中国车市激烈战争仍在继续 中级车市场前景看好

　　中新社北京二月十四日电 题：中国家轿中级车前景看好

　　中新社记者 闫晓虹

　　尽管历经汽油两次提价等带来的连续冲击，二00六年的中国乘用车市场仍再度向世界证明了其惊人的发展速度——全年实现销量四百一十万辆，同比增长高达三成。

　　统计显示，在去年中国轿车销量的前十名排行榜上，同为“新三样”的凯越和伊兰特分别占据了榜眼、探花位置。而另一成员福美来顺势推出了更新换代的二代车型，成就了海马汽车自主品牌的异军突起。

　　纵观去年的中国家轿市场，性价比已成为对车市变化影响最为显著的因素。对于大部分中国人来说，汽车就好比结在藤上的瓜，需要伸伸手、踮踮脚才能够到。因此，厂家也不得不应市而动。在“新三样”中，伊兰特推出的二00六款新车由于采用了先进发动机，新车型的动力和经济性都得到提高；而一个月后的价格调整，又将伊兰特最低价格拉至十万元区间，成为“新三样”中价格最低的一款车型。而福美来和凯越也不甘示弱，随之采取了行动，宣布旗下品牌大幅降价。正是在“新三样”的带动下，去年几乎每个价格区间内的家轿车型要么进行了产品升级，要么调低了售价。中国汽车的性价比也由此得到了升级。

　　此外，作为中国家轿市场的领军车型，“新三样”的服务也力求高于中级车的整体水平，且特点鲜明。福美来二代的畅销得益于它的操控性和自主研发实力；凯越则凭借其不俗口碑赢得消费者好评；而伊兰特胜在配置丰富及各方面表现出的平衡上。

　　步入二00七年，中国车市的激烈战争仍在继续。毋庸置疑，受到新车型扎堆上市和市场细分加速的影响，今年的中级家轿市场将会面临更加严峻的挑战。

　　此间专家认为，从二00六年上半年起，经济型节能轿车的发展势头异常迅猛，它的兴起将油耗相对偏高的中高级车置于十分尴尬的境地。而中高级轿车竞争的日趋惨烈，也势必会给以“新三样”为代表的中级车市带来莫大压力。此外，消费者的审美观念和消费心理也已发生巨大转变，“新三样”不再新鲜。面对“上压下挤”和“审美疲劳”的双重不利处境，“新三样”如果想保住领头羊的地位，推动中级家轿市场的继续发展，还需步步为营，在技术创新和服务举措上多下功夫。

　　而究竟谁能在二00七年的中国家轿市场上脱颖而出？人们还将拭目以待。

(责任编辑：王伟)