“南天顺”考古船的考古现场。
隔离网不让淤泥中的瓷片遗失。
陈列在“南天顺”考古船上的出水瓷片。
打捞上来的瓷片和海底生物的混合物。
“南海一号”上的胭脂盒和胭脂瓶。
记载古船沉没时间的铜钱。
具有阿拉伯风格的瓷器碎片。
潜水员轮番下水。
“南海一号”洗掉船头厚厚的淤泥，终于向世人初露其神秘的面容！昨日，广东省文化厅和交通部广州打捞局在“南海一号”清淤探摸作业现场向媒体宣布，经过近半月的清淤和探摸工作，目前船头轮廓已现，下步将测定船尾及船身位置。同时，“南天顺”进行最后清淤勘测工作所获的所有铜钱、瓷片等文物都在昨日亮相。据专家介绍，“南海一号”船头朝向西南240度，通过该位置大概可判断当时这艘古船将赴新加坡、印度等东南亚地区进行海外贸易。
文/黄文生、王鹏、
王锋、王广永
图/王子恒、龙成通
船体垂直沉没于海底
在昨日的新闻发布会上，打捞现场副总指挥王仁义介绍了此次探摸的主要工作。该次探摸将抽除“南海一号”古船周围的淤泥，找到左右船舷，同时用滤网进行过滤，防止散落在周围的文物遗失。探摸中将清除古船上面的凝结物，确定船头船尾的位置。另外，该次探摸还将运用特制的工具，准确测定南海一号古沉船的长和宽。
据介绍，经过对船体外侧和船舷上淤泥的清除及探摸，目前“南海一号”的船头轮廓已经显露，古船船头朝向为西南240度，在没有发生侧翻的情况下船体垂直沉没于海底。按照船头朝向和所获得的文物，文化厅考古室博士魏峻表示，大致可以推断这艘商船当时应该是前往新加坡、印度等东南亚及中东地区，进行“来样加工”的海外贸易。目前，船头上并没有发现明显的文字和花纹等标记。据悉，“南天顺”正在抽取船尾的淤泥，确定船头和船尾后，他们还要再进行人工水下实际测量，精确计算古船的大小，为古船量身定做“外衣”——沉井。
在对沉船进行清淤和探摸作业的同时，来自省地质物探工程勘察院的工作人员从前晚开始，对“南海一号”沉船地点的地质情况进行了钻探。负责钻探的一位工程人员告诉记者，他们要钻探到约50米深的地方才能测定“南海一号”所处的地质情况。而从目前的钻探情况来看，“南海一号”所处地质情况较为平坦，有利于今后“华天龙”打捞时沉箱进行作业。
目前，“南天顺”每天平均约有10个潜水员下水作业，而负责钻探的工程人员也不辞辛苦，他们告诉记者，现在钻探完全是“看天吃饭”，趁着前晚至昨天天气良好，他们已经干了一个通宵。据交通部广州打捞局局长陈北先介绍，虽然船头轮廓已现，但目前探摸工作还是处于初级阶段。陈北先说，造价约千万元的沉船打捞沉箱仍在设计中，该箱长不超过40米，宽在20米内，高20多米，功用是在打捞过程中确保文物不受损失。
马尾松材质证明古船是南方建造
此次清淤和探摸作业并没有出水完整的宋代瓷器。昨日，记者现场看到了此次作业所取得的所有文物遗迹。
4枚铜钱记载沉船时间
前日出水的4枚年代不同的铜钱特别引人注目。据魏博士介绍，其中3枚铜钱分别为皇宋通宝、元祐通宝和治平元宝，另有一枚字迹已模糊不清。文化厅有关负责人说，它们与十余年来“南海一号”出水的约4000枚铜钱和不少银锭共同书写了中国的一段编年史。其中，目前出水最古老铜钱为汉代铜钱，最晚期的铜钱则为南宋建立后的20~30年间所产。按照从最接近现代铜钱的年号推断，“南海一号”大概沉没于南宋初年，可能为高宗时期。
除此之外，此次公布的文物遗迹中，不仅有来自宋代各大民窑的出品，还有大量的印着东南亚及中东地区特色的花纹以及镀铅仿银的瓷片。文化厅副厅长景李虎表示，这说明宋朝确实已经开始了“来样加工”的海外贸易，因从宋朝使用瓷器看，极少看到镀铅仿银的瓷品。
另外，在此次出水的历史遗迹中，还有几块较大的鱼类脊椎骨。考古人员表示，届时将仔细研究鱼骨，以测定它们是不是沉船时船上人所食之物。
水下考古发现广州瓷器
根据史料记载，宋代瓷器出口迅速增加，遍及亚洲的东部、南部、西部和非洲东海岸的大部分地区。宋瓷出口的品种主要有景德镇的青白瓷、龙泉窑的青瓷、磁州窑的黑瓷、越窑的划花器以及广东和福建等地的青瓷和青白瓷等。而“南海一号”出水的文物中，囊括了史料所记载的大部分品种。
景李虎告诉记者，在此次探摸作业以前，有关部门还发现了广州本地民窑出产的瓷器。但考古专家指出，广州本地的民窑瓷器虽然也相当精美，但还是无法与景德镇等地的瓷器媲美。考古专家进一步分析，广州自古就是我国重要的对外贸易集散地，也是全国重要的物流中心。“宋代来自各地的瓷器云集广州，‘南海一号’古船应是在广州采购到各地名瓷，同时也购买了大量价廉物美的本地瓷器，然后出海准备贩运出境销售”。
沉船使用最多的材料是马尾松
有学者曾提出了“南海一号”上的瓷器是该船到全国各地采购来的看法，对此，省内一些专家目前表示不赞同。
景李虎告诉记者，如果“南海一号”上的瓷器是从各地采购的，那么“南海一号”应当要巡航全国各地，那么光从成本上分析就相当不划算。“而宋代的广州已成为全国重要的外贸集散地，‘南海一号’根本不需要从全国各地采购古瓷器，所以，广州应当是海上丝绸之路的中心或者重要中转站，‘南海一号’的打捞工作为此提供了重要佐证”。
另外，在探摸出水的遗迹中，还有不少大块的瓷片、贝壳与泥浆的凝结物和木料。目前可以肯定的是，“南海一号”使用最多的材料是马尾松。专家表示，从商船节约成本角度考虑，“南海一号”应当是在我国南方建造的，因南方在宋代就已有了成熟的造船工艺，而造船工艺的兴盛，正是由于海上贸易蓬勃发展的客观需要。
广东最大考古发现
记者：“南海一号”在1987年就被发现，为何停滞这么多年才打捞？
景李虎：主要是技术、论证以及资金等方面原因。首先，1987年发现“南海一号”时，技术还不成熟，不能进行打捞。其次，“南海一号”的科研、文化等各种价值非常巨大，对其打捞工作必须慎之又慎。最后，“南海一号”文物的储量数额巨大，估计在6万件以上，打捞它需要高额的费用。现在资金问题已经解决了，广东省出资1.5亿元，国家出资7100万元。
记者：打捞“南海一号”有何意义？
景李虎：“南海一号”及其打捞工作创下了许多个国内和世界“第一”。年代如此久远、文物数量如此之多、保存如此完整的沉船至今世界还没有发现其他的；对沉船实行“整体打捞”技术在世界上尚属首次；一次性对单项文物保护投入如此之多的资金和力量，国内之前也从来没有过。
此次“南海一号”的打捞是建国以来我省最大的一次考古大发现。首先，“南海一号”沉船发现直接证明了海上丝绸之路经过广东。目前我们已向国家有关部门提出建议，上面也基本接受了建议。其次，它对水下考古及打捞工作将具有里程碑意义，打捞成功后将对其打捞方式进行总结，对以后南沙、西沙等的海上沉船打捞树立一个典范和标杆。
相关花絮
为宋船买保险成新课题：昨日下午，“南天顺”上的相关专家告诉记者，他们曾想为打捞“南海一号”沉船买保险，但由于该沉船的价值无法估计等多方面原因，相关保险公司没有办法对其进行承包，所以至今还没有和有关公司谈妥对打捞沉船保险事宜。目前，保险公司承保水下打捞沉船已经成为新的研究课题。
海军等守护古船万无一失：“是否会有盗贼对古船文物进行破坏和盗窃？”记者就读者关心的问题采访了相关专家，专家表示不用担心。此地属于近海，只要有不明船只在此经过和逗留，附近海域的海军、水上公安以及海事部门就很清楚。只要有不明船只在此停留超过半小时，海上巡逻船就会来此调查。另外，阳江政府负责后勤工作，对此海域也有保护，外人根本无法靠近该地。
《变形金刚2》送票！
