[东方之子]李中华-极速抉择

　　李中华---极速抉择

　　解说——2005年5月20日，中国试飞研究院的机场里，一架架飞机正在有序地进行飞行试验。中午11点30分，空军某试飞团副团长，特级试飞员李中华也做着飞行前的最后准备。他今天试飞科目是带教试飞员梁剑峰，执行一项风险等级最低的三类风险科目。

　　时间12点00分50秒

　　同期：一号，02 准备好了，好了我开车了。

　　解说——中午12点，李中华和梁剑峰驾驶着飞机滑出跑道。

他们将要进行试飞的四组参数，都是后舱的李中华把飞行参数输入飞机的电脑传输系统，再由前舱的梁剑峰操作。在前两组参数的飞行中，他们都顺利的完成。

　　李中华：前两次做非常正常，而且他感觉也非常好，觉得这个飞机像小船一样晃晃荡荡的上下起伏着。那么说他要按照预先的方法进行处置，这也是我们训练的目的。

　　解说——第三组参数的试飞开始了，当李中华接通电脑传输系统的一刹那，故障报警灯猛然亮了起来。

　　时间12点22分20秒

　　解说——突然，飞机突然失控急剧地向右偏转。接着一个翻滚。飞机一刹那成为倒扣状态。两名试飞员，瞬时被倒悬在驾驶舱里。同时，失控的飞机急速向地面坠落。此时，飞机离地面的高度仅仅只有500米。

　　时间12点22分21秒

　　李中华：我和前舱的我这个战友两个人就被甩在座舱里面了，座舱里面尘土飞扬。我这个战友在前面就喊了一句，飞机不行了。我回答了一句，我说你别动 ，我来。

　　解说——与此同时，地面监控大厅里的总工程师赵永杰，也发现了这个情况。

　　时间12点22分22秒

　　工程师：我在地面的监视屏幕上，看到了屏幕信号，哗哗乱跳。跳的过程中，突然所有的信号都没有了，就屏幕什么信号都没有了。

　　解说——此时，失控的飞机在500米的高空，以每秒80米的速度向地面冲去。坐在后舱的李中华第一时间作出反应，压动操纵杆，试图迫使飞机翻转过来。

　　时间12点22分23秒

　　李中华：赶快扳这个驾驶杆想把这个飞机给改平，无能为力。我就在一边扳杆的时候，一边按驾驶杆上的按钮，这个时间是很短暂，几乎是同时在按，但这种还是一种无效的操作。

　　解说——李中华再次对险情进行判断：极可能是飞机接受了电脑传输系统的指令，自动完成飞行动作。他随即按下了切断前舱电脑传输系统的按钮。

　　李中华：没有反应，飞机还是这样地下降。这种情况下，地面的麦田、河流、公路、民房都是扑面而来，再加上座舱里面尘土飞扬，所以景象非常恐怖。

　　解说——试飞被认为是和平年代离死神最近的职业。李中华所在的试飞团承担着大量的试飞任务，自1994年以来，先后有6位战友在试飞中牺牲。

　　时间12点22分24秒

　　解说——失控的飞机在离地面300多米的高度迅速下降，这意味着五秒钟的之后，他和战友将机毁人亡。

　　李中华：如果我们果断地选择了放弃，我和我的战友可以生还，但是飞机就摔了。

　　解说——他们驾驶的飞机叫三轴变稳飞机，从1992年开始研制，经历了5年时间才研制成功。三轴变稳飞机可以模拟几乎所有国内外战斗机和运输机的飞行特征。目前只有少数发达国家拥有这种飞机，而我国只有这一架。如果这架飞机出现意外，那就意味着所有在研的战机和航空武器项目将处于停滞状态。

　　李中华：我跟我的战友谁也没有流露出轻言放弃的这种话语来，而且这架飞机，说实话我们国家就这么一架，我们如果轻易地就把它丢掉了。作为试飞员这是我们的耻辱。

　　解说——李中华是我国仅有的三名国际试飞员之一，23年来，他安全飞行2250小时，正确处置空中险情15起，空中重大险情5起。李中华还创造了最高飞行记录、最快飞行速度、最高升限、最大过载值等多项国内飞行记录。但是这一次的情况，李中华从来没有遇到过。

　　工程师： 我们可以想象一下，我把你双手绑死，那么这有个定时炸弹，五秒钟 、三秒钟 、两秒钟 、一秒钟。恐怕要爆炸的时候，那么你那时候什么心情。

　　时间12点22分25秒

　　解说——此时失控的飞机以自由落体的方式，向地面砸去，李中华和梁剑锋离地面只剩下260米的高度，可以说，他们逃生的时机已经不复存在了。

　　李中华：我们离地两百多米的高度，而这个火箭座椅本身的弹射高度120米。那么我们头朝下，它就向下弹射。弹射完之后，那么在人和座椅分开，降落伞打开，打开之后，降落伞再减速。仅仅在八十米左右的高度上要完成那是不可能的。所以我们两个，就会像一块石头一样掉在地上。

　　时间12点22分26秒

　　解说：眼看一场机毁人亡的灾难就要降临。突然，李中华意识到，有一只看不见的手正在操控着飞机。

　　李中华：我猛然一想，可能是变稳计算机在作怪，它不经过我的变稳系统。这样的话，我是没有办法处理的。那么我要做的只能是把计算机的电源把它关掉，所以我不加思索，右手一把把右边操纵台上的变稳 、显控和计算机三个变稳一下子切断了。

　　解说——这个处理彻底将前舱的电脑传输系统断开，飞机瞬间转入后舱人工控制状态，驾驶杆恢复了正常。

　　李中华：飞机有反应了，我迅速地将飞机从这种倒扣状态改了过来，改了过来呢，飞机带着比较大的下降力，比较大的俯角，接着我就是柔和地将这个飞机从下降状态转为平飞。

　　解说——从飞机倒扣失去控制，到李中华排除故障，仅仅只有七秒钟。12点22分27秒，三轴变稳飞机开始正常飞行，李中华这个时候才向地面塔台报告，当时他只说了这样一句话。

　　同期： 1号02飞机故障，准备着落。

　　同期： 可以。

　　同期： 明白。

　　解说——四分钟后，李中华在电源完全消失、各种仪表无显示的情况下，把这架国宝级的飞机带回了地面。

　　李中华：下来之后，不是说把我们那种危险的气氛和感觉传递给我周边的这些工作人员。更多的我是想要找一找这一件事情的原因，要把我的现象尽可能比较详尽地要描述清楚，所以当时我下来要做的事情，第一件事情，我就是说向机械师和工程技术人员反映这个飞机的这种故障现象。

　　解说——像每一次与死神擦肩而过，这一次，李中华在汇报完了故障情况之后，短短地调整了15分钟，按照原计划，他又驾驶着飞机飞上了蓝天。

　　李中华：我觉得在我的血液里流淌的一些东西，是不安分的东西。我喜欢挑战，喜欢去迎接一些未知的东西。17年过来了，我真的觉得17年很踏实。我有幸走到了我们国家航空的最前沿。我也希望，我能够在我后边的飞行生涯中能够飞到更好的飞机。

(责任编辑：李培苗)