南站协管员24小时调度出租

　　昨天早晨，统一服装的交通协管员正式在上海南站南北广场的出租车蓄车点上岗，这意味着今后即使在凌晨时分，旅客在抵达铁路上海南站后，仍然可以享受到出租车调度服务。

　　早报记者昨天从有关部门了解到，这是上海第一支由政府出资组建的站点交通协管员队伍。

　　去年7月，铁路上海南站自正式投运后，与之配套的出租车调度等交通问题始终困扰着管理部门。经过市建设交通委、市交通局、徐汇区等相关部门的前后六次专项协调会后，由海博公司代表行业派出的两名出租车调度人员终于进驻铁路上海南站北广场，此后，新淮海公司也在南站广场承担了一部分出租车交通调度的职责。

　　长期以来，在上海的各个机场、火车站等大型交通集散点，出租车调度工作是由相关企业来承担的，例如虹桥机场是由强生、锦江两大出租车公司负责，而浦东机场则是由大众、巴士两家公司负责。“这些出租车企业都是在代表行业履行社会公共服务的职能，但事实上对于社会公共服务，政府也应该承担相应责任。”相关负责人表示。

　　业内人士表示，由企业来全部承担社会公共服务并不是非常合理，而且也会出现一些问题，如企业出于各方面成本等方面的经济压力，无法实现24小时服务，企业调度人员在管理过程中不能行使执法权限等。试点成功将有望推广

　　经过4个多月的准备，徐汇区从11个街道挑选出40名协管员，进行有关交通法规、行政法规以及相关职业培训的考核。按照设想，他们将作为上海第一支站点交通协管队伍，协助管理上海南站南北两个广场的地面蓄车场进出车辆、地下出租车调度站点的车辆以及候客站乘客排队系统的秩序。

　　昨天，两名在北广场疏导出租车的协管员告诉早报记者，他们所在的管理点有8名工作人员，分4班轮流值班，确保24小时不间断，今后企业调度人员将逐步退出南站出租车蓄车点。

　　据了解，这支交通协管员队伍采取了政府购买公共服务的模式，费用将由徐汇区政府和市交通局共同承担。交通管理部门表示，类似的专业化管理队伍成功试点后，将有望被推广到浦东机场、虹桥机场、上海火车站等大型交通集散点。