十一五修铁路1.7万公里 其中7000公里客运专线

　　2007年2月1日上午10时，铁道部召开新闻发布会，介绍2007年铁路春运等情况,并回答记者提问。

　　中国国际广播电台记者:

　　我们看到，每年春运购票难都是一个特别突出的问题，今年铁道部采取了哪些措施来缓解这一矛盾？您觉得如何彻底地解决购票难的问题？谢谢。

　　王勇平:

　　实际上，这个问题在往年的春运当中，新闻界的朋友也多次问过。正如你所说的，春运期间铁路运力与需求之间的矛盾十分突出，目前我国铁路的运营里程才7.6万多公里，全年人均乘车的次数还不到1次。我国铁路每天提供的席位是242万个，但是在春运期间每天运输的数量是这个数字的两倍。所以说，客运能力是严重的不足。

　　在这样一种情况下，今年我们采取了很多应对的措施，其中有几个最主要的：一个是整合全国铁路运力，坚持全路的统筹安排，主要是突出重点地区、重点线路、重点车站，力求把运力资源得到最佳的配置，使运输能力的效应最大化。

　　二是运力的安排方面。我们今年安排了中长途直通临客318对。此外，原来运行图上的客车延长运行的区段有16对，加上固定的中长途直通旅客列车增加了4.5倍，应该说今年我们安排的能力是历年来最多的。

　　三是我们尽可能减少施工，最大限度地腾出运力空间。春运期间除了一些特殊情况以外，繁忙干线，我们原则上不安排大修、施工改造。

　　四是在售票方面，我们合理地调整票额，充分发挥车站售票的主渠道作用，增开售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客的购票。

　　至于您说到如何彻底解决春运买票的问题，我想这个问题关键是要发展铁路。我在这里很高兴地告诉大家，中国铁路建设正处在一个黄金时期，我们有11条客运专线在建，我们还有一大批工程也已经开工，而且进展良好。在“十一五”期间，我们将要新修铁路1.7万公里，其中有7000公里是客运专线。到2010年，发达的铁路网将初具规模，到那个时候，将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网，那个时候我们的运力就有了极大的发展，一票难求的问题我想会得到很大的解决。到那时候再开新闻发布会，我想您可能不会再提这个问题了，谢谢。

(责任编辑：刘峰)