污染环境交税多 SUV在欧洲日子不好过

　　在国内一家汽车城，宝马X5、悍马、保时捷卡宴等SUV(运动型多功能车)应有尽有。一些人不问价钱，当场就会买走一辆。然而，SUV在中国受到追捧的同时，在欧洲却面临出局的危险。

　　年轻人爱开SUV出游

　　走在欧洲街头，时常会有SUV风驰电掣般从你身旁越过。

　　记者的一位荷兰朋友在非洲工作时买了一辆沃尔沃的SUV，回国时甚至专门将它运回。他说：“虽然平时上下班都开另一辆轿车，但周末出游或度假都要靠这辆SUV啊！”

　　由于欧洲人的这种想法很普遍，从而形成了一个颇具规模的SUV市场，奔驰、宝马等厂商都纷纷锁定这一市场。近年来，欧洲每年销售的SUV多达百万辆。难怪几年前，中国江铃的陆风SUV低价进入欧洲市场时，会受到欧洲消费者和厂商的关注。

　　虽然受到许多消费者的追捧，但SUV在欧洲也遭到了不少抵制和批评。因为它的油耗量和尾气排放量远远高于普通车辆。相关调查表明，大型SUV的环境污染基本上相当于普通车的3倍。甚至有人喊出了这样的口号：“要想支持欧佩克(石油输出国组织)，就去开SUV。”

　　与此同时，各国的相关限制措施也纷纷出台。这就导致了现在在欧洲拥有一辆SUV的成本越来越高。

　　各种限制越来越多

　　消费者不仅要支付大量油费，还得承担购车时的高额税款，驾车缴纳的路税(相当于中国的养路费——编者注)也高于普通车。在荷兰，一辆价格仅1.7万欧元的低端SUV中就包含了约3000欧元的奢侈品消费税，高端SUV的这一税费就更加可观。此外，普通车辆每月的路税不过10～20欧元，而SUV的路税却要翻番。不仅如此，随着欧四标准的推行，各国对汽车尾气排放的控制越来越严，甚至有不少国家的政府直接点名要限制大排量的SUV。

　　伦敦正在计划对SUV加收进城费，巴黎提出不让SUV进市区，阿姆斯特丹则考虑限制SUV在市区使用停车位。除此之外，SUV在现实生活中还存在其他问题。

　　与小型车相比，SUV在停车时要占用2倍以上的空间。此外，SUV高大的体形决定了其重心较高，这也造成了安全上的隐患。有研究显示，SUV的翻车概率是普通车辆的3倍。专业调查发现，在交通事故中，中型SUV的乘客死亡率比普通小汽车高6%，大型SUV则比面包车和中型汽车要高8%左右。

　　厂商瞄准中国市场

　　近来，SUV在欧洲开始逐渐出现“降温”趋势。然而，为了保持甚至提高销售量，在SUV品牌中处于领军地位的奔驰、宝马、沃尔沃等纷纷开始关注亚洲，尤其是中国市场。

　　在这一地区，有实力购买SUV的人往往并不在意油价。更为重要的是，这里的汽车尾气排放限制比欧洲宽松，政府也缺少专门针对SUV的限制性措施。因此，亚洲尤其是中国市场，越来越成为欧洲SUV厂商们的重点关注地区了。

　　据中国海关统计数据显示，2006年的前10个月，我国累计进口汽车18万辆，比上年同期增长41%，其中SUV进口量达到6.9万辆左右，同比增长33%。