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手一离方向盘就要睡觉

  早报记者蔡兰春文/图

  偌大的一个车站停车场里,龙世俊师傅把车停在最偏僻的角落。南方暖暖的阳光透过车窗,照进驾驶室,车里40多名乘客已经下车了。龙师傅开始准备换衣服,在车里边晒阳光边睡觉。

  龙师傅是贵州松桃县人,汽车兵出身的他开了整整18年的车,光在春运期间开长途客车就开了8年。

春运旅客量大,龙师傅的值班已经从每十天开一趟长途客车调整为每五天开一趟。每次出发的前一天,妻子都给他收拾一个大箱子。“没办法,这个班线太长了,从贵州出发的时候还要穿厚棉袄,二三十个小时之后到泉州,却温暖如春,中午只要穿一件薄毛衣就行了,温度相差20℃多”。

  从贵州来的时候,龙师傅要一路脱衣服,回贵州时又要一路添衣服,再麻烦也不能感冒,吃感冒药人容易犯困,一犯困开车就安全不保。司机身体健康是乘客安全的前提条件。

  龙师傅的线路平时开一趟需要24到27个小时,春运期间需要27到30个小时,一个人根本无法开完全程。到了春运期间,一辆车有三个司机,大家每四个小时轮休一次。

  “为了确保安全,我的手只要离开方向盘,身体就躺在床上,争取一切时间睡觉,以确保即使到下半夜开车人依旧能保持清醒。司机休息好是乘客安全的首要条件。”

  春运期间,各地、各个单位都在抓安全行车,每辆车出发之前都要做详细的安全检查。“不管谁给我的车做安检,我都要在开车前自己再检查一遍。”龙师傅是汽车兵出身,大半辈子又都在和汽车打交道,早学会了复杂的汽车修理知识。上车前总要自己去看看轮胎和各种易损坏的小零件,他说:“遵守各种行车规章是乘客安全的必要条件。”

  平时,从松桃到泉州只要24个小时,但春运期间龙师傅开一趟要30个小时。龙师傅说,乘客到了年前个个归心似箭,恨不得汽车开得跟飞机一样快,但为了安全他再急再赶都不提车速,虽然高速公路上准许每小时开100公里,但从来只开到90公里。“不超速是保障乘客安全的必要条件”。

  经验之谈“三个一”确保不丢客

  春运期间,不仅路上车多人多,连高速公路的服务区里也是人多车多,经常发生丢客事件。龙师傅参加了8年的春运,从未发生过丢客事件,他有自己的“三个一”经验。

  1.多花一毛钱。多花一毛钱就是司机在乘客一上车就给他们每人发一张名片,上面注明司机的姓名、电话号码和车牌号,以备乘客找不到车时在第一时间联络到司机。

  2.迟一分钟点客。到了服务区,长途车上的乘客都喜欢下午活动。司机要多等一分钟,等乘客全部回到自己的位置上再开始点人数,以确保点人数的准确性。

  3.多唠叨一句话。有时其他车的乘客会错上自己的车,乘客总人数对也不能不确保不丢客,这时候司机就要“使用多唠叨一句”了。在乘客第一次上车的时候让他们互相看清自己的前后位,从服务区上来之后再让乘客互相确认自己的前后位。

  “虽然在上车前都把手机号码给乘客了,并且三番五次地告知车牌号,但仍会发生乘客丢在服务区的事件。”运输公司规定,一旦发生丢乘客现象,就要从司机的工资里扣除乘客的车票钱。龙师傅有一对儿女在读大学,家里的开销大,一张车票的钱对龙师傅不是小数目,参加春运8年来他的车从未发生过丢乘客事件。

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