图表：铁道部：今年春运临客列车历年最多 新华社发
新华网北京2月12日电（记者任芳刘诗平安蓓）坐“临客”回家好走吗？在春运高潮全面来临之际，新华社记者连线了3位刚刚走下临时旅客列车的返乡者：王国兴，在北京做了两年建筑工人，8日晚坐Ｌ1次临客到四川绵阳；何玉德，北京一服装厂技工，8日晚坐Ａ419次临客到河南商丘；虞志中，何玉德的工友，8日坐Ａ419次临客到安徽合肥。
最满意的是秩序好
（旅客体验）“今年感觉最大的变化就是秩序好。
”这是连续两年春节坐临客回家的王国兴告诉记者的第一句话。
候车，去年在西客站广场，风吹日晒；今年在地下临时候车区，候车人员只占了候车区一角，入口处安检根本不需排队，整个候车区显得安静而空旷，倒使每个出入口的两名武警非常显眼。
上车，去年因身高不占优势没挤到前面，上车后行李没地儿放；今年上车每节车厢两个列车员检票、维持秩序，大家都排队上车，上车后也不挤，行李基本都放到了合适的位置。
车上，一节车厢一名资深列车员带两名实习生，卫生每小时打扫一次，地面台面保持干净；站名每站必报，列车员还会友好地告诉乘客后面几站的站名和到站时间；乘警、安全员、列车员轮番巡逻，如果有人想在车厢抽烟，列车员会礼貌地告知吸烟区的位置。
上次挤火车被偷走300元的虞志中很在意车上的治安。这位19岁的小伙子是第二次在铁路运输高峰期坐火车。他说，与去年“十一”期间他从广东乘特快到北京比，Ａ419的秩序更令人满意：“上车时没有出现拥挤，行李也都找到地方搁了。治安不错，没感觉到有小偷。”
（记者调查）根据铁道部的要求，今年的“和谐春运”从临客服务“不临时”开始。临客已完全摆脱了以前“脏、乱、差”的形象，列车员配备至少与图定列车相同，大量实习生和业务骨干的加入使一些临客的服务甚至好于图定列车。
铁道部公安局铁路公安“蓝盾”“铁鹰”行动已全面出击。截至1月底，“蓝盾”行动已捣毁倒票团伙、窝点535个；“铁鹰”行动以临客为重点打击“两抢一盗”违法犯罪活动，成为春运的重头戏之一。
全国客流量最大的上海铁路局投入1000多万元改善临客售票点和临客候车室设备；北京西站首次启用了地下临时候车区，而通过农民工团体订票售出的10万多张车票，也使西站的购票人流压力大为缓解。
广州铁路集团公司投入了近亿元改善主要车站候车环境，在客流密集的广场搭建了面积达5370多平方米的临时候车雨棚；选拔了一万多名临时客运员，并对4000多名售票员进行了专门培训。
车上的必要设备挺齐全
（旅客体验）以前临客车窗只能开上面一小部分，今年车窗下半部分也能开，开关都方便多了，这是多次坐临客的何玉德和王国兴共同的发现。
去年乘车花钱买了不少矿泉水喝的经历，使王国兴一行几人这次做到了“有备无患”——随身拎了一个八磅热水瓶。“几个人喝水带热水瓶还是挺有必要的”，他颇满意自己的做法。据介绍，车上每天都供几次热水，很多站台也免费供应热水，但有时部分车厢会连续几小时没热水。不过，洗手冲厕所的水倒是全程未断。
何玉德一行更幸运一些，全程均有开水、凉水，只是有时打开水要到别的车厢，“要是列车员能定时送开水就好了”。
他们都没有发现车上是否放暖气，但感觉并不冷。王国兴说，候车室穿什么车上就穿什么，晚上不用加衣服但也不能脱外套。何玉德说，车停了两站后人越来越多，感觉有点闷热，很多人都脱了外套，只穿衬衫和毛衣。后半夜窗子都关了有点闷，车上就给开了换气扇。
（记者调查）根据铁道部的部署，今年要保证临客车内采暖、照明、给水、门窗等服务设施齐全，做到趟趟临客有水、有电、有广播、有供暖，对1500辆老式“绿皮车”进行翻新改造。
此外，每辆临客都供应3至5元“降利销售”的快餐；对于超员严重的列车，站台列车员需利用列车靠站的机会向乘客免费供应开水。
上海铁路局局长刘涟清介绍，上海局今年加开的167辆临客春运前全部送入工厂翻新改造，添加了不少卧具和备用品。此外，今年还调用了最先进的列车跑上海到安徽的临客线路，调用车辆包括旅游列车和跑上海到拉萨线的列车，但票价等同于普通临客。
就是太挤太慢
（旅客体验）Ｌ1次列车晚点2小时30分钟到达绵阳，王国兴在车上坐了近42个小时。“今年坐车别的都挺满意，就是时间太长了，还晚点。明年我们打算自己订快车票，只要24个小时就到了。”
他介绍，建筑公司老板10天前就帮所有的工人订好了票，都是临客列车，因为特快车订票时间不能提前那么久，订太早的车又担心拿不到最后一个月工资。
何玉德坐的Ａ419晚点40多分钟到达商丘。他对此非常不满：“9日晚7点12分准时发车，按计划第二天清晨5点25分到商丘站，结果早上6点多才到。”也许因为行程并不漫长，他对临客本身的速度不像王国兴那么在意。说到明年春运回家，他和小虞共同的愿望就是“只要买票方便就行了”。
本来，服装厂可以帮工人预订14日至16日的火车票，但他和几个工友提前完成任务，便通过火车票预售点买了票，就小虞没买到，最终买了站台票上车。
这三位都感到了车上的拥挤。王国兴说，过了郑州后水房就进不去了，堆满了行李站满了人。“车上人太多了，走廊过道里都坐满了人，连上厕所都很困难！”何玉德说。虞志中途中去打了几次热水，“每次水都不敢接满，过道里全是人，要是洒在别人身上就麻烦了”。
（记者调查）今年的临客可不全是慢车，上海到阜阳的临客就是一站到达，比平时的特快还快；一些民工专列也是一站到达，包括10日从北京出发的Ｌ17次临客列车，载着近千名奥运场馆工程建设工地的农民工开往成都。
今年，铁道部主要采取了三项措施进一步优化临客列车开行方案：加大了“停短跑长”的力度，尽量保证长途旅客顺利出行；除国家急需的物资外，停开货运列车为客车让路；加强了各铁路局之间的配合协调。
今年，铁道部对列车超员进行严格控制：临客列车始发站可按硬座定员的20％发售无座车票，沿途各站无座票额总量不超过硬座定员的30％。上海铁路局的统计显示，由于严格控制超载，今年临客列车数量有所增加，但客运量基本与去年持平，甚至略少于去年。
我国铁路营业里程不足全球的6％，但完成的运输周转量占到24％。铁道部部长刘志军日前宣布，大规模铁路建设已全面展开。“到2010年，我国发达的铁路网将初具规模，那时将会形成客运专线、城际铁路、既有线路、提速线路相配套的快速客运网。”
届时，买票、拥挤、缓慢的问题有望一并解决。
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