铁道部就铁路春运热点话题答疑

　　铁道部就铁路春运热点话题答疑 为何排在最前边也买不到票为何排在最前头也买不到车票？说到底还是运力紧张的问题

　　铁道部新闻发言人王勇平5日对以春运的热点问题作了解答。今年春运第二天，上海很多想回家的农民工旅客在车站售票窗口前排着“长龙”。

　　对此，王勇平说，说到底，还是运能紧张。在这一地区、这一时间内，运能不能满足运量需求。首先，上海地区去四川方向的务工人员约70万人，而上海发往四川地区的列车每天只发售6000张车票，运力供需悬殊。其次，为了迎接客流高峰，北京、上海、广州等客流密集地区的车站增加了很多售票窗口，票额平均分配在这些窗口十分分散。再除去团体订票和车站为前方站预留的车票，从而造成许多旅客排队即使靠前也未必能买到票的现象。

　　针对客流增多，铁道部5日已决定6日、7日、8日3天再加开4趟上海至重庆方向的临客列车。票价不上浮对客流产生了什么影响？票价不上浮使高峰人流更多

　　今年春运期间，各类旅客列车不再实行票价上浮。这可能会加剧铁路春运高峰期的压力。铁路部门预测，本周六铁路将会迎来客流小高峰，当天预计发送旅客373.9万人次。此后客流将持续走高，13日至16日出现节前最高峰。在此期间火车票的难买程度可能一点不比去年好。

　　王勇平说，今年铁路实行票价不上浮，这会使铁路春运客流量一定程度的增加，高峰客流也会更大一些。还完全有可能出现节前战线长、节后客流高度集中的新特点。

　　他同时呼吁，旅客在高峰期理性选择交通工具出行，合理安排出行时间。春运期间火车是否超载？铁道部坦承“确实如此”

　　春运期间，很多旅客列车经常超员。对此，王勇平坦承“确实如此”。他说，对旅客列车超员问题，铁道部历来高度重视。为防止旅客列车严重超员，今年春运除了千方百计增加客运能力外，还严格控制无座票出售，防止列车严重超员。

　　王勇平指出，铁道部对列车超员有明确规定。各客运站严格按计划售票、严禁超售客票；对途中客车实行动态监控，发现客车严重超员，及时通报前方站停止出售该趟客车的车票，并做好旅客的劝导工作，努力将旅客列车超员率控制在规定的范围内。为何总是火车票最紧张？铁路的通车里程相对公路少很多，却需完成较大的旅客周转量

　　春运期间，铁路、公路、民航和水运运送旅客预计21．7亿人次，其中铁路发送旅客1．55亿人次。铁路客流量比例并不高，为何运输矛盾最突出？

　　王勇平说，1．55亿人次是旅客发送量，它的单位是“人”（也称“人次”），还应看旅客周转量，它的单位是“人／公里”。今年春运总客流量预计21．7亿人次，铁路1．55亿人次，为7％多一点。但从全年看，铁路完成的旅客周转量约为35％，公路运输旅客周转量约为53％。铁路与公路旅客发送量相比悬殊，但周转量差别小多了。他说，2006年底全国公路通车总里程348万公里，铁路仅7．66万公里，公路是铁路的45．4倍。全国高速公路总里程达4．54万公里，所以，铁路相对说来面临的压力更大。据新华社

　　:火车票实名制尚未具备推行条件

　　早报记者 吴玉蓉

　　铁道部新闻发言人王勇平昨天做客人民网时介绍，现在不具备实行火车票实名制的条件。

　　王勇平介绍，从前几天发送旅客的情况来看，平均每天运送旅客326万人，旅客发送量比去年略有下降。王勇平解释：“由于今年春运铁路旅客列车实行票价不上浮，过去很多可能提前返乡过年的旅客目前都还没有走，所以出现铁路客流比去年同期有所下降、部分临客列车上座率低的情况。”今年“一票难求”的局面再次上演，有网友问能否实行火车票实名制。王勇平对此解释说，火车票实名制不仅会给铁路增加繁重的工作量，也会给旅客带来许多麻烦。旅客在购票、候车、进出站、上下车都会增加很多查验手续，也会延长等候时间。

　　“我们现在无论是在人员，还是在设备、设施方面都还不具备实行实名制的条件，绝大多数旅客朋友也不会乐意增加繁多的手续和由此而增加的时间，而且，据我了解，还没有哪个国家对铁路实行火车票实名制的先例。”王勇平说。