昨天的广州火车站已经人潮汹涌。
等车等累了，找块地躺下歇歇。
“妈妈，我从来没见过这么多人哦！”（设计对白）
背着娃儿回家见爹娘。
今天，一年一度的春运拉开了帷幕。2月3日开始至3月14日止，短短40天里，2360万人次的旅客如同候鸟一样由南飞向北，又飞回到温暖的广州，相当于2个广州城的人口进行了一次大迁徙。今年春运,铁路、公路不涨价了，客流上涨了；电话订票的多了，排队买票的少了；更多的旅客选择了提前回家。在不涨价的春运里，买票会不会更难？服务质量会不会下降？今天本报推出“春运特辑”，为您的出行出谋划策。
春运不加价 客流创新高
特点一：
票价不涨人流涨5
%旅客人数增多、客流量大。今年春运票价不上涨等因素，导致了客流量大。
在昨日召开的广东省2007年春运电视电话会议上，副省长佟星指出，预计广东省春运客流量比年初有新的增加，将超过1.3亿人次。而广州地区旅客发送量约为2360万人次，同比增长5%左右。其中铁路发送旅客677万人次，同比增长8%；公路发送旅客1519万人次，同比增长3%左右；水路发送旅客6.3万人次，同比增长5%；民航发送旅客157.7万人次，同比增长10%。客流高峰集中。旅客出行高峰期主要集中在2月9日～15日之间，特别是流花地区的客流尤为集中。
广州市副市长甘新接受记者采访时表示,广州地区春运的主要矛盾在火车，需求量大，供给量不足，铁路涨价与否应该影响不大,该走的还会走,该留的还会留。
他现在比较担心的是公路运输,因为公路不涨价,可能会有一些私营运输企业的积极性受到影响,所以今年我们在公路车辆作了充分的准备,今年广州公路的长途公路车站有15个,今年公路车辆准备了7600辆,其中正班的6600多辆,加班的车辆是1000辆,比去年增长20%左右,另外,预备运力方面准备了280辆,保证公路有充足的运力。
特点二：
旅客提前出行
记者近日采访中发现，由于担心不涨价的春运买票难，越来越多的旅客选择提前回家。
广铁集团客运处总工程师肖伟向记者透露，今年火车站节前客流高峰来得早，来得急，节前发送旅客量已经逼近10万人次，比去年同期增两成。
京广、京九、沪昆线是今年重点的干线，节前重点为广州、深圳、东莞地区，节后重点为衡阳、岳阳、怀化、长沙地区，铁道部将在节前和节后分别调用七十组客车和七组客车增援广铁。今年春运，广铁还将利用新建的洛湛通道分流三对原经株衡间的直通临客，缓解了该区段的压力，利用新建的渝怀铁路分流5对直通临客，提高临客车的利用率。
特点三：
电话订票占五成
在一票难求的情况下，更多的旅客尝试了电话订票与窗口排队多种方式买票。由于预售期的差别（电话订票预售期最长为10天，各集中售票点和代理点预售期是6天，广州火车站和火车东站售票窗口是2天。）电话订票为更多旅客首选，电话订票进一步普及。
今年学生放假早、实施了电话订票。一个是分流了乘车客流，一个是虚拟化了购票客流。到2月2日，广州地区已经售出了82万张火车票，其中50%是被电话订走的。甘新表示，去年他第一年担任春运指挥官，坚决施行电话订票，效果有目共睹：以前几万人排几公里长龙的场面不见了，为了一两张票通宵排队的乘客不见了……经过一年的实践，今年电话订票效果更好，有效化解了排队买票排长龙的难题。
特点四：
票价不涨服务不降
票价不涨，服务会不会降？为了确保旅客“走得了走得好”，市春运办制订了“温馨服务，和谐春运”10项便民措施。春运期间，铁路售票实行网上预订团体票，电话订票、集中售票、代理点售票等多种方式，方便旅客购票。在广州火车站广场、火车东站广场及广州火车站、广州火车东站、广州白云国际机场、各公路主枢纽客运站场设置应急医疗救助点，为有需要的旅客提供医疗服务。在广州火车站广场、广州火车东站二楼平台搭建旅客候车雨棚，并准备一定数量的雨衣，免费提供给旅客挡雨。
广州地区15个公路主枢纽客运站实行联网售票，并增设17个客运联网售票点，可发售广州地区15个公路主枢纽客运站车票，方便旅客购买公路汽车票；部分公路主枢纽客运站之间开通接驳班车，免费运送旅客中转乘车。
数字看春运
2001年全国春运共运输旅客16.6亿人次，2002年上升到17.4亿人次，2003年突破18亿人次，2004年接近19亿人次，2005年突破19亿人次，2006年突破20亿人次大关；预计今年春运，全国铁路约发送21.7亿人次，再创历史最高纪录。
广州地区约发送2360万人次，广铁集团约发送1975.0万人次。
中国铁路运营里程7.66万公里，人均不到5.9厘米，不及一根香烟长。
中国铁路2006年发送旅客12.5亿人次，全国每人年平均坐火车还不到一次。
中国铁路营业里程占世界6%，2006年完成的运输量占世界1/4。
春运客流为何年年攀升？
据新华社电(记者 林红梅)2007年春运将于2月3日拉开帷幕。今年春运预计突破21.7亿人次,再创历史最高纪录。近年来的春运呈现出旅客流动量直线上升的趋势。资料数据显示:2001年全国春运共运输旅客16.6亿人次,2002年上升到17.4亿人次,2003年突破18亿人次,2004年接近19亿人次,2005年突破19亿人次,2006年突破20亿人次大关;预计今年要达到21.7亿人次。
“这个数字与我国农民工向城市转移的步伐是一致的。”中国人民大学公共管理学院副院长、教授许光建多年来对春运进行跟踪、研究,他认为:“春运人数年年创新高的最大增加客流,就是外出打工的农民。资料显示,我国城市化正以每年提高1个百分点的速度发展,而每提高1个百分点,农村将向城市释放1000万人的劳动力。根据这一分析,从2001年到现在的6年里,农村向城市转移了6000万人的劳动力。这些新转移出的6000万人,就是近年来春运增加人流的主力军。”许光建进一步分析,那些往年收入少或拿不到工资、无力回家过年的农民工,今年纷纷踏上归程。国家从2004年以来开展的3年清理拖欠农民工工资活动见到成效。资料显示,2003年底以前,全国建设企业共拖欠工程款1680亿元,到2007年1月19日,已解决了98.6%。农民工及时拿到了工资,有钱回家,是今年客流上升的一个重要因素。
中共中央党校研究室副主任周天勇认为,随着生活水平逐步提高,温饱满足后,人们更注重追求精神满足。在外工作的人们纷纷携妻带子,返回老家,与父母兄弟欢聚一堂。这部分人,是春运中飞机票和铁路卧铺票的重点消费者。此外,春运中的旅游人流也在增加。
铁路运能创纪录
据新华社电（记者樊曦、刘铮）铁道部副部长胡亚东昨日表示，为最大限度满足今年春运旅客出行需求，铁路部门共安排直通临客318对，同比增加17对，加上图定直通客车同比增加4.5对，能力安排为历年之最。
今年春运将从2月3日开始，到3月14日结束。初步预计，春运全国铁路旅客发送量将达到1.55亿人次，同比增长4.3％，其中直通旅客将达到7000万人次，同比增长7.2％。与此同时，全国货运需求将有增无减，煤炭、粮食、石油、化肥等重点物资运输任务艰巨，还有大量的节日物资需要保证运输，铁路运输能力极度紧张。
胡亚东要求，确保重点电厂、炼厂和港口存煤不下降，确保石油、粮食、化肥等重点物资运输，特别是要优先确保节日物资和供应港澳物资运输。
等到2010年 不再一票难求
本报讯 “乘车难，乘车难！”来自湖南的外来工张阳吸了一口烟，一连说了两句乘车难。
“中国人均铁路不及一根烟长，而广州人均拥有的铁路长度还比不上这个烟屁股长。”就是这个烟屁股，承载了珠三角地区30%的客流量，广州铁路因此不堪重负，运能与运量的矛盾十分突出。据了解，铁路运输安全快捷，五次大提速后列车时速大面积提高，价格便宜，今年实行火车票不涨价，因此铁路仍是旅客特别是外来工旅客出行的首选。
为了从根本上扭转铁路春运火车票“一票难求”的局面，在未来5至10年，按照《中长期铁路网规划》和铁道部与广东、湖南、海南省签订的铁路建设协议，广铁将多管齐下，一方面加快客运专线建设，积极发展珠江三角洲城际轨道交通，另一方面，完善路网结构，扩充干线能力，继续实施既有线提速改造。
按照这种发展规划，未来5年广铁集团铁路营业里程将达到6479公里，较2004年增加1616公里，增长33.2%，广东省内铁路的营业里程占广铁的比例将由2004年的37.65%，上升到51.7%，各条干线的客、货密度及发送量较2004年实绩可增长30%。
到2010年，广东铁路节前春运发送旅客能力预计将达到1000万人次，比目前运能增长57%。在旅客需求增长不大的情况下，广东春运火车票“一票难求”的局面将得到实质性缓解。
春运人文图景
折射中国变迁
今天，春运，又将启动。2007年，这个节日苦旅或许会因为票价的不再上涨而多了些许幸福和快乐，然而2360万的客流量却带给了广州城新的考验。
2360万人次在春运期间从广州往返，这是个什么概念？或许说“相当于把广州城搬了两次”来得更为直接。而有关部门预测，今年约40天的春运期间，全国仅铁路的客运量就将达到21.7亿人次。这个规模，相当于欧洲、非洲和美洲三大洲的所有人，各选择一种交通工具出门一次——不含返程的话。
世界上还有什么运动，可与中国特色的春运相提并论？又是什么样的力量，让春运席卷数千万人的脚步，催生着不断增加的运力，几近掏空广州城的外来工？我们又该通过怎样的努力，让回乡的游子不再为“一票难求”而犯愁，不再为年年如斯的春运“战役”而倾城出动？
“东西南北中，发财到广东。”说春运是从广州开始可能有点绝对，但广州春运绝对比其他城市来得更早势头更猛。十几年前，怀揣发财梦、南下广东打工的人们，让广州最先体验到了春运的变化。这以后，春运每年一度，既考验着广州，又让广州体验着成长的酸甜苦辣。
为了化解春运压力，若干年来，我们不断上浮票价、增加运力，鼓励外来工留穗过年。然而，事实证明，票价再高，运力再增，也难以挽住游子的匆匆脚步，再激情的留穗动员也难以改变游子思乡的心。
“黄牛党”的趁机作乱，家政服务人员的突然稀缺，更大的还是买不到票所带来的一连串问题，春运考验的已不仅仅是处于风口浪尖的火车站，也是城市的公共机动应对能力。这不但是个技术问题，更是个人性执政问题。在春运与城市的“战役“中，广州感到了压力，同时也收获了经验和对策。
也许，我们可以说，是乡土文化的历史积淀，“家”文化的传统传承，让每一个在广州工作生活的人都丢弃不了小家的概念，即便在广州这座以“包容”而著称的城市，即便在今天文化融合已成为主旋律。春运便正是“恋家”情结折射的社会变迁：背井离乡去闯荡，叶落归根才最亲。
回家过年，从表面上看，是报一声平安，其背后或许还隐藏着一个文化层面的反思：在广州，他们还没有找到“家”的感觉。尽管我们的孩子由外来的保姆们带着，家里喝的桶装水、烧的煤气罐由外来的家政人员送上门，可是他们只能“暂住”在广州这座城市，我们并没有给他们一个“家”的感觉。不是吗？“近七成广州人不愿与农民工结亲”的事例近在眼前。
春运，伴随着广州的发展，已不再是简单的人潮汹涌，更多的时候它是一种特有的城市文化。在这种文化现象背后，体现着现代社会的变迁，影射着城市的品格与人性。什么时候那些游子在广州找到了“家”的感觉，什么时候春运才不再是一次难以承受的文化苦旅。（李龙）
快速有序运走人流
且看广州如何出招
本报讯随着广州城市建设的不断完善,广州的疏散能力将越来越强,去年广州连续有6天火车站的日客流量超过19万。作为今年广州地区春运总指挥的广州市副市长甘新表示,今年为了缓解广州火车站的压力尽量将人群控制在16万～18万之间,将7对列车调到广州东站始发,这样大概可以分流1.5万人左右到广州东站。
春运安全也是出行人群最关心的,今年广州安装了69个探头,其中在广州火车站范围内有31个，大大提高了治安防范的硬件,让小偷的一举一动都处于公安的电眼之下。除此之外,我们的公安部门还专门成立了铁路特警,保障旅客的安全。安全出行的另外一个方面是行车安全，今年广州将对所有参加春运的客车都进行全程的检查，从外面回来的客车也要进行安全检查。
此外，甘新最担心的还是天气问题。据气象部门的预测,今年春运期间有可能会遇到雨季,这将给春运带来困难,下雨会令车流速度降低,随之减慢分流速度,造成旅客滞留。不过，广州已做好应急预案。如火车站广场遇到旅客滞留现象，将会视情况封闭内环以北的方向,一直到流花宾馆前面,另外通过公交车、地铁等交通工具将滞留的旅客运送到广州预定好的13个地点,在这些地方,我们可以保证旅客们有坐的地方,有遮雨的地方,也让他们能喝上水。
本专题摄影／记者颜士然、杨勤、倪黎祥、顾展旭 实习生曹景荣
本专题撰文／记者耿旭静、陈穗华、杨进、刘新宇、杜娟、蒋悦飞、欧阳晨、王鹤、刘显仁、李婧、林晓丽、柳建云通讯员符信、刘彦琨、交通宣、徐国伟、王勇、徐建廷、刘芳辉、张晓光、黄文艳、苏林、谢小玲、向锦华、叶握权、汪浩、杨亚明、何玲、龚文武、揭伟、田继刚、蓝岚、林清、楚楚、杨丽媛、胡业军、欧宇明、王维凤、王丹、王汉武、刘义发
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