今天,作为2007年市政府实事项目———市教委等单位联合开展中小学、托幼园所自有校车统一颜色、标志设计网上投票、设计征集活动计划正式截止,市教委将于近期公布市民、家长、师生的网上投票结果,全市中小学校、幼儿园的校车也将有了统一的“校服”。
家长接送增加交通压力
约有七成左右中小学生由家长接送上下学,家长接送增加交通压力。市政协委员姚俭建也于今年“两会”期间,提交了《关于将校车纳入上海城市公共交通体系的建议》的提案,该提案提出统一校车颜色、标志等规范校车管理措施,不仅可以减轻家庭负担,还可以缓解城市交通压力。
市政协委员姚俭建日前对本市两个街道两个居委会共92户有子女家庭的调查显示,高达71.3%的家庭需要接送孩子上学。在A居委会(以高档居住小区为主)的43户家庭中,有74.3%的中小学学生由家长或保姆接送,其中用车接送的高达62.8%;在B居委会(一般居住小区)的49户家庭中,有68.3%的学生需要家长、保姆接送,其中51%的家长骑自行车,29%的家长步行接送,10.2%的家长陪孩子挤公共汽车。
“接送孩子上下学时,校门口的情况是乱、堵、险。”一些家长表示,周一至周五早晚上学、放学时段,很多中小学校、幼儿园门口路段的交通状况非常差,缺乏科学、规范的校车制度,构成了中小学学生上学和交通管理中的一些突出问题。
规范校车管理事在必行
姚俭建委员介绍,一些发达国家和地区的成功经验表明,将校车纳入城市公共交通体系是解决中小学生实际困难,缓解大城市交通问题的有效方法之一。约有54%的美国中小学生是通过校车通勤服务上下学的,美国中小学生乘坐校车是强制性的,而且是免费乘坐校车(只有加州除外)。
姚俭建委员呼吁,将校车纳入城市公共交通体系有三大好处:一是确保中小学学生的交通安全,要减少事故的发生,在进行交通安全意识教育、自我防护技能教育的同时,应尽快逐步建立校车接送制度。二是减轻家长的负担。三是减轻城市交通的压力,随着私家车的发展,接送孩子上学和放学势必增加交通高峰期私家车的出行数量。
姚俭建委员还建议本市应尽快出台地方性标准化的校车制度:制定地方性安全管理法规或条例,制定校车车辆的颜色、标识、刹车装置等安全标准,制定校车专业司机的入选标准及其遴选制度。
本市为校车制“护身符”
为了规范校车交通安全管理,从源头上预防校车交通事故的发生,上海市人民政府已将“上海市中小学、幼托园所自有校车统一颜色、标志和规范管理”列入2007年市政府实事项目之一。日前,经专家初审,入围的12款车身颜色和12个标志在上海教育网上展示,接受师生、家长网上投票。
此外,近年来,本市多次展开校车情况检查,为校车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等逐一建立档案,并核发“校车证”。校车和司机也有了“硬杠杠”:学校不得租用拼装车、报废车和个人机动车接送学生,车辆使用期限达到强制报废前一年的,不得作为校车;校车司机须具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历,最近3年内任一计分周期没有记满12分记录,无致人伤亡的交通责任事故等;本市所有校车每年年检两次,民工子女学校的校车增加一次免费检验;教育学生不坐超员车、货车、拖拉机和非法营运车等。
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