春节探访江心洲大桥建设工地

　　南京日报报道昨天是年初三，整个南京城还沉浸在新春佳节的喜庆之中，可在红光渡口旁的南京长江隧道江心洲大桥建设工地，却是焊光闪烁，机械马达轰鸣。承担工程建设任务的中铁十五局员工放弃与亲人团聚的机会，在工作岗位上紧张忙碌着。

　　“工期紧，大年三十都没有休息。”正在工地上捆扎钢筋笼的贺光琴和卢美华是一对夫妻，丈夫贺光琴告诉记者，自己老家在湖北，家中有一个5岁的孩子，今年春节本想回家看看，可“忠孝不能两全”，公司领导都没回家，节日照常上班，就没好意思请假，这个年就在南京工地上过了，只是年三十给父母、岳父岳母打了拜年电话。

　　贺光琴和卢美华捆扎的钢筋笼是直径2．5米的大家伙，工地上一溜“躺”着十几个，主要是为江心洲大桥桥墩施工准备的。该桥双向6车道，是南京长江隧道工程重要组成部分，工程总投资2．5亿元，去年9月25日动工，2008年底竣工。

　　“和南京长江二桥、三桥双塔结构不同，江心洲大桥是一塔跨江，通俗地说，独塔犹如人挑扁担，一肩担两头。”中铁十五局江心洲大桥项目总工程师赵旭洲指着江中正在作业的承台介绍，独塔高107米，一跨过江，主跨248米，全桥长655米，桥梁建成后北接浦口长江过江隧道，南接梦都大街，是南京跨江发展的重要通道。

　　在江心洲夹江的江边，巨大承台已轮廓初显，工人们正在搭建作业面。赵旭洲说，独塔下部由14根直径2．5米灌注桩支撑，由于江心洲地基软，每根桩要向下打87米深，相当于一座30层高的大楼，将来独塔竖起来后桥梁全部重量就由14根桩承担。“春节之所以没休息，就是想赶在今年5月汛期到来时，让整个承台出水面，这样就能确保汛期高水位时工程不停工。”

　　据了解，去年，由中铁十五局承建的我市九华山隧道工程，荣获了中国建筑最高奖——鲁班奖。“江心洲大桥是国内首座独塔自锚式悬索桥，工程施工中融入许多国内首创新技术，中铁十五局要像建九华山隧道一样，把这座桥建成优质工程，造福南京人民，并争取再次冲击鲁班奖。”赵旭洲如是说。

　　通讯员　杨娟　南京日报记者　吕宁丰