铁路的“水中毒效应”

　　春运逼近，扑面而来的相关消息，像春运一样拥挤：国家发改委明确表示，以“恢复”票价名义变相涨价不符合规定，将被调查；北京警方突击整治北京站，便衣围堵倒卖火车票等违法分子；广州“背包党”招兵买马杀回火车站，引发新一轮大整治；上海南站前2000多人通宵排队，只为买到一张“通往春天的火车票”……

　　民生艰难，不是一个“春运不涨价”就能解决的，何况“春运不涨价”在某些地方会否变成“文字游戏”，上上下下都还有担忧呢！而在寒冷的冬夜通宵熬夜排长队买票，那种苦、那种难、那种苦难，东方早报记者体验了一把——其实用“体验一把”来形容实在太轻巧，看了报道就知道，那是一种怎样的漫长煎熬。

　　作出铁路春运不涨价的决策，这是不难的，难的是如何让铁路春运舒适起来，实现“铁路文明”，不仅火车通往的是春天，而且火车本身也是春天、在火车站买票也如春天。

　　因着常年垄断经营，铁老大一直过着蛮舒服的日子，春运时旅客越多，收入也就越好，供不应求之际，爽的当然是供方。铁路长期以来仿佛处于“水中毒”状态，可谓“水中毒效应”——水中毒本是指一个人持续大量喝水，又没及时补充盐分，结果水渗入细胞导致细胞水肿，发生中毒；严重的导致昏迷甚至死亡，今年初美国一位年轻女士在一场喝水比赛后就因水中毒而辞世。水中毒特征与铁路运输很相像，大量喝水时并没有太多异样的感觉，就像大量吸纳旅客时铁路火车没有太多异样感觉一样，甚至还“喝”得特起劲。即使到了春运，铁路部门弄得自己“头痛呕吐、心跳减慢、呼吸衰竭”，也没有“死亡”的征兆与先例，甚至也不会意识到已经处于“中毒”状态。

　　人避免“水中毒”是容易的，只要不拿健康冒险、适量控制喝水就可以；但作为承担运输重任的铁路就不一样了，虽然它可以票卖完了就不卖，但巨大需求迫使它不能不尽可能多地吸纳旅客。这个矛盾集中爆发于春运，春运就变成了“春晕”。“一票难求”是春运苦难中的苦难，设想一下，对于盼望回家、盼望踏上通往春天路途的人们来说，如果“票价稍高而有票”与“票价便宜却没票”两者必选其一，人家会选择什么。铁路部门“脑细胞”若已“水肿”，就可能不去想那么多了。

　　消弭这样的“水中毒病态”，没有别的路径，只能是运输部门尽快强大强壮起来。那么，平常每一天，你都要心里装着百姓，时刻研究群众利益，时刻体察群众情绪，时刻关心群众疾苦，悉心谋划如何尽快扩大路网、如何科学管理科学调配、如何提高运能运力；而每一个放松放任的片刻，都是一种对百姓的大不敬。