者，自己已经十年没骑过自行车了，但因为禁摩后不少原本骑摩托车的市民都改骑自行车，而且还有增多的趋势。因此，自己近来对广州市的道路也特别进行了留意观察，发现目前自行车的出行条件，似乎并不理想，而随着骑自行车的人增多，可能会越来越跟不上需要。虽然一些道路设了自行车道，但容易沦为临时停车场，往往出现自行车和机动车抢道。一些主干道虽然禁止骑自行车，但为了图方便，一些市民还是照样骑，可由于道路条件不允许，他们骑得也并不舒服。

　　黄秉雄建议，非主干道应重新设立自行车道，还要注意加强管理，整治自行车道上的乱停车情况。“五羊新城这一带居民很多，商业也发达，还有中学小学，骑自行车的人自然也很多。像这样的非主干道，应该把自行车道稍为扩大一点。另外，交警部门应该严厉整治在自行车道上停放的机动车。”

　　至于主干道，黄秉雄认为应该分开考虑，对于东风路这样的主干道，可以考虑在部分比较空旷、交通畅顺的路段开设自行车道，在别的路段，则做出指示标志，指引自行车走其他与之平行的非主干道。

　　黄秉雄表示，此次调研令自己感触良深，当晚就将提交关于方便自行车出行的提案。另外，黄委员还特别提到，据自己观察，目前地铁附近很少有自行车的停车场，不少市民想用自行车衔接地铁，只是苦于无处停车，建议政府在地铁附近多建停车场。

　　车道窄规划不合理 代表并排骑车心惊惊

　　建议：有关部门应制定标准规划好

　　人大代表卢启明骑自行车途经正南路、广仁路到仓边路，沿途与众多市民在自行车道上并排行驶，此时，原本就不宽阔的自行车道就显得更为拥挤，如果这个时候有后来者为了赶时间想要超车，就不得不转入机动车道上绕行，无形中增加了出现交通意外的风险。卢启明发现，目前广州市很多道路上的自行车道都相对较窄，以越华路为例，最宽处的自行车道大概为1米左右，但在一些路段，自行车道缩减为不到半米，很难容下两辆自行车并排行驶。

　　卢启明表示，目前广州市很多道路上的自行车道都相对较窄，单车道的宽度规划似乎没有统一标准。卢代表说：“在一些道路比较窄小的路段，比如中山路上，虽然有单车道，但在一些路段很窄，不到半米，这样是形同虚设。对于单车道的规划，有关部门应该制定标准，并一定要规划好。”

　　单车保管站太少 市民抱怨停车难

　　建议：在地铁口等处多建保管站

　　在亲自骑行自行车体验老城区自行车道情况的同时，卢启明代表也非常想听听那些骑行自行车的市民反映自身遇到的问题。于是在骑到正南路口的时候，卢启明与一名骑自行车的市民朱先生聊了起来。

　　“现在骑自行车的人是不是增加了？”卢启明问道。朱先生说，广州禁摩以后，市区内各主干道上行驶的自行车数量大幅度增加，尤其是中山路这些地方，在上下班高峰时间到处都可以见到骑自行车的人。

　　“在骑自行车出行过程中会遇到哪些问题？”卢启明代表继续询问，朱先生回答道，像他这样以前是靠摩托车代步的市民，现在没有了摩托车，公交车又跟不上，只能再次选择自行车作为自己的出行工具。骑自行车有诸多不便，但关键还是自行车保管站较少，现在市内很多地方都还找不到专门的自行车保管站，许多市民在骑自行车去上班时，在单位附近无法找到保管站，最后只能随便将车停在路边人行道上，这样既影响了该路段的市民步行，也容易出现车辆被盗的情况。

　　卢启明仔细聆听了朱先生提出的问题之后，热情地与其握手道别。卢启明代表表示：“我准备提交一些建议，针对目前单车增加数量很快而衍生出来的一些问题，政府有关部门应该重视，除了规划好单车道，清除机动车占领单车道的问题，单车失窃等问题也应该引起重视，公安部门要加大这方面的打击力度。同时，市民反映保管站少的问题，这也很重要，市民骑单车出行很多是为了接驳地铁，因此，在一些地铁口以及一些社区、街道等地方建单车保管站是很必要的。”

　　两会反馈

　　规划局 单车道已有初步规划

　　时报讯（朱小勇 王道斌 张玉琴 黎泳芝 通讯员 穗仁宣） 在昨天的分组讨论上，市规划局局长潘安透露，由于禁摩后，对自行车道呼声日高，设有自行车道的道路目前已经有了初步的规划，解决自行车无路走的问题。

　　“中调”是否有具体的规划？市规划局局长潘安回应，“中调”方针的提出就像“北拓”和“南优”等，并不一定要有非常具体的规划方案。“中调”的目的为广州成为国际化大城市提供空间，创造配套基础设施需要的条件。

　　在“中调”中，旧城改造意义在于提升中心城区竞争力，进而提升整个城市的竞争力。广州在建的和完成的一批建筑已有不少成为广州打造国际一流城市的新名片，如体育馆、歌剧院、图书馆等，还有其他一些举措，如总部经济、IT产业等也是为了提升竞争力。旧城的改造也是当中的一部分，要兼顾城市发展方向，而且内容要大于形式，“光有华丽的外表没有意义”。

　　潘安还透露，交通系统分快速慢速交通系统，就自行车道而言，有自行车道与机动车道分离、二者合一和单设机动车道和不设自行车道三种方式。由于禁摩后，对自行车道呼声日高，设有自行车道的道路目前已经有了初步的规划，解决自行车无路走的问题。

　　市交委 楼巴将有准入门槛

　　时报讯（朱小勇 王道斌 张玉琴 黎泳芝 通讯员 穗仁宣）在昨天的分组讨论上，市交委主任冼伟雄介绍，以后地铁站的规划将会考虑到公交车、自行车、的士和私家车的接驳问题，保证乘客换乘的方便，保证“零换乘”。而已建设好的地铁站也将逐步改造。

　　从1月6日起，白云宾馆将禁止广州碧桂园、华南碧桂园、星河湾、广州雅居乐等多个楼盘大巴驶入其附近范围内停放或者上下客。由此，引发了楼巴面临生存危机的讨论。对此，冼伟雄称必须尊重楼巴历史，但目前楼巴管理存在缺位，所有的楼巴都没有经过政府部门的批准，已经是社会问题。目前，市政府已经决定由市交委牵头规范。冼伟雄透露，近期，将出台《楼巴运营暂行办法》，设定准入门槛，并会对全部楼巴进行一番清理，不符要求的坚决不能上路。

　　对于楼巴公交化，其实也是一个公交楼巴化的过程。只要公交发展了，楼巴也会自然而然地退出市场。因此，洗伟雄认为，要大力发展公共交通，让公交车能满足番禺楼盘群众出行的要求。

　　冼伟雄透露，以后地铁站的规划将会考虑到公交车、自行车、的士和私家车的接驳问题，保证乘客换乘的方便，保证“零换乘”，而已建设好的地铁站也将逐步改造。

(责任编辑：宛振宏)