委员建议：过路费标准应与公路路面状况挂钩

　　今日独家关注：高速公路不高速 凭什么原价收费？

　　省政协委员建议过路费标准应与公路路面状况挂钩可随时调整

　　本报讯记者　尹安学、傅汉荣、王雷、陈晓璇、薛江华　报道：“高速公路大修路造成大塞车，原来时速100公里降到了40公里，还按原标准收费，这不合理！”昨天，广东省政协委员苏卫国告诉记者，他已建议交通部门在修路期间减免过路费。

苏卫国说，广东有条高速公路，要加宽扩建，由原来的双向四车道变为双向六车道。2005年开工时，公路经营方在施工段竖起了警示牌称：因施工需要封闭一个车道，行车速度限制为每小时40公里。“在一年多的施工期里，时速从每小时100公里降到40公里，0.48元\(公里的收费标准为什么一分钱都没有降呢？”苏卫国说，这种情况不仅在高速公路上存在，普通收费公路上也比比皆是。他认为，驾车人与公路经营方是一种消费者与经营者的关系，作为消费者花过路费使用公路，他就应该获得消费者应有的权利。按照《消费者权益保护法》：“消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。”“路差了，车道变少，仍按原价收费，这本身就是一种不公平交易，显然这种随意增加公路用户费用（损害用户利益）的做法，是不合法的，应予改正。”苏卫国委员建议，公路应该在满足某种服务性能标准下运营，如路面平整度、路面状况指数、路面抗滑性能指标、行车车道数、行驶速度等，收费标准应该与此挂钩；如果不能在应有标准下运行，政府管理部门有权干预直至符合相关标准。在运营公路进行扩建、改建、大修等工程需要封闭部分车道而影响通行能力时，应该按照实际通行能力标准变更收费标准，如减少或免除过路费。