情人节“痛裁”万人　戴-克“汽车婚姻”亮红灯

　　美国的汽车工人将永远记住这个情人节。汽车巨头戴姆勒-克莱斯勒(下称“戴-克”)选择在2月14日这天公布了一项重组方案：这意味着北美将又有13000名汽车产业工人失业。与此同时，戴-克也有可能抛弃当年克服种种困难迎娶的“新娘”——克莱斯勒集团。

　　与这份振兴计划同时公布的还有戴-克惨不忍睹的去年第四季度财报，当季公司纯收入同比下跌40%，仅7.61亿美元，合每股74美分。当季克莱斯勒销售下跌7个百分点，而梅塞德斯销售则增长5个百分点。

　　情人节的“大屠杀”

　　有海外媒体将戴-克的这一振兴计划称之为“情人节屠杀”(the Valentine’sDaymassacre)。这份计划的重点在于降低成本，以寻求在2008年重新实现盈利。同时公司还对业务模式进行了相关调整。

　　根据戴-克的计划，克莱斯勒将在2007年至2009年之间裁减16%的员工，同时关闭部分装配厂，年产能将减少40万辆。根据美通社的数据，到2009年，戴-克计划实现原材料成本降幅达11.5亿欧元(合15亿美元)。此外，克莱斯勒正在寻求全美汽车工人联合会(UnitedAutoWorkers)在医疗保健费用的谈判中做出更多让步。克莱斯勒目前每生产一辆车所要承担的医疗保健费用约为1400美元。与其亚洲竞争对手相比，克莱斯勒处于严重的成本劣势。

　　在产品策略上，克莱斯勒将更注重节能产品，并减少对卡车产品的依赖。公司将在动力传动系统上投资23亿欧元(合30亿美元)以打造更具燃油经济的汽车产品系列。

　　在营收策略上，克莱斯勒将减少出售给汽车出租公司的汽车比例，增加出售给个人汽车购买者的汽车比例，利用新产品在全球市场上造势并提高促销策略的效率。并同时缩小和优化经销商网络，以提高经销商的盈利能力。

　　双方或将劳燕分飞

　　戴-克这一份旨在复兴旗下克莱斯勒集团的计划，市场期待已久。有关裁员的数字基本没有悬念。然而从戴-克管理层渠道传出公司正在为克莱斯勒集团寻求战略方案，不排除拆分可能的这一消息，依旧令市场震惊。泽金本人在宣布上述整形计划的时候也含蓄地表示：“除了这项计划(振兴计划)之外，为了优化和加速现有计划的实施，我们正在寻找与合作伙伴进行进一步合作的战略机遇。在这方面，为了找到适合戴-克和克莱斯勒集团的最佳解决方案，我们不会放过任何一个机会。”此前，对克莱斯勒现状不满的德国股东几次提议拆分克莱斯勒集团，但是戴-克官方一直没有表态。

　　根据外电消息，戴-克已经聘请摩根大通公司(JP Morgan Chase &Co.,JPM)协助其完成对克莱斯勒的战略选择审议工作。此外还有消息称，戴-克正与通用汽车洽谈有关出售克莱斯勒的事宜，泽金和瓦格纳两位掌门人之间的谈判正处在初级阶段。而丰田汽车北美分公司总裁JimPress则公开表示,对克莱斯勒资产并无兴趣。Press曾表示丰田欢迎能实现双赢的战略联盟。对于这些传闻，戴-克依旧选择了沉默。

　　当年，戴-克前CEO施伦普力排众议，德国汽车巨头戴姆勒并购了美国的克莱斯勒。然而，这对历经艰难才走到一起的“新人”婚后并不幸福。仅仅几年时间，戴-克的股票市值损失了330多亿美元。施伦普本人顶不住压力，也不得不黯然辞职。(惠正一)

(责任编辑：宛振宏)