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2007达喀尔,我们有一种怀念

  一个偶然的机会,我接触到达喀尔。达喀尔拉力赛绝对称得上是世界最为艰苦的赛车比赛,从旖旎的欧洲到神奇的非洲,路程近万公里,可谓困难重重。

  我认为,国人真正的参赛应从2004年开始,以郑州日产组队参加达喀尔为标志,中国汽车企业亮相了。

04年初,中国车手卢宁军作为帕拉丁车队主力车手参赛,驾驶303号帕拉丁赛车跑完全程,取得了第57名的成绩;罗丁担任中国三菱拉力艺车队主力车手,驾驶三菱帕杰罗Diesel完成全部赛程。此次大赛,两人创下了中国车手首次跑完达喀尔全程的纪录。

  2006年,郑州日产再次组队参加第28届达喀尔拉力赛,这一年,创下了中国车队、中国车手参赛的历史记录:四支中国车队、六名中国车手参加比赛。车队和车手不再一一罗列了,记得主要有帕拉丁车队的周勇、徐浪,三菱拉力艺车队的门光远,三角车队的卢宁军,还有中国江铃车队的罗丁、陈和煌。抵达玫瑰湖畔的依然是帕拉丁车队的两名车手,徐浪获得了第19名成绩,与上一届周勇的成绩很巧合,周勇在本届获得第43名。

  应该说,帕拉丁车队是很幸运的,他们品尝到了成功的果实,也赚足了中国媒体、体育爱好者的眼球,在媒体巨大的传播覆盖下,历经达喀尔赛事考验的帕拉丁由此在国内也声名雀起,大大提升其产品美誉度。但巨大的投入和过程中的艰辛,也预示着郑州日产,包括中国汽车厂商,会在今后改变战略,尽管连续三次参赛的果实是甜蜜的。

  但2007年的达喀尔,让我们嘘唏感叹,我们遗憾、我们怀念。

  没有了中国车队群雄逐鹿的尘烟、没有了国人那股刚刚燃起的激情、媒体的关注也非两年前能比,就连对此赛事非常重视的央视体育频道也淡出黄金时段……

  2007年,没有了连续三年、以强大阵容出征的帕拉丁车队的身影,去年豪情万丈的江铃车队至今还伤痛着没跑出欧洲就退赛的尴尬,他们与达喀尔曾经的亲密接触似乎成了绝唱……2007年拼搏在尘沙乱石赛场的,仅有代表三角轮胎车队的卢宁军,但是参与的形式太简单;而代表三菱拉力艺车队的刘斌虽然取得了第47名的成绩,但远没有帕拉丁车队周勇和徐浪的辉煌和掌声。

  英雄或名扬天下,或折戟长沙。但他们的足迹总会留在这广袤的沙漠之中,他们的身影总会留在达喀尔的回忆之中,他们的精彩总会留在狼烟尘嚣之中,让我们为他们曾经的精彩怀念!

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