新混合动力公交试行92路B线

　　本报讯 （记者 张昱欣实习生李慧）上海混合动力公交车家族不再“独木难支”，继首辆混合动力公交车于去年6月下旬在92路B线投入试运营后，近期一辆由安凯客车制造的同类公交车型也已开始试车，其各项技术指标均处于全国领先水平。

　　据透露，这辆型号为HFF6110GZ-3的混合动力公交车于去年10月抵沪，经过安凯客车技术专家和大众公交的通力协作，该车于本月中旬已进入实际载客试车阶段。据了解，与大众公交引入的首辆混合动力公交车相似，该车也属于柴电混合动力驱动，能根据实际运营情况“喝”柴油进行发电驱动。

　　记者在大众公交莘庄车辆场看到，与先期投用的金龙混合动力车相比，这辆安凯出品的新车外观棱角分明，车门口低地板的设置也方便乘客，尤其是腿脚不便的老年人登乘。该车在运营时可比普通公交车同比节油30％以上。

　　由于和普通公交车相比具有显著的节能环保效应，近年来混合动力与超级电容、氢动力等新能源公交车型日益受到政府和运营企业关注。

　　然而，“从实际试用效果看，混合动力公交车型还存在动力系统不稳定、续航能力弱等问题，需要进行相应改进方能适应上海拥堵的路况特点”。业内专家表示。

　　据悉，“HFF6110GZ-3混合动力公交车”车长11.2米、宽2.5米、高3.14米。该车采用国产先进的电机和控制系统，驱动形式采用串联式.总体设计采用低地板、大玻璃车窗以及棱角分明的“阳刚型”车身结构。该车具有较好的经济性和安全性，排放、噪声等环保指标符合国家强制性标准的要求。