二环内不设收费站　中心区提高停车费

　　结合改善主城交通的基础设施建设，我市还将出台系列的解决交通拥堵的系列政策措施，从制度上畅通主城交通。

　　收费站设年票车专用车道

　　政策：年票车过内环收费站时，目前虽然不缴费但仍要停车刷卡，一定程度上影响了内环的通行能力。

　　时间：黄奇帆要求，最迟在今年“五一”前，必须完成该项工作。

　　影响：内环线的通行能力将大大提高，转化为城市快速干道。

　　收费站全部搬到二环上

　　政策：目前内环线上的收费站，在二环线建成后，都将全部搬到二环线上，二环线以内将不再设任何收费站，保证二环线以内的畅通。

　　时间：二环线建成后（约2008、2009年），先建成开放的路段有条件的也要先调整出去。

　　影响：城市内环扩大，主城交通更畅通，车辆年票费可能要提高。

　　挪用停车场将恢复投用

　　政策：停车场被挪用作商场等现象十分突出，被挪作他用的停车场，将要求恢复投用，否则税务、房管、建设等部门，将要求把停车场纳入容积率计算，补交土地使用费、配套费等税费。

　　时间：相关部门即将制定相关政策。

　　影响：停车场增加，路边车停靠现象减少，道路变得更畅通。

　　停车收费区域有差别

　　政策：对渝中半岛等地区，实行停车位适度从紧的供应政策。同时实现价格差异，提高中心区的停车收费标准，形成显著的收费水平等级差关系。

　　时间：相关部门即将制定相关政策。

　　影响：较高停车费收取政策，将使一些人放弃驾车进入中心区，车流减少，拥堵将得到缓解。

　　实施快速公交线

　　政策：一方面加快轨道交通线网建设，另一方面是在有条件的地区研究实施快速公交线（BRT）。

　　时间：轨道3、1号线将在2010年左右建成，以后每年都将达到10多公里的轨道建设发展速度，而快速公交线部分线路正在研究论证中。

　　影响：以后城市交通将形成以轨道交通为主，地面交通为辅的结构，市民出行将更畅通、准时。

　　城市铁路将开通

　　政策：利用成渝线、梨菜线、西铜便线、渝万城际铁路等铁路线的富余运能，开行城市铁路列车。

　　时间：目前规划部门正在制定规划。

　　影响：铁路纳入城市交通范围，相当于把城市道路作了延伸，尤其一些城市周边地区将更加方便。本报记者　陈龙华