偷抢自行车死灰复燃

　　偷抢自行车死灰复燃

　　代表建议禁摩打击重点应该转移到自行车上

　　广州市两会2007

　　“禁摩”后的社会问题，成为昨天代表们关注的热点之一。一些代表反映萝岗、黄埔等禁摩外围区域的公交线路偏少，市民候车时间长，夜里无法出行，还有代表实地暗访，发现开发区附近在禁摩后野鸡中巴、面包车载客猖獗。

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　　本报讯(记者王海军　田霜月　实习生李涛)“禁摩”后的社会问题，成为昨天代表们关注的热点之一。有代表表示，广州市区禁摩后，自行车的需求大旺，多年来少见的自行车偷抢现象开始死灰复燃。“以前是抢摩托车、汽车多，现在抢自行车的明显增多”。

　　防止形成自行车销赃地

　　参加番禺团讨论的陈红英代表在接受记者采访时表示，禁摩对改善中心城区的环境、治安、交通等都十分有利，但同时也给邻近的非禁摩区带来比较突出的交通管理、社会治安等难题。以前自行车失窃居多，但近期区内已经出现了抢夺自行车的苗头。虽然自行车不算贵，但几百块钱对一些低收入家庭和外来工而言还是不小的一笔开支。二手自行车市场也为不法分子提供了销赃的渠道。

　　陈红英建议，“禁摩后，打击重点应该逐步转移到自行车上，以防止形成大型的自行车销赃地。

　　地铁口多设车辆保管站

　　“禁摩后，骑自行车的人会增加，但增加不会很大！”广州市人大代表、市交警支队支队长刘敬军说，自行车主要是短途接驳的交通工具，所以他建议政府应该在公共汽车总站和地铁站口多设自行车保管站。

　　他说，禁摩后，广州的交通秩序有了很大好转，交通事故也大大减少，就连“双枪案”也减少了，比如黄埔区的双抢案就下降了50％。他也承认，市民的出行方式随之也发生了变化，以前有的骑摩托车的要改骑自行车，但是自行车一般用于短途接驳，所以政府要尽快在公共汽车总站和地铁站口多设自行车保管站。

　　目前广州有些道路是没有自行车车道的，比如东风路。刘敬军说，以后有关部门在规划新的路时要考虑到自行车出行的问题。他还透露，有些路段自行车车道比较模糊了，将会重新划清楚。