社评
1月11日，这是个值得纪念的日子，这一天，铁道部对外宣布：2007年春运火车票不涨价！而很快，欣喜的公众又听到另一个好消息：1月16日，交通部副部长徐祖远在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示,交通部赞成公路、水路春运不涨价。两个部门的表态，使得已成“惯例”的铁路、公路春运涨价，有些出人意外地画上了句号。
火车票春运涨价，涨了6年，此番取消，可谓是一个关键性的“拐点”。对公众、尤其是低收入群体来说，这一消息不啻为福音。
而2007年“平价春运年”的来临，让我们在欣喜之余，更心怀憧憬——不知这股“平价风”，能吹多久，能刮多远？
令人欣慰的是，“利市”风还在继续吹。2月2日上午，铁道部新闻发言人王勇平在与网民进行在线交流时表示：凡是人民群众拥护的、高兴的、满意的事情，铁道部党组的态度很坚决，会长期坚持下去；春运车票不上浮不是今年唯一的推行措施，除了春运以外，今后“五一”、“十一”黄金周也不会对客票进行上浮。积极倾听民声，以公众喜恶为制定政策的依据，铁道部的此番表态让人们不禁有些惊喜，毕竟在过去的很多年里，春运车票涨价，春节变“春劫”，似乎已经成为理所当然，公众也熟视无睹、习以为常，不觉得哪里不对。那么何以到了2007年伊始之时，“平价春运”突然成了人们耳熟能详的关键词了？
这当然是中央呵护民生、惠民政策的具体落实。从胡总书记看望河北困难群众，到温总理直陈民生问题是他的最痛，这些都是党和国家领导人对“关注民生”和“促进社会和谐”身体力行的生动阐释。在此氛围下，为低收入者“减负”、让他们不再出行难、出行贵，自然便成为构建社会和谐的必要一环。
而作为公众，在为火车票春运和黄金周均不涨价的好消息精神振奋的同时，我们不禁又想问——不知交通系统的“平价风”，还能否刮到其他民生领域？
这当然不是什么“得陇望蜀”、“得寸进尺”，而是人之常情，更是公众对公共产品公益属性回归的呼唤。因为无论是铁路也好，还是公路、水路也好，作为一种公共产品或准公共产品，理应将惠民纳入自己的视野。而我们知道，这些具体的“惠民”举措，都并非恩惠，而是公共产品的题中应有之义——既然是公共产品，它就是依靠全体纳税人的力量生产的，其最终目的当然也就是要让全体纳税人共享，尤其要让低收入者分享。
这些该被“平价春运”触动的部门和行业还有很多。比如，近几年每年都遭到公众猛烈抨击的景点涨价问题，面对景点“逢节必涨”的做法，舆论一度质疑的是：未经听证，你怎能擅自涨价？而如今，在“平价春运”的参照下，我们更加明确：绝大多数作为公共产品的公园、博物馆、自然保护区，其公益性、普惠性理应放在第一位，其价位应该让大多数国民能够承受，而不应孜孜于牟利，却忘记了自己本来就姓“公”。再推而论之，教育、医疗、水、电、煤气、城市公共交通……又何尝不都应该时刻铭记自己基因里的那个“公”字的烙印呢！
但愿“平价春运”不仅限于春运期间，而是能成为一种标本，体现某种示范意义，进而推动更多行业和领域的平价、惠民之风。
平价春运现象透视之三
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