汽车客运:“无利可图”影响春运合理分流?

　　2007年春运票价不上浮的规定，让准备回家过年的人们感到些许轻松，但能否顺利买到车票的老问题，又让回乡者的心情变得沉重。

　　从一月底开始，购买火车票的人就排起了长队，一些班次的节前车票甚至已经销售一空。

　　长途车的供票情况并不乐观

　　上海长途汽车客运总站站长张永斌说，由于票价不上浮，选择客运的乘客将会大大增加。2006年春运40天中，平均每天有900个班次，输送乘客83万多人次。今年已经增加了班次，目前平均每天有1150个班次，日输送乘客2万人次，特殊情况下达到5万人次，预计今年春运总量将突破100万人次。

　　相比之下，长途车的供票情况并不乐观。上海到四川、安徽、江西、山东、河南、广西的长途客车车次相对较少，并且一天只有一班，已出现车票紧张的迹象，比如上海到重庆的车票已经告急。由于路程长达2090公里，双方的协调比较困难，途经山区地形复杂，对驾驶员的技术要求比较高，所以增加的班次有限。

　　高票价成汽运分流“瓶颈”

　　火车票与汽车票之间巨大的价差是诸多农民工放弃坐汽车，排上几天几夜的队买火车票的首要原因。

　　从安徽到沪打工的小柳说，上海到阜阳的火车票硬座才46元，汽车票要163元，高出几倍。就算是一些车况差些的“站外”汽车(不进站售票)，可打些折扣，但低于100元也买不到票。小柳说，实在因为买不到火车票，他才来汽车站看看，有没有低价票。

　　民工们不愿坐长途汽车，学生们更不想为相对昂贵的汽车票“埋单”。上海交通大学的张同学是四川人，为买返乡票在火车站售票处已经排了3个小时。他说，坐火车回家全票271元，学生买火车票可以打五折，长途汽车虽然是卧铺，但票价要422元，不能享受折扣，所以等候再久还是想买火车票。

　　在警察身边，“黄牛”还“旁若无人”地与旅客搭讪

　　最近几天，在上海市长途汽车客运总站周围，不少旅客遭遇了“黄牛”的“重重堵截”。在前往售票厅的路上、售票大厅门口以及一楼售票厅内，均有不少“黄牛”向来往旅客兜售车票。笔者在现场数了数，1小时之内，前来搭讪的票贩子就达10人之多。

　　在上海火车站北广场，一黑衣青年一见到背着行李的旅客赶往汽车客运总站，就忙追问：“您去哪？我手里有票，比‘里面’便宜。”

　　在售票大厅，上海市公安局闸北分局设立了客运总站警务站。本以为在警察“身边”，“黄牛”会“绝迹”。结果出乎意料，厅内的“黄牛”不少，还“旁若无人”地与旅客搭讪。

　　上海市长途汽车客运总站站长室的工作人员说，随着春运高峰的临近，今年的“黄牛”可能比往年更多。

　　“无利可图”将导致今年的加班车要比去年少

　　由于今年春运期间公路旅客运输票价不再上浮，原本担心春运期间涨价而提前返乡的旅客，有可能在上海多呆一些日子再买票；另外，一些往年因为经济原因而不回家过年的旅客，看到车票价格不上浮后准备回家。这些因素将有可能导致春节前几天出现更大规模的客运高峰。

　　据了解，目前上海有1/3的客运公司是私营的。平时，一辆班车一个来回实载率只有50%，只有在春运高峰的时候，实载率较高。一位运输业人士表示：“今年春运不涨价，我们的盈利肯定要降下来，有的公司可能还会亏损。”他预计，“无利可图”将导致今年的加班车要比去年少。

　　(贾远琨、孔徙)新华社上海2月5日电(新华社专稿)

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