记者专稿——春晚首次亮相
【导语】
2007年春节联欢晚会今天下午进行了第一次正式彩排，让我们跟随记者的镜头去看看。
【正文】
【记者现场】
我现在站在中央电视台一号演播大厅门口，马上就要开始第一次正式彩排了。
【正文】现场展示10秒
在你眼前的这个西藏原始的歌舞充满着古朴的意味，来自西藏的70位牧民的表演如同天籁之声扑面而来，非常动人。
【同期】舞蹈编导 卫东
我们设计是以原生态为主，全部演员是来自农村的、全部是农民。现在做一些调整就是适应咱们一号演播大厅的整个排练，就是已经完成了第一次彩排。
【正文】今年的语言类节目关注了社会各个层面的生活，具有很强的思想性、艺术性。同时也有很好的艺术效果、喜剧效果。
【同期】演员 冯巩
因为观众总是希望你给他带来新颖和创新，我觉得也是相声的本质属性，在继承传统的前提下，不断推出新的感觉、新的生活、新的气氛、让百姓高兴让百姓能欢乐。
【同期】演员 大兵
我作为相声演员，能够在这样的晚会上展示自己的才华，能够为更多观众带来笑声，我觉当然是件幸福的事情。【正文】进入首轮彩排的节目有40多个，今年春晚突出了“欢乐和谐中国年”的主题，节目强调了生活化、平民化，内容和情节更加贴近百姓。歌舞类节目气势恢弘，语言类节目幽默诙谐，杂技魔术类节目更是惊险刺激，整台晚会节奏欢快、高潮叠起。
【同期】中央电视台春节联欢晚会总导演 金越
从彩排来看达到了我们预期的效果而且节目还是比较精彩的 有些地方还是 非常感动人的，那么今天彩排的时候也出现了一些问题，我们为了以后能更好看，我们大概每一次的彩排都会做一些调整。估计调整以后节目还能提升一块。
【正文】
在演播大厅外，侯场的演员们围在一起互相整理着服装和道具，等待着把最美的一刻表现给亿万观众。随着春晚的每一次彩排，40多个节目都要进行一轮新的调整，这对与任何一个演员都是一次很惨酷的考验。也许今天的彩排就会是他们最后一次表演。
【同期】郭冬临
确实到现在都保证不了年三十能不能上，因为节目还要调整，所以我们心里也特别忐忑不安，还是看观众的反应吧，今天摆脱上帝保佑，观众能喜欢我们的这个节目，这样年三十就能和广大观众朋友见面了。
记者专稿——浙江黄岩：17人葬身火海
【导语】
春节临近了，就在年味渐浓的时候，又有不幸的事情发生，昨天凌晨，浙江黄岩一处商住房发生火灾，商铺被毁，多人罹难。
【正文】
[记者出镜]：这里是浙江省台州市黄岩区东城街道的一处商住房，2月4日凌晨1点20分，这里发生特大火灾，大火从一层的商铺燃起，很快就蔓延到了二层的人住区域，目前火灾已经造成了17人死亡，6人受伤。
【正文】
发生火灾的这幢楼共有两层，第一层全是商铺，有卖鞋的，有卖塑料制品的。第二层都是住户。由于火灾发生是在凌晨，很多人都在睡觉，一位住户向我们讲述了他的亲身经历。
【同期】
采访：当事人：讲述火灾发生时的情况：没穿衣服往外跑，全是烟
【正文】
火灾是2月4日凌晨1点20分左右由一楼的商铺燃起的，火势非常猛烈，很快这座二层的楼房就被吞没在大火之中，郑燕萍就住在这座楼房的二楼，事故发生时她正在家里。
【同期】
采访：当事人： 跳楼求生
【正文】
在现场我们可以看到，这场火灾的威力非常大，一楼的商铺几乎全被烧毁，现场散落着被大火洗劫后残存的货架。楼体外侧已经被大火烧黑，墙壁上也能看到大火燃烧的痕迹，而二楼的打工人员宿舍所有的窗户都已经全部被烧毁。
【同期】
采访：当事人：
【正文】
事故发生后，台州市启动了处理突发事件的紧急预案，10分钟左右，救援的大部队赶到了事故现场。
【同期】
采访：台州市黄岩区公安局消防队 中队长 朱威：当时的火情
【正文】
由于火势过猛，燃烧速度快，给救援工作带来了不小的难度。
【同期】
采访：台州市公安局消防支队 支队长 朱威：说难度3点
【正文】
现场的指挥人员马上制定了行之有效的抢险救援方案，把先救人放在第一位。
【同期】
采访：台州市公安局消防支队 支队长 朱威：怎样组织救援
【正文】
截止到目前，这次火灾已经造成17人死亡，6人受伤，现场的救援工作已经结束，现场的清查工作已经展开，6名受伤人员已经被及时送到了台州市第一人民医院。
【同期】
台州市黄岩区第一人民医院副院长 赵旭 ：我们启动应预案，三台合一，目前6名伤员主要是烧伤，但是已经脱离生命危险，政府开绿色通道。
【正文】
截止到目前为止17名死亡人数没有发生变化，6名受伤人员已经脱离险境，事故的善后处理工作也开始。
【同期】
采访：台州市黄岩区区长 徐亦平：事故原因待定，给出满意的答复，恢复社会的安定。善后后处理工作现在也已经开始展开
记者专稿——毒气在国道上弥漫
【导语】
1月30日，107国道湖北省孝感段发生危险化学品泄漏事故，致使1人死亡，目前已有130多人中毒后住院治疗。我们先来回顾一下事件的经过。
【正文】
1月30日晚上8点多，一些途经107国道湖北省孝感段的群众发现路面出现异常情况。
【同期】徐中楚：路上好多水，水还流着。
【正文】
一种奇怪气味给他们带来了类似感冒的症状。
【同期】徐中楚：最严重的时候眼睛睁不开，扒开以后不停流泪，鼻子窒息。
【正文】
短短几个小时，100多名过路人和周边群众出现了相同症状。
【同期】孝感市中心医院副院长李卫民：综合判断认为是中毒症状。
孝感市政府副秘书长 黄修平：迅速动员镇乡村干部广泛排查，发现类似患者迅速送到医院。
【正文】
经检测认定泄漏物为硫酸二甲酯。这是一种毒性与芥子气相似的剧毒液体，中毒后不及时治疗可能危及生命。而此时发生泄漏的车辆却不知去向。
【同期】孝感市交警支队支队长何健：拉网式搜索找不到。拉网查，上306、107国道查都没有查到。
【正文】
肇事车辆去向何处牵动人心，就在人们紧张焦急的时候，2月1日下午从淄博传来消息，驾驶肇事车辆的犯罪嫌疑人已回到淄博并向警方自首。
记者专稿——七吨毒液为何泄漏
【导语】
发生危险化学品泄漏以后，运输的人员并没有在事发地报警，以采取有效的补救措施，而是远离现场、不声不响地赶回了山东，任凭危险的化学品伤害了大量无辜群众。如此危险的化学品为什么会在路上泄漏？泄漏之后又发生了什么？继续看记者的调查。
【正文】
目前，肇事车辆的2名驾驶人员因中毒而出现上呼吸道水肿，暂时丧失了语言功能，正入院治疗。泄漏原因已基本查明。
【同期】孝感市公安局孝南分局副局长 涂磊：油罐分两部分，前面装7吨，下面有40厘米长的隙缝，由于长期腐蚀而发生泄漏。回去以后前面的7吨都泄光了。
现场：指认泄漏点。
【正文】
那么这起造成上百人中毒的危化品泄漏事故是如何发生的呢？警方的调查已经基本明确了其大致过程。
【同期】孝感市公安局孝南分局副局长 涂磊：
30日淄博金龙化工有限公司接到武汉商家电话要20吨硫酸二甲酯，驾驶员王开云、押车员商宜军运了19.98吨。
【正文】
肇事车辆自北向南途经107国道1169公里至1174公里处时，发生了危险化学品泄漏。
【同期】孝感市交警支队副支队长田伟：肇事车辆的行车路线。
【正文】
警方调查得知，当时曾有人提醒肇事车驾驶员发生泄漏，驾驶员停车做了简单处理。
【同期】支队长现场指认最严重的泄漏点和掉头返回的地点。
【正文】
在肇事车辆逃逸必经的孝感市东余店收费站，警方发现了车辆通过的监控录像。
【同期】孝感市公安局孝南分局副局长 涂磊：掉头回转后21点17分通过东余店收费站，这是录像。
孝感市交警支队副支队长田伟：他那里看不清牌照，我们就返回来查电子卡口，找到欧曼车，牌照数字清楚但省份不清楚，通过排除法在公安网上确定了是武汉金龙公司的。
【正文】
在距离目的地武汉还有几十公里的地方，肇事车辆装载的硫酸二甲酯发生了严重泄漏，但两名驾驶人员没有报警也没有采取其他预防群众中毒的措施，就立即原路返回。这样不仅扩大了中毒范围，也耽误了驾驶人员自己的治疗。
【同期】孝感市公安局孝南分局副局长 涂磊：到河南信阳因为中毒支持不住打电话给公司，公司派了两人前来接应，把车开回淄博。
【正文】
孝感警方发现，金龙公司在本次危险品运输中存在明显的违规问题，对事故的发生和扩大有不可推卸的责任。
【同期】孝感市交警支队副支队长田伟：如果跨省运输危化品需要到目的地办理准运证，出发时还应该通知沿线交警部门什么车几点到拉的是什么，以便加强监管。但我们没有接到任何通知。
【正文】更出人意料的是，发生硫酸二甲酯泄漏的车辆按照规定原本并不能运输这种物质。
【同期】孝感市公安局孝南公安分局刑侦大队 王伟
这个罐车是运送甲醇的，69806，行车执照是69806。
【正文】由于危险化学品混装具有极大危险性，根据有关规定，这种行为是严格禁止的。肇事车辆申报用途为装载甲醇，但金龙公司私自改为装载硫酸二甲酯，其毒性比甲醇高出几十倍。金龙公司为什么要这样做呢？记者采访到了金龙公司的上级单位辛龙公司的负责人。
【同期】临淄辛龙化工有限公司董事长兼总经理 林兴
具体我真的不太清楚，因为年底运货的多，临时调的吧。
记者专稿——110国道：首都北京最堵处
【导语】
110国道西起宁夏银川，东到北京，沿途经过内蒙古、河北，全长1300多公里，是我国蒙煤及部分晋煤外运的大通道。同时，110国道也是开发大西北的主要公路运输渠道。但是，近一段时期以来，这条国道北京段三天一小堵，五天一大堵，最长时间堵了14天，严重影响了这条大通道的畅通。
【正文】
【同期】记者串场
【正文】
记者看到，110国道的这一路段只有来去两条车道，而进京的大货车却越聚越多，进京方向很快排起了长龙，车速接近步行，当我们的车跟在后边走走停停的时候，不时有当地老乡跑过来和记者搭话。
【同期】采访：
【正文】
正如这些带路人所说，整条车队以步行的速度行进了几百米后便陷入了漫长的等待，很多心急的司机挤上了旁边的非机动车道，有的甚至把大货车开上了对面车道逆行，没多久，我们的车前方就出现了四排进京大货车，原本的双行两车道实际上变成了进京方向的单行四车道，把整条路堵了个严严实实，而对面过来的车只好在夹缝中穿行，场面非常混乱。尽管进京大货车占用了110国道上的全部空间，却依然没有摆脱漫长的等待。记者的感觉是，每挪一次都要等半小时以上，而每次前进也顶多是几十米的距离。一些司机耐不住寂寞，下车聊起天来。
【同期】采访：什么原因？+俯拍
【正文】
司机们说，前方9公里处有一个张山营治超监测站，是从110国道进入北京后的第一个治超站，所有外地货车都要在那里接受检测。就这样走走停停，时间已经到了中午，在大货车的缝隙中出现了穿梭叫卖的小贩。商品从方便面到香烟，从杂志到充电器，林林总总。
【同期】采访：（有酒吗？）
【正文】
随着时间流逝，等待的间隔越来越漫长，经常每挪一次要等上一两个小时，很多司机干脆熄了火儿，在驾驶室里打起了盹儿。
【同期】记者串场
【正文】
由于等待的时间太过漫长，记者决定绕行张山营路段。在给一辆白色面包车司机交了25块钱的带路费后，他把我们领进了路边一个叫姚家营的村庄，七拐八拐上了村里的一条小土路。记者了解到，这条土路是过往绕行的车辆在国道边的田地里碾压出来的，虽然只有两米宽，但来往的车辆却不少。而就是这条崎岖不平的田间小道，却成了110国道拥堵后姚家营村村民出去的唯一通途。
【同期】采访：等车
【正文】
这是记者在110国道上看到的一些车站，连站牌都没有，显然已经废弃了。原来，由于张山营路段常年遭大货车拥堵无法行走，因此本来经过这里的920路公交车每到这里就打道回府，以至于从张山营往河北方向的七个站点形同虚设，而这区间的老百姓出行就只能依靠那些私人面包车。
【同期】采访：贵、其它村也这样
【正文】
由于附近居民出行的需求量大，这种载客私人面包车在当地有上百辆。而记者观察到，这些面包车大多数非常破旧，没有合法的运营标志，属于非法运营的黑车。在今天早些时候记者看到，一辆辆小面包满载着出门上班的乘客，在拥挤的大货车中穿梭，看起来非常危险。
【同期】采访：经常出事
【同期】采访：危险也得走，没有别的路
【正文】
记者绕路经过的姚家营村位于110国道张山营路段北侧，有村民近3000人，本来毗邻国道是姚家营村得天独厚的地理优势，但自从大货车堵路后，这里的村民却觉得比住在山里还闹心。
【同期】采访：声音太大受不了
【同期】采访：急事儿出不去 李清山 姚家营村村民
【正文】
从姚家营村的小路一路向南没多久，我们的车终于重新回到了110国道，而张山营治超监测站就在我们身后500米的位置。
【同期】记者串场：经过一番颠簸，我们终于从小路绕到了位于110国道上的张山营治超监测站。在治超站门口我们看到了这样的景象，您往这边看，排队等待检测的大货车黑压压一片，一眼望不到头，而在门的这一侧，空空荡荡，一辆车都没有。
【正文】
绕过张山营路段，时间已经到了晚上，而接下来的十几公里显得非常顺畅，但在接近大榆树路段时，记者再一次看到了排队的大货车，根据记者目测，排队至少有一公里远。可能是因为等待的时间过长，这些大货车都已经熄了火，静静地趴在路面上。记者了解到，由于接下来的110国道进入了山区地带，道路蜿蜒崎岖，为了避免车辆太多导致拥堵和交通事故，因此在这里采取了限时放行的手段进行调解。而堵了一天的大货车司机们像往常一样，在寒冷的路边打发了他们的晚餐。
记者专稿——110国道：堵车更堵心
【导语】
110国道本来是供各种车辆使用的公共道路，但现在显然已经变成了大货车专用道。如果您还想从110国道出入北京的话，恐怕就要经历和记者一样的堵车遭遇了。而更令人担心的是，110国道的大货车拥堵问题已经严重影响了沿途老百姓的出行，给居民的生活造成了安全隐患。那么，110国道为什么会这么堵？为什么会有这么多大货车呢？一起来看记者接下来的调查。
【正文】
记者在110国道拥堵点之一的张山营治超卸载站采访时，那里的工作人员告诉我们，尽管治超站目前已经24小时满负荷运转，但依然应付不了门外日夜排队的大货车。据了解，张山营治超监测站设立于~~年，站内只有两套常规测重设备，设计检测能力是每天3600辆，然而目前的实际情况却远远高于这个数字。
【同期】采访：
【正文】
魏局长说，当初设立这个治超站是与110国道的最大车流量相匹配的。但是近一年来，由于110国道上大货车的数量猛增，而治超站显然无法达到相应的检测能力，因此造成拥堵在所难免。记者在亲身体验后也感到，110国道北京段绝大部分是双行两车道，道路非常狭窄，再加上山区路段弯弯绕绕，实在不适合如此海量的大货车通行。
【同期】采访司机
【同期】采访：
【正文】
2005年12月4日晚，八达岭高速距京49.5公里处发生的一起重大交通事故，一辆装载电石的大货车因制动失灵，追撞上同方向行驶的一辆大客车，两车掉下山谷并发生爆炸，最终酿成24人死亡的惨剧。这是北京市建国以来最严重的一起交通事故，事故发生后，北京市政府立即着手调查，结果表明，八达岭高速在设计上存在严重失误，北京市市长王岐山公开表示，八达岭高速的问题在于设计上少绕了一个山头，使路面增加了巨大的坡度。
【同期】采访专家：八达岭高速在设计上有什么问题？
【正文】
记者在八达岭高速上作了一个小测试，在进京方向50公里处，记者把车放置空档，令人吃惊的是，车辆可以一直滑行至少9公里，而不踩刹车的话，车速可以达到60公里每小时。
【同期】采访专家：八达岭高速为什么不适合4吨以上大货车行驶？
【正文】
事故发生后第十一天，北京市政府即下令，八达岭高速严禁4吨以上的货车行驶。而这一政令直接使得八达岭高速上的1万辆大货车转移到110国道上，当天，110国道的大货车就堵了30公里。
【同期】采访司机：天天如此
【同期】采访魏局长：
【正文】
由于目前没有其它道路可以分担大货车流，这条只有两条车道的110国道事实上已经变成了大货车专用道，承担了北京五分之一的货运总量。但路窄车多导致的长年拥堵问题也时时困扰着大货车司机和当地居民，而其它出入京车辆也只能望110而却步。
【同期】采访专家：110国道的堵车问题和八达岭高速的相对闲置，这一现状体现了城市规划和道路设计上的哪些问题？
【正文】
记者离开的时候已经是凌晨了，110国道依然在大货车的簇拥下水泄不通，而与此截然相反的是，在同一时间的八达岭高速进京方向的入口处却车辆稀少、冷冷清清。
主持人结语（110国道）
【口播】
据了解，110国道堵车的状况有望在今年得到缓解，因为北京市将要新修一条110国道辅道，用来分流大货车，只不过，在这条路修好之前，110国道的拥堵状况还要持续。
那么，在这条路修好之前，有没有其他方法，能够临时化解一下110国道堵车的现状，因为这种堵车毕竟给运输以及当地百姓带来了太多的困扰。
永不消逝的电波——新华通讯社（下）
【正文】
抗日战争胜利后，新华社迎来了自身大发展的时期。从1945年10月到1946年4月，新华社总社内部扩大和充实了编辑部门，分别设立了国内新闻、国际新闻、英文广播、口语广播等部门，在各解放区建立起了总分社，在东北、冀热辽、华中等新解放区和国统区的重庆、北平、南京三大城市建立了分社，形成了“以解放区新闻为基础，进而组织全国的新闻网”的基本格局。
1946年5月，党中央决定“新华通讯社及解放日报社为中央机关通讯社和机关报”。由于战局变化，新华社从延安转移到太行山区。1947年6月30日，刘邓大军在鲁西南强渡黄河，揭开了人民解放军战略进攻的序幕。新华总社全力以赴，播发了一系列新闻和各个战场的胜利喜讯。
解放战争中，新华社记者活跃在各个战场，他们不畏艰险，不惧牺牲，出生入死，在炮火硝烟的战场上采访报道，产生了一大批优秀的新闻作品。
【记忆录】
70多年来，新华社不断发展壮大。如今已从国家通讯社发展成为有中国特色的世界性通讯社。
记者专稿——美军直升机：软肋暴露？
【导语】
这两个星期以来，4架美国直升机连续在伊拉克境内坠落，而美方直到昨天才公开宣布了直升机坠毁的原因，来听一下美国军方发言人是怎么说的。
【正文】
【同期】
美军高级发言人 威廉•考德威尔
过去一个月中，我们共有4架直升机被击落。各架直升机的具体情况正在调查之中，但是已经很明显，这些直升机是被反伊拉克的地面火力击落的。
【正文】
这四架直升机分别是：
1月20日在巴格达附近坠毁的"黑鹰"运输机；
1月23日在巴格达上空被击落的隶属美国一家私人保安公司的OH－6A型军用直升机；
1月28日在纳杰夫以北被击落的一架美军"阿帕奇"直升机；
以及2月2号在巴格达北部地区坠毁的一架美军"阿帕奇"直升机。
就在美方宣布直升机坠落原因的同一天，一个"基地"组织下属的伊拉克反美武装在互联网上发表声明，"认领"了最近一起，也就是2月2号击落"阿帕奇"的"战果",并公布了击毁过程的录像。
自从2003年伊拉克战争开始后，美军在伊拉克境内已损失了50多架直升机，而最近这短短两周时间里，又有4架直升机接连被击落，以至于美军官员纷纷惊呼，反美武装似乎找到了美军直升机的"软肋"，对美军在伊拉克的军事行动造成了致命威胁。
为了避免地面行动给部队带来的严重伤亡，美军早已开始依赖大大小小的直升机作为自己的"脚力"，但与固定翼作战飞机相比，直升机更容易被地面火力击中。在地面炮火攻击下，直升机的脆弱性显而易见。
对此，美军的作战手册要求：首先，直升机的飞行，必须是低空高速，以减少地面武装人员瞄准目标的时间和精度。
其次，直升机执行任务的往返路线必须经常改变，让对手摸不透路线规律，无法有计划攻击；同时，美军直升机上装备了多种电子防御装置，当显示被红外线或者雷达制导防空武器瞄准后，可以通过发射照明弹和其他各种诱饵的方式来摆脱敌人。而且，黑鹰，阿帕奇等直升机都经过了装甲加固，在一般枪弹的攻击下能够最大程度地带伤返回基地。
既然如此，为什么最近美军直升机接连被击中坠落呢？
据报道，美军认为最近直升机连连坠落的真正原因是反美武装在攻击直升机方面有了重大进展。
首先，武装分子可能获得了新型武器，替代了原有的萨姆－7型肩扛式导弹，美军一些情报人员甚至认为，武装分子可能已经获得了萨姆－18型导弹。这种便携式地对空导弹，与老式的萨姆－7型相比较，性能更加优越，具有抗红外干扰能力强、杀伤力强、自动化程度高、速度快、打得更高更远。
也有一些专家认为，经过近4年得实践，伊拉克武装分子非常可能已经掌握了用重机枪，火箭弹之类提高命中率的方法。在进行了专门训练之后，显然被证明行之有效。
对此，反美武装在宣称对击落美军直升机的同时透露，他们已经获得了打击美军空中力量的"新方法"。这种新方法是新武器，还是新策略？还是其它什么？反美武装在网站上没有说，美军也没有公布对四架坠落直升机的调查，在人们纷纷猜测的时候，有一点可以肯定，美军直升机在伊拉克的飞行正变得越来越危险。
记者专稿——伊朗：核专家离奇死亡 核设施开门迎客
【导语】
接下来我们来把话题转到伊朗核问题。今天关于伊朗核问题的两件事都跟一个地点密切相关。
伊斯法罕，是位于伊朗首都德黑兰南边的一个城市，这里有着伊朗非常重要的核设施，但是这几天，在这个地方工作的一位伊朗著名核物理学家离奇死亡，还是在这个地方，一批外交官和记者应伊朗政府的邀请，对这里的核设施进行了参观。
【正文】
伊朗顶尖核物理学家离奇死亡，很可能是以色列摩萨德特工下的毒手。
这则消息昨天就刊登在英国《星期日泰晤士报》上。报道说，伊朗一名核物理学家不久前离奇死亡，而情报人士们认为，这名核专家很可能被以色列情报和特殊使命局摩萨德所暗杀的。
《星期日泰晤士报》的这个消息来源于法尔达电台。这个由美国国务院资助，专门针对阿拉伯国家和伊朗广播的电台之前报道说，死者名叫阿尔德希尔•哈桑普尔，死亡时间是1月15号，可直到1月21号，伊朗政府才在一次核安全会议上向外界公布了哈桑普尔死亡的消息，并只是简单说他死于"煤气中毒"，除此之外，就再也没有任何其他信息了。
那么为什么伊朗核物理学家的死会怀疑到摩萨德的头上？
据美国战略预测专家的分析，为了阻止伊朗造出原子弹，以色列情报和特殊使命局摩萨德早就已经把许多伊朗的核专家列入黑名单，哈桑普尔也名列其中。而且上世纪70年代末80年代初的时候，为了阻止伊拉克的核计划发展，摩萨德的特工曾经暗杀了三名伊拉克科学家。正是基于这些原因，哈桑普尔的死，摩萨德成了最大的嫌疑人。
44岁伊朗核物理学家哈桑普尔是伊朗军事科研领域的领军人物，曾经是伊朗科学界的最高荣誉"哈拉兹米"科学大奖的获得者，而且还是伊朗伊斯法罕核设施的创建者。
而当说到哈桑普尔曾经工作过的伊斯法罕核研究中心，2月3号，那里接待了七名特殊的参观者。
国际原子能机构中来自不结盟运动国家、阿拉伯国家联盟和77国集团的代表，应伊朗政府的邀请参观了伊斯法罕的一座铀转化工厂。与这些来自埃及、马来西亚、古巴、阿尔及利亚和苏丹的代表们同行的还有90名伊朗媒体和国外媒体的记者。
前去参观的美联社记者说，位于德黑兰以南约410公里的伊斯法罕核设施，大部分都建造在地下，周围还部署了防空武器和雷达站。
伊朗这次"让核设施敞开大门"的举动，引起了世界的高度关注。这是自去年12月23号联合国安理会通过关于伊朗核问题的决议之后，伊朗首次允许其他国家的外交官参观核设施，因此一些西方媒体认为伊朗的这个举动"非常罕见"。而伊朗方面解释说，之所以要这么做，是要显示伊朗核计划的"透明度"，打消国际社会的疑虑。
阿里•苏丹尼耶（伊朗常驻国际原子能机构代表）：这里所有的核活动，都是在IAEA（国际原子能机构）的监督之下。不管什么时候来，都是这样。这个程序是一个封闭的巡回，也就是说我们根本不需要摄像机，因为这里面到处安置的摄像机都在自动拍摄。这些摄像头没有IAEA的允许，不会被挪动，伊朗很愿意遵守这一点。
主持人结语（伊朗核问题）
【口播】
伊朗让外国代表参观核设施的举动还有一点值得注意，伊朗对外敞开大门的伊斯法罕核设施并不是国际社会关注的中心，而纳坦兹的核设施才是最让国际社会担心的地方，因为在那里伊朗正在分阶段安装上万台的提炼浓缩铀的离心机。西方媒体认为，再过几天，2月11号伊朗伊斯兰革命胜利28周年纪念日的这一天，伊朗总统内贾德很可能就要宣布在纳坦兹安装3000台离心机的消息。一旦果真如此，伊朗这一次敞开核设施的大门，能打消国际社会的疑虑吗？
(责任编辑：曾玉燕)
|
《变形金刚2》送票！ 张元首透露戒毒生活 王岳伦爆李湘胎教 令人惊叹太空步下楼方式
