日系豪华车三国大战(图)

讴歌计划今年在国内销售3000辆，TL将成为主力车型。

　　雷克萨斯引入RX400h，年底前经销商增加至45家

　　讴歌主推TL和RL，冲刺3000辆目标

　　英菲尼迪首款入华车型为G35，经销商将达10家

　　虽然目前在中国，豪华车市场50%以上的占有率仍是德国车，但是日系品牌在北美豪华车市场上的表现，不由得让人不敢小觑其竞争力。2005年2月，在北美连续6年坐上最畅销豪华车品牌交椅的雷克萨斯开始全面进军中国；2006年9月，已在北美征战10年的本田讴歌也进入中国；而今年，另一个日系豪华车品牌———日产英菲尼迪也将进入中国。因此，硝烟四起的中国豪华车大战中，日系军团将格外引人注目。

　　为进军中国，多款车更名

　　2005年2月，丰田旗下的豪华车品牌放弃中文译名“凌志”，改称“雷克萨斯”，全面进军中国。在其后短短两年时间里，雷克萨斯先后引进了包括豪华轿车、旗舰轿车、城市豪华SUV和豪华硬顶敞篷跑车等7个系列共9款车型。上周，又将全球首创的油电混合动力豪华SUVRX400h带入中国。

　　在中国市场，相对于根基甚深的宝马、奔驰等品牌来说，雷克萨斯还是来得晚了些。目前，雷克萨斯的发展还处于品牌的树立阶段。

　　2006年9月27日，本田也将旗下的豪华车品牌“阿库拉”改名为“讴歌”，在国内正式上市，并带来了自己最重要的产品TL和RL，以冲刺一年3000辆的销售目标。

　　今年，日产的豪华车品牌“无限”也将改名为“英菲尼迪”进入中国。它带来中国的首款车型将会是其旗下的重要车型G35运动轿车，这款车去年10月在韩国首发，并在刚举行的美国洛杉矶车展上成为北美年度车型评选入围的11款车之一。而中国市场则被日产高层看作是英菲尼迪未来除美国外的最重要的海外市场。

　　加紧布局销售网点

　　尽管讴歌和英菲尼迪进入中国的时间较晚，和雷克萨斯三者之间竞争的策略还无法看得端详。但有汽车分析人士表示，由于这3个日系豪华车在国内都还没有树立起足够强大的品牌，因此经销渠道的作用就显得非常重要。

　　2005年雷克萨斯在中国单独设立销售网络时，全国的销售商只有6家，目前已经翻番到14家。据丰田（中国）透露的信息，今年3月底前，这个数目会增加到23家，到年底则会继续扩大到45家，其中大部分新增网点会位于目前经销网络存在空白的省会城市，北京也很有可能会新增2家。此外，雷克萨斯给予经销商的自主权比较大，允许经销商在没有网点的城市设二级经销商。

　　对于经销网点发展速度如此之快，有雷克萨斯经销商透露，很重要的原因就是讴歌和英菲尼迪先后在中国上市。

　　当国内第一家经销商在深圳开业时，讴歌方面曾表示，一年内将会在国内开设10家经销店。而讴歌在国内的上市时间，从去年春季推迟到去年9月底，对此，本田技研工业（中国）投资有限公司的新闻发言人朱林杰直言不讳：“问题就在于经销店土地的选择”。

　　将于今年进入中国市场的英菲尼迪，自2005年底就已在全国主要城市展开经销商的招募；2006年7月，来自北京、上海、广州、深圳等城市的10家经销商被授权成为候选经销商，其中北京有两家；去年10月其第一家经销店已经在上海破土动工，到2007年还将有10家店建成。

　　其他品牌

　　丰田皇冠年销量维持在4万辆

　　在国产之前，皇冠就一直以进口车的形式销售，其品牌可以说已经在国人心中占据了一席之地。因此自2005年3月国产后在中国高级轿车细分市场上的表现一直较为稳定。

　　虽然曾经受渗油事件影响，但在本月23日下午，皇冠刚刚被中国汽车技术研究中心评为当次C-NCAP测试（中国新车评价规程）的惟一五星级车型，又为其赢回了一定信誉。

　　自2005年3月至2006年12月底，皇冠已经累计销售7万辆以上。在2006年一汽丰田22.3万辆的总销量中，皇冠占了4万辆左右。今年，一汽丰田制定的26万辆的销售计划中，皇冠应该还是能维持其一贯扎实的表现。

　　车型速读

　　雷克萨斯：去年，雷克萨斯先后向中国引进了IS300和ES350及旗舰车型LS460.上周，又引入全球首创的油电混合动力豪华SUVRX400h.

　　讴歌（Acura）：计划今年在国内销售3000辆，其中售价43万元的TL将成为主力车型，售价68万元的旗舰车型RL比重相对小一些，最新上市的MDX的销量将介于两者之间。

　　英菲尼迪：将在国内首发新一代G35，同时，其当家车型FX和M系也将成为候选车型。