在上个世纪八十年代，奔驰S级、丰田皇冠、日产公爵是国内为数不多的几款豪华车，高不可攀的身价、进口车的身份，让普通百姓将丰田和奔驰相提并论，即使在新车不断涌入的今天，这种观念依然存在。品牌认知上的偏差让很多消费者将丰田看成一个高档品牌，这也就给了丰田在中国市场卖高价的资本。高价热销对于丰田几乎成了惯例，如果消费者在购车的时候多一些理性少一些冲动，丰田还能在中国这么风光吗？
找不到卖点的威驰
随着威驰在东南亚等不发达国家现身，丰田“专为中国市场打造”的谎言也不攻自破，对于这款标准的“丰田车”，我实在找不到它的卖点。论空间，小型车出身的威驰肯定不及同价位的伊兰特、赛拉图等紧凑型车；论技术，威驰的两款VVT-i发动机除了名字之外实在没有什么可炫耀，最高50kw/L的升功率仅仅与奇瑞自主研发的1.6升发动机持平；论安全，前盘后鼓式制动、ABS+双安全气囊的配置也太过普通，1.3升9.49万元、1.5升10.55万元的身价对于威驰实在太高了。
赛拉图已经跌破9万元，颐达售价不足10.5万元，在这两款全球同步紧凑型车面前，在丰田淘汰平台上开发出来的威驰凭什么卖高价呢？国内消费者企盼了多年的VVT-i发动机仔细一看才知道不过是一款丰田淘汰的机型，因为中国台湾版威驰1.5L比一汽丰田版威驰1.5L最大输出功率高5Kw和12Nm。第[1][2][3]页
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