C－NCAP“碰”出什么？(图)

碰撞试验成为了检验汽车安全性能的一道必考题。（资料图片）

　　中国汽车技术研究中心（CATARC）日前完成了一次批量汽车碰撞试验，共有一汽丰田皇冠、广本思迪、一汽大众速腾、比亚迪F3、吉利自由舰和奇瑞A5共6种车型参加试验。之后，中国汽车技术研究中心公布了评价结果。这是自C-NCAP（ChinaNewCarAssessmentProgram/中国新车评价规程）于2006年7月正式启用以来，中国汽车技术研究中心第二次完成相关试验并公布评价结果。

　　C-NCAP评价计划的深入展开日益引起业界关注，国产汽车碰撞试验背后的深意更令人深思。

　　皇冠思迪速腾获佳绩

　　一汽丰田皇冠获得了此次惟一的C-NCAP5星级评价。作为中国高级轿车细分市场的领跑者，皇冠自从在一汽丰田投产以来已累计销售7万余辆，此次获高分也在一个侧面反映了其品质之高。紧随其后的是广本思迪和一汽大众速腾，均获得了C-NCAP4星级评价。其余3款参加测试的车型均为自主品牌。比亚迪F3和奇瑞A5双双获得C-NCAP3星级评价，吉利自由舰仅获得了C-NCAP2星级评价。值得一提的是，虽然自主品牌车型此次获得的评价普遍低于合资品牌车型，但是有关专家认为其表现已令人满意，“超过了业界的预期，而且要强于国际品牌在刚刚开始尝试碰撞试验时的表现，只是仍需继续努力。”

　　促进汽车安全性提升

　　所谓C-NCAP，是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆时速50公里与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆时速56公里对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障时速50公里与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+星级。

　　从此次试验的过程和结果分析，车辆的安全设计最好、安全配置越高则相应地获得更高的C-NCAP，表明其在发生碰撞事故时对乘员的保护更好。例如皇冠的主动安全技术方面全规格标准配置了车身稳定性控制系统VSC、牵引力控制系统TRC、带电子制动力分配装置EBD及刹车辅助系统的ABS系统；在被动安全性方面，全规格标准配置了经过改良后的GOA车身、驾驶席两级式SRS空气囊、副驾驶两级SRS空气囊、带预紧限力式安全带和主动式头枕设计，并在同级别车型中首次作为标准配置导入了正、副驾驶席膝部SRS空气囊，同时在高级别规格中配备了帘式SRS空气囊等配置。思迪则采用了本田特有的G-CON（G-ForceControlTechnology）技术设计的安全车身，能够有效吸收和分散碰撞能量，降低对乘员的冲击力，同时确保乘员舱的坚固和完整，保证乘员的生存空间不受侵害，从有效保护乘员。

　　对碰撞成绩不能过于依赖

　　在C-NCAP计划实施的同时，有关方面也郑重提醒消费者绝对不能过分依赖车辆本身的安全性能——虽然参加碰撞试验的部分车型获得了很好的成绩，但是决定安全的最根本因素仍然是“人”；在时速100多公里的情况下，如果不采取任何防范措施，无论怎样安全的汽车也避免不了车毁人亡的惨剧！

　　“随着国内各项法规的不断完善和现代汽车技术的进步，汽车的安全性也在不断提高之中，为广大消费者带来更多的安全保障。同时也应该看到，不管是什么样的汽车，所能提供的安全保护还是有限的，是在一定条件下实现的。现实社会中交通安全的改善和提高，人员伤害的减少、经济损失的降低，除了要继续努力提高汽车产品本身的安全性以外，更重要的是还要提升交通参与者的安全意识，做到安全驾驶，共建和谐美好的社会。”对于汽车碰撞试验和C-NCAP计划的开展，广本雨花店总经理柳芳这样认为。