深圳交通建设一日三喜

　　深圳交通建设一日三喜

　　南坪快速路二期工程、快速公交和丹平路一期工程昨先后动工，许宗衡出席仪式并发布开工令

　　本报讯我市交通建设昨日“三喜临门”。昨天上午，南坪快速路二期工程、快速公交（BRT）和丹平路一期工程先后举行隆重的开工典礼，市长许宗衡赶赴三个开工现场发布开工令，并与袁汝稳、张思平、廖军文等市领导一道，共同摁下工程开工按钮。

　　“到2011年，我市将基本上完成城市快、高速路网和城市骨干路网建设，实现现代化城市交通路网体系建设的新突破！”在现场接受记者采访时，许宗衡表示，三个工程开工建设，体现了市委市政府解决交通畅顺这一人民群众关心的热点难点问题、提升城市综合竞争力和辐射力、将“净畅宁工程”不断推向深入的决心和力度，各部门、各有关单位要各司其职、密切配合，保证质量和进度，确保建设工程顺利完成。

　　南坪二期：

　　实现货运交通东进东出西进西出

　　上午10时许，位于塘朗山隧道主线起点的南坪快速路二期工程开工现场彩旗飘飘，锣鼓喧天。随着许宗衡高声宣布开工，总长15.42公里的南坪快速路二期工程正式启动建设。

　　据悉，该工程西起于沿江高速公路前海立交，向东沿南山、宝安两区交界南侧，跨越宝安大道和广深高速公路及沙河西路，经龙珠大道与南坪一期相接。这条城市快速路按双向8车道设计，设计行车时速达80公里。该工程设有隧道一座，长约1800米，是目前国内类似最大跨径的隧道之一；沿线还将建设前海立交、海滨大道立交、振海立交等9座立交。

　　市交通局负责人表示，南坪快速路是我市“七横十三纵”高快速路网的重要组成部分和我市“民心工程”和“净畅宁”工程核心项目，同时还是2011年世界大学生运动会的主通道。该工程将在2009年上半年完工，届时将构筑起我市第二圈层组团东西向的快速货运通道，实现过境、疏港货运交通与城市交通相分离，对于缓解西部疏港货运交通，完善南山、宝安干线道路交通网络意义重大。

　　丹平一期：

　　特区中东部新辟快速通道

　　在丹平路一期开工现场，参加开工仪式的不仅仅有数百名各部门、各单位的相关人员，不少家住附近的居民也纷纷赶来，共同见证这一关乎龙岗区城市化进程、缓解我市南北交通压力的重要工程的开建。

　　据介绍，丹平路按城市快速路标准建设，是我市近期建设的“一横八纵”快速干线道路之一。一期工程南起爱国路高架桥，在东湖路口下穿北行，经九尾岭、求水岭，在猫公坝北侧出隧道后跨樟树布村，沿沙湾河东行再转向现状丹沙路，跨过G205国道深惠段，沿东深路北行接机荷高速公路白泥坑立交，长约10公里，总投资约15亿元。

　　市交通局负责人表示，作为特区中东部新开辟的一条二线快速通道，丹平路也是分流现有沙湾交通、保护深圳水库的一条环保路。该项目的建设对于加快龙岗区城市化进程，实现城市发展空间战略拓展与特区内外一体化发展，支持和配合第26届世界大学生夏季运动会的举办等具有重要意义。

　　快速公交：

　　速度更快准点率更高载客更多

　　备受关注的快速公交（BRT）是利用大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间运营，并由专用信号控制的新型公共交通方式。在昨天位于安托山南面深康石场的BRT1号线开工仪式现场，许宗衡叮嘱相关部门负责人在建设过程中要注意与周围环境相协调，保证项目建设的人性化，同时也要做好宣传工作，让广大市民了解、支持和关注BRT建设。

　　记者了解到，BRT1号线由主线和两条支线组成，并将与轨道交通实现高效衔接。主线西起龙珠，经过茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路、建设路至火车站，长23.3公里；车公庙支线经侨香路、香蜜湖、车公庙地铁站、农园路至侨香路；梅林联检站支线走向则为梅林联检站、皇岗路和笋岗路，支线长9.6公里。全线设置了龙珠、老街、深圳火车站、车公庙、梅林联检站等5个首末站，此外还设置了1个综合车场和28对停靠站，停靠站平均间距为825米。

　　“1号线最大的特色是BRT车辆在道路中间的专用车道上行驶，不受其他社会车辆的影响，速度更快；在12个路口对BRT车辆实行信号优先控制，通过延长绿灯或提前结束红灯，使BRT车辆优先通过。此外，还通过视频监视、GPS卫星定位等系统，对BRT车辆进行智能调度指挥，提高准点率。”市建筑公务署负责人表示，以笋岗路为例，目前该路交通高峰期间时速为10.5公里，约75％公交需排队进站，准点率低，乘客上车难；但BRT1号线建成后，营运时速可达到25公里左右，笋岗至莲花路段公交运行时间可节约55％，准点率也能提高到90％。

　　此外，BRT1号线将配置大容量、高性能、舒适和环保的公交车辆，车辆额定乘员可大于180人。

　　副市长张思平透露，到2011年我市将建成5条BRT线，市民出行将得到更大的便利。