昨日，渝中区菜园坝遭遇春运以来最严重堵车，从主城各区开往菜园坝的车辆分别“倒灌”至长江大桥、石黄隧道、牛角沱等地。交管部门估计该地区的堵塞可能持续至大年三十左右。摩的乘机漫天要价
昨下午2点半，长江大桥北桥头。从南坪前往菜园坝方向的车辆将石板坡立交桥填得满满当当。一些急着赶车的乘客，不得不弃车步行。
近二十辆摩托车在北桥头等客。“坐摩托嘛！”一见有人经过，四五辆摩托车一拥上，将来人团团围住。
两位遂宁来渝打工的年轻女子，被另一辆摩托车车主要了每人15元的车费。虽然价格奇高，但两人仍然没有犹豫，“没办法，车不等人。万一误了车，就来不及回家过年了。”其中一人告诉记者。
从北桥头到菜园坝转盘沿线，记者发现了数拨摩托车“车队”——金燕酒店对面汽车站、菜园坝转盘汽车站、长途汽车站出口……生意均不错。
公交车苦不堪言
堵塞始于菜园坝转盘。因为无法动弹，车辆在转盘处足足绕了两圈还多；菜园坝单循环入口处，区县来的客运车一辆接一辆地排队等客，狭窄的道路在大客车映衬下，显得更为狭窄；菜园坝转盘动不了，菜袁路很快受到影响——缓堵逐渐蔓延至到袁家岗附近。
公交车的发车速度受到很大影响。以207路公交车为例，昨日首班公交车从发车到返站，走了接近5个小时，是正常耗时的两倍以上。
“影响从上午6点就开始了。”菜园坝公交枢纽站场调度员向记者抱怨。据悉，每辆公交车一天的正常发车情况为7圈14个来回，而昨日，“好的不过4圈”。
三因素造成堵塞
“今天，菜园坝地区的堵塞达到了最高峰。”交警总队有关负责人称。据其分析，三大因素造成了该地区的大堵塞。
一是春运。菜园坝地区由于本身条件所限，每年春运期间均会出现类似堵塞局面。据交管部门估计：根据往常经验，堵塞将持续大年三十。
二是施工。向阳、八一隧道施工，实行单洞双通，大大降低了菜园坝地区的通行能力，加上菜园坝转盘的施工，封闭了菜园坝转盘至长滨路的出口，加剧了堵塞。
三是区县客运车辆增多。春运来临，大量区县客车进入主城，使得菜园坝汽车站的到站客车骤增，加大了路车矛盾。
三班倒站岗分流
由于菜园坝地区通行不畅，给包括牛角沱、两路口、大溪沟、渝澳大桥等地的交通造成影响。“一脉不通，全身不遂。”市交警总队有关负责人这样形容。
如何缓解拥堵？交警给出3个办法——辖区交警四支队出台三班倒应对措施：将支队70%以上警力投放菜园坝地区，实行24小时监控，就地疏导，遇擦挂事故实行简易快处，对乱停乱放车辆及时疏通。
交警总队协调各相关交警支队积极配合：交警八支队在红旗河沟设疏导牌，提示红旗河沟往南坪方向的车辆不要通过菜园坝，而是改走外环高速路；交警九支队在四公里设疏导岗，分流前往菜园坝方向的车辆。
到菜园坝提前出门
事实上，随着出行人数的增多，本周起，菜园坝地区就开始出现堵塞苗头，不过，昨日进入堵塞高峰。
据交管部门透露：进入春运以来，主城区车辆的通行时速较平时低了约5公里，对市民出行有所影响，而这一矛盾在菜园坝地区尤为突出。
交警提醒：到菜园坝乘车的旅客应提前半个小时至1小时出门，以免误车。根据交管部门的经验，到大年三十中午，菜园坝地区的堵塞将得到改善。
记者 涂静/文 张质/图
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