主城区多数车辆没处停(图)

　　2月7日，在长乐中路一停车场外，一位负责停车的工作人员举牌提示该停车场车位已满　本报记者　赵彬　摄

　　据统计，目前西安市主城区机动车保有量为43万余辆，但多数车辆没处停。记者近日采访时发现，停车难已成为西安有车族普遍头痛的问题。

　　数十辆车排队等停车位

　　西安南郊杨先生所居住的小区是2002年建的，“刚搬进小区的时候，停车场很冷清。但随着小区住户逐渐住满以及私家车不断增多，现在连插缝的位置都没有了，停车难的问题越来越明显了。”

　　2006年末，杨先生购买了一辆小排量的汽车，却发现地面和地下停车场早已出租完毕。“很多时候，我的车只能挤停在小区的过道上。”杨先生说，有时回家晚了，连过道上都停满了车辆，他只有将车停在小区外的街道上，“每到夜间小区外的街道两边就成了‘汽车夜市’。”

　　昨日下午，在长乐中路一购物中心门前记者看到，停车场车满为患，好多欲离开的车辆正在艰难地挪动。停车场外，数十辆车排着长长“车龙”等着入场，一位协警人员高举着“车位已满，请速离开”的提示标牌疏导着车流。

　　“我们停车场只有100多个车位，但每天的车流量平均在600辆左右，你看门外全是排队进场的车。”据该停车场一位姓任的负责人讲，每天上午10时到晚7时停车场都是满负荷。

　　有区域约10车才一个停车位

　　昨日记者从西安市交管部门获悉，目前，西安市主城区机动车保有量为43万余辆，对于主城区确切的停车位数量，交管部门一位负责人的答复是：“这个数字不便提供，因为目前的统计数字还不太准确。”但这位负责人同时表示，目前主城区大半汽车没有停车的地方却是事实。

　　一组最新的数字可以反映出西安市主城区车流量大、停车位紧缺的现实。据主城区一交警大队相关负责人介绍，目前该大队直管机动车在一万辆左右，而辖区内所有交通干道上的停车位加起来也不过500个，加上各单位的停车位大概有1000个左右。“虽然也有不少酒店、企业和小区有自己的停车场，但很多都不对外。”据介绍，目前该交警大队在册登记的经营性停车场只有2个，也只有100多个车位。也就是说，该区域约10辆车才有一个停车位。

　　问题症结

　　停车场建设进度慢于车辆增速

　　西安某大学一位教师称，日前他亲身经历了这样一件事：“我将车停放在了城管设置在人行道的停车场上，并且按规定交了停车费，但随后就被交警贴上了违法停车的处罚通知单。”交管为什么不认城管所设停车场呢？

　　记者近日在采访中获悉，城管与交管两者都是机动车停车场的管理者，且城管部门有权在人行道上设置停车场，为何交管部门还要去“贴黄条”？“我们接到上级部门的通知是从2007年7月起，将人行道上停车场的管理移交给城管部门。”交管部门相关负责人在接受记者采访时对《办法》的规定不以为然，“到时间能不能移交还不一定呢。”

　　“这是一起典型的政府部门间的利益之争，不仅损害政府形象，也是对市民的不负责任。”专家指出，这样的矛盾不及时消除，将在一定时间内加剧西安市的停车难问题。

　　据了解，截至2006年底，西安市机动车保有量已经达到128.9万辆，主城区机动车保有量达43万余辆，随着机动车保有量日益增多，城市静态交通问题越来越突出。为缓解市区停车矛盾，政府有关部门出台了免缴城市配套费、减免经营所得税等一系列优惠政策鼓励社会投资停车场建设。

　　“目前西安市机动车增速达到每年10％以上，但停车场建设速度却慢腾腾的。”据介绍，从2005年开始，西安市政府就提出要在市中心、各个开发区、商业繁华区规划建设一批大型立体停车场，在一环、二环繁华路段建设一批公共停车场。“两年多过去了，市民能看到的立体停车场有几座？”市民质疑道。

　　“我认为职能部门应当对全市的停车场（位）进行一次彻查清理，在加快建设步伐的基础上合理规划布局，同时应开发地下停车潜力。”长期从事交通问题研究的长安大学教授李斌认为，在加强硬件设备的同时，交管部门应当在市中心区域主要路口、停车场周边设置醒目的停车设施引导标志，通过可视信息板、提示标牌等形式，适时提供停车信息，引导车辆合理分流到附近停车场。

　　人大代表献策

　　给每个停车场备案

　　西安市人大代表庞新城建议相关部门对全市的停车场进行一次全面的清理整顿，应该对主城区所有停车场进行一次大规模的梳理，给每一个停车场都备案，备案后所有停车场使用统一的发票，而且凭发票号码就可以查出是哪家停车场。这就避免了停车发生意外，停车场业主有可能因为不愿或者无法承担损失逃跑，从而使车主找不到赔偿人的情况。备案也可以为新建停车场的选址提供参考，“根据备案情况可以看出哪些地方缺停车场，哪些地方有违规停车场。”庞新城认为，备案后相关部门再给停车场发一张《机动车停车场备案证书》，不能出示这张证书的停车场一律视为违法经营。

　　在调查中记者发现，虽然目前西安市很多地方已经安上了停车引导系统，明确告知该停车场是否还有空停车位，以免市民跑冤枉路，但是很多市民并没有很好地利用这个系统。“好多司机根本不知道什么是引导系统，没有这个意识。”杨先生表示，自己从来没有注意到交管部门安装的引导系统。专家建议，相关部门应当加强宣传，充分利用这一系统也是解决停车难的一个有效手段。

　　专家市民建言

　　限制私家车的发展

　　城市道路和基础设施建设虽在加速，但机动车存放依然成为“老大难”问题。专家指出，今后进行城市建设改造时，应当充分考虑给予车辆足够的停留空间。

　　根据西安的实际情况，将停车场作为城市建设的重点，政府部门加以扶持，参照发达国家的做法，兴建自动化立体停车系统应是缓解城市交通拥堵、泊车难的一个十分有效的办法。按照专家的观点，交通用地应占城市中心区用地面积的30％~40％，道路面积占城市城区面积的12％。因此，今后进行改造时，应充分考虑给予车辆足够的停留空间和行驶空间，尤其是小区建设，应按照1~1.5个车位/户来设计。据了解，目前西安新建的小区还远远达不到这一标准，普遍车位数比例为0.67个车位/户。

　　市民李先生认为，城市空间资源是有限的，停车位不可能无限制发展，限制私家车是解决停车难行之有效的方法之一。西安市人大代表庞新城认为，政府部门应适时采取限制私家车牌照每年的发放数量、拍卖私家车牌照、加大购买成本、提高私家车的上牌门槛等措施减缓私家车的增长速度。本组稿件由本报记者　俞刚　采写