一些车主认为，路边的修理厂价格虽然便宜，但总叫人不放心 本报记者 王智 摄
去年7月，西安市民李先生因车子有小划痕送到一家汽车俱乐部维修，
该俱乐部涉嫌“将车撞出大问题”骗保 本报资料照片 邓小卫 摄
核心提示
近年来，买车、维修等方面的投诉已经成为消费者投诉新热点。昨日，针对汽车维修投诉，陕西省消费者协会发布今年第1号消费警示，提醒车主购买汽车时，要冷静对待优惠促销活动。
汽修业内人士指出，目前，西安汽修市场有许多小企业和一些街边“三无”维修店多半靠假配件、乱收费生存；一名汽修工人也自曝黑幕，车主普遍对车辆缺乏专业知识，对零部件真假无法鉴别，维修企业就是利用专业技术欺骗车主。
消协提醒车主，在维修车辆时，一定要事先签订书面合同，以防“内行哄外行”。
1 消费警示
内行哄外行 汽车维修价格乱
针对汽车维修投诉，省消协日前发布今年第1号消费警示
随着汽车越来越多地进入寻常百姓家，汽车维修业也在快速成长。不过一般消费者往往更加重视新车的质量，对于修车大多数人还都是外行，这就让有些利欲熏心的维修厂家钻了空子。
修车时先签订书面合同
近年来，买车、维修等方面的投诉已经成为投诉新热点。昨日，陕西省消费者协会发布今年第1号消费警示，提醒车主购买汽车时，要冷静对待优惠促销活动，同时有关负责人也指出，在维修车辆时，一定要事先签订书面合同，做到明明白白消费。
消费者任女士于2005年一次性在陕西一家汽车服务有限公司购买了两辆小轿车，花费近40万元，经销商随车赠送了两张免费保养卡。当任女士兴冲冲地拿着保养卡前去保养时，却被告知卡不能用，任女士一年之内跑了5次，不但问题没解决，反而受了不少的气。任女士向陕西省消费者协会反映说：“并不是在意两张价值600多元钱的卡，只是觉得受了欺骗。”后经陕西省消协与经销商联系协商，经销商才主动承担这两张保养卡的免费保养义务。
价格高根子在于内行哄外行
陕西省消费者协会消费指导部主任魏和平表示，随着家用汽车消费的不断升温，消费者购买汽车、维修汽车等维权问题日益突现。据不完全统计，去年以来，省消费者协会接到汽车方面的投诉在30多起，而汽车维修方面的投诉就占到了1／3；在维修投诉方面，车主反映的问题主要是价格虚高等，包括维修时，虚报、瞒报、高报零配件价格等方面的情况。
“这些问题均呈上升趋势，而根子在于内行哄外行，在于经营者的不诚信经营上。”对此，省消费者协会特发布今年第1号消费警示。该消费警示指出，消费者购买汽车时，最应看重的是汽车的性能、价格和售后服务，而相关的促销广告和优惠只能作为参考条件，同时，在购买、修理时，不应轻信销售商、维修商的口头承诺，一定要保存好票据。省消费者协会提醒消费者，一定要事先签订书面合同，明确双方的责任，做到明明白白消费。同时，省消协呼吁汽车维修企业要诚信经营，取得车主信任。
对此，省消费者协会公布了有关汽车维权方面的投诉热线：029-83226958。
2 记者调查
一处擦伤 汽修报价差十倍
1月28日，记者将朋友一台左车门稍有刮伤、磕碰的伊兰特轿车开到几家维修店去修理，从4S店3500元（不带钣金和烤漆）、再到街头修理铺的380元全包，几家维修厂报出了不同的价格，让记者一头雾水。
修车费用眼睛算出来
14：00 记者开车来到西安凤城七路的一家4S店，该店的接车人员围着记者的伊兰特转了两圈，又在磕碰的车门旁“仔细”敲打了几下后，很认真地说：“你这个车碰的情况很严重，修起来很麻烦。这台车有没有保险？”
记者问，这样的“伤”要花多少钱时，该工作人员说：“需要3500元，但是不包含钣金和烤漆，估计下来需要5000元左右。”当记者提出能不能出具一个详单，看看这些钱究竟花在哪？该工作人员笑道：“等您在这把车修好以后，会给您一个很详细的单据。”记者借故开车离开。
15：20 西安纬二十六街中段的宏伟汽车修理店，该店的工作人员很爽快地说出修理价格：“700元，如果进漆房的话，需要800元。”当记者问到含不含“钣金”，该工作人员说：“肯定包含，要不我们修什么呀？”同时，该工作人员还提醒记者，将车可以开到修理台上，看看车还有没有其他毛病。按照修理工人的要求，记者将车开上了修理台，好在这位修理工仔细查看后没有“找到”毛病。
公车、私车维修两个价
16：30 记者又来到凤城一路的修车一条街，记者找到了康达汽车修理店。“您的车是自家的还是单位的？”简单询问了车的受伤情况后，一位师傅直截了当地问。“公家车和私家车有什么区别吗？”“当然有区别了，公家车是公家出钱，私家车就得您个人掏腰包。”当记者问到公家车维修费具体价格时，这位师傅直接叫出了1800元的价。“怎么这么贵？”“你的车不仅擦伤了，保险丝等一些部件也需要检查一下。”当记者“无意”中说到车开起来没有力，这位师傅将车仔细检查了一遍，很快他就“发现”，记者的伊兰特轿车不但过滤网老化，而且启动器有点问题，需要更换。
一处擦伤 维修店说要修一天
17：30 在西安幸福路附近的明月修理店，汽车修理店一位姓徐的经理在看了车伤以后，“500元，全部给您弄好。”但他提出，车要在他的店里修，需要一天时间。同时提醒记者，“自家里的车跑到4S店里面费用太贵，在我们这儿能省上千块钱。”记者以晚上要急着用车离开了该地。据业内人士透露，这样的擦伤，修理大概需要三个小时左右。
在记者调查的十几家维修店里边，记者没有发现一家维修店有明码标价的公示。而记者询问一位维修工人，是否有相应的资格证书时，他回答说，自己不认识几个字，干这个行业靠的是经验，理论的考试肯定过不了，况且，100个人可能只有几个人有证书。
3 自曝黑幕
偷零件吃材料 磨洋工乱收费
汽修厂维修工自揭欺瞒车主手法
“小型维修厂靠工时费，大型维修厂靠票据，挣钱各有各的道。”昨日下午，在西安北郊的一家修理厂门口，汽车机修工李建飞告诉记者，汽车维修名堂很多，这已经是众所周知的“秘密”。
李建飞，陕西榆林人，今年26岁，14岁来西安开始从事汽车维修，至今已有12个年头了，他向记者盘点了汽车维修企业欺瞒车主的几种手法：
陷阱一：零配件最高可涨10倍
机修工李建飞坦诚地说，汽修厂的一个重要收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊大的特点，从中漫天要价。
据他介绍，每一辆汽车由上万个零配件组成，但对汽车厂家来说，不可能每样都生产。而目前市场上的汽车零配件包括：装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件等几种，一般市场称之为“正厂配件”、“副厂配件”。
所谓的“副厂配件”，就是由配套厂家生产的同型号的配件，当然这些配件大部分是合格产品，只是由于生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差2－3倍。
“正是这种差价，成了汽修厂赚钱的一个重要来源，主要的问题是，汽修厂往往将副厂的零配件冒充正厂的配件，趁机乱收费。”
李建飞说，好多车主很难辨别零配件是不是正厂的，这是很普遍的情况，个别的维修厂甚至将价格涨到10倍。
原因分析：李建飞告诉记者，出现这种情况主要由于车主对于车辆的专业知识缺乏，同时对零部件真假没有办法鉴别等方面的原因造成的。维修企业就是利用了专业技术欺骗车主。
陷阱二：小毛病说成大毛病
据李建飞说，14岁他刚开始做学徒的时候，就开始自己修理汽车了。
“学修车要从拆车开始，其实，那时候什么都不懂，但师父却让我随便拆，有一次，我竟然把一辆车拆完了，有些零配件都被破坏了，但单位却没扣我一分钱工资。”后来，他才明白，拆坏的那辆车让单位赚了6000余元。
他介绍，除了一次成型的不能修复的零配件外，汽车上的零配件是可以修复使用的，但不少维修企业都会告诉车主，这个零件坏了，必须更换。有时候只需花几十元钱的小毛病，车主往往就要花上千元才能修好，而更换下来的零部件，当着车主的面，汽修厂就扔在废材料堆，而等车主一走，又将它捡回来，进行修复、喷漆之后，再卖给其他的车主，这成为维修厂的又一项收入。
原因分析：将小毛病说成大毛病，夸大车辆故障，让车主花更多的钱，这是一些维修企业的目的，而有的汽修厂还存在着恐吓车主的情况，一些不懂行的车主也愿意多花钱，得到心理上的安慰。
陷阱三：没修说修了，没换说换了
现在，一些车主为了节省维修费用，大都选择定点维修厂修理，同时一些车主还自己购买配件，让修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。但对这些，一些维修厂也会通过“没坏的，说坏了”、“没修的，说修了”、“没换的，说换了”等等手段来骗取车主的钱，还有就是能花几个小时修好的，硬要拖上几天才修好，并加收“工时费”。
“在修理厂，其实最挣钱的工人是钣金工和漆工，而容易挣的钱是公家的车。”李建飞说，油漆等根本不值多少钱，钣金工和漆工靠的是技术，没有什么标准，差异很大。而同样，公家的车是最容易挣钱的，配件用最好的，价格是最高的，只要把票一开就可以了，有时，一些公车司机甚至还可以将购买电视机等物品变成维修费。
原因分析：李建飞所在的维修厂，是一个中等维修厂，在每年的收入中，40％是“黑心钱”。而一些公家车的司机也充当了帮手，“一般情况下，公车挣的维修费，维修厂会和司机按四六分成。”李建飞说。
4 车主困惑
小店“没好货” 大店“价格高”
该到哪里去修车成车主头疼事
昨日上午，西安一家单位的司机告诉记者，到正规汽车修理厂或是各品牌汽车厂商建立的4S店及其指定的特约维修店质量是有保障的。但除了车辆在保修期内的，一些车主均不愿意去这些地方修车。
汽车4S店一般是由各品牌汽车厂商建立的，包括汽车销售、配件供应、信息反馈、汽车维修等内容，但一些车主不愿去修理的原因是，这里的配件等一旦挂上了“××专供”等字样，价格就会高出一大截，少则数十元、多则数千元。但车主大多愿意选择在这里“修理”，因为其他地方很难保障质量。
一些司机表示，可以理解的是，与路边小店相比，正规大店的经营场所、仪器设备、人员薪酬等支出都要高很多，“这些费用应该明码标价，同样的机油，一些维修厂价格在80元左右，而在个别4S店就能卖到一二百元。”
据陕西省消费者协会消费指导部主任魏和平介绍，他们曾对4S店的机油做过比较试验发现，个别4S店的机油达不到国家标准，还不如有些普通的维修企业。
同时，省消费者协会有关人员在一些4S店发现，不少机油等产品的外包装标识上，只有英文，没有中文。“这是普遍现象，但违反了中国相关法律规定，价格很高，但质量很次，尤其是一些标明专供的机油，对消费者很不公平，明显是霸王条款。”魏和平说，这也与目前汽车没有三包规定有关。
“究竟该到哪里去修车？”为了省钱想去小店，可是又担心“便宜没好货”，去大店吧，又不愿意多花钱，选择哪家维修厂，成为很多车主头疼的问题。
5 专业点评
汽修市场的“病”该治治了
行业的假冒伪劣、以次充好等不良现象愈演愈烈
日前，记者从西安市公安局交管支队车管所了解到，截至2006年12月31日，西安市（城六区）机动车保有量为433092辆，各种汽车保有量为314435辆。一位汽车维修市场的业内人士表示，每年以数以万计增加的汽车增加量为汽修行业带来了商机，但是蜂拥而至的修车店的出现也让整个行业的假冒伪劣、以次充好等不良现象愈演愈烈。同时多家汽修店，有超过80％的维修师都是初中文化程度，大多没有经过正规的专业培训，很难达到现代维修技术人员的要求。
恶性竞价导致服务缺失
业内人士乌军河说：“近两年，整个汽修市场出现供大于求，以至于部分汽修店吃不饱，这样部分企业互相压价、假冒伪劣、以次充好等不良现象愈演愈烈。目前，西安的汽车维修店近2000户，一类企业仅有100户左右，其中专业维修店有42户，3S和4S店等专业店占一半；三类企业占到市场的80％。4S店的出现确实起到提升汽修业的档次的作用，但为数不多的4S店对偌大的市场影响力不是很大。目前，西安汽修市场大型企业依靠自身实力和信誉获取利润，而许多小企业和一些街边‘三无’维修店多半靠假配件、乱收费生存。”
按照国家规定，汽车维修厂开业需要具备四个条件：厂房场地设备、技术人员、管理制度和环境保护措施。乌军河说：“真正达到上述标准的企业并不是很多，在上报开业文件时，很多修理厂多是东拼西凑。”
人才缺失抑制行业发展
目前，除了汽车配件的质量、型号千差万别以外，汽修市场的维修工人更是参差不齐。据中国汽车维修行业协会近年的统计数据表明，全国2000多万辆汽车的维修任务由20多万家汽车维修企业来承担，从业人员共240万人，而其中70％左右的人只具备初中文化水平，没有经过正规的培训。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备判断汽车故障能力的高级技术工人还不足20％。
那么西安汽修行业的从业人员怎么样呢？业内人士黄先生认为，目前西安的汽修市场只有一类和二类修理厂拥有工程师和技术员，上千家三类厂基本没有中高级专业技术人员，有超过80％的维修师都是初中文化程度，大多没有经过正规的专业培训。而且现在大多都是采用师傅带徒弟的传统培训方法，很难达到机电一体化、懂电脑、会英语的现代维修技术人员的要求。
汽修配件报价亟需规范
“是要正厂产品还是副厂产品？要不要开发票？”昨日，记者以消费者的身份以换普桑前保险杠为目的对几家不同等级的汽车维修店进行了解，回答几乎一致。据他们介绍，正厂配件（普桑前保险杠）的最高要价350元，最低310元，而副厂的也分档次，较好的在150元左右，差的却在100元左右，最低为80元，同时维修人员表示，私人不要发票还会便宜10元以上。
“有价格，那都是商家的价格。”在汽修配件行业从业多年的刘先生告诉记者：“目前，汽修市场汽车配件的价格随意性很大，市场上同一型号的汽车配件分为正厂件和副厂件，正厂件又分为装车件和配件，由于使用的模具不一样，在精度和质量上区别很大，不同产品价格也相差很大。比如奥迪汽车的空气滤清器，进口的售价200至300元，国产正厂件为100多元，副厂件为80多元，小厂家生产的只卖30多元。部分汽车维修店还以次充好，如拿副厂产品冒充正厂产品，普通桑塔纳的保险杠副厂产品最低不到80元，而正厂产品则要360元。”
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