2010轨道交通“无缝连接”京津两市

　　春节长假，家住天津南开区的余梅带孩子去北京玩。从家门口乘公交车开始算起，到北京天安门广场，共用了3个多小时。同样的路线，3年后余女士如果再到天安门，预计90分钟就能到达。

　　综合天津市发展和改革委员会、建委、铁路天津站等部门透露的情况，2010年，天津地铁2、3、9号线、京津城际快速列车以及北京地铁4、14号线等轨道交通线，将使京津两大直辖市实现“无缝连接”。

　　作为我国最早开工建设、并将最先建成的第一条高标准铁路客运专线，京津城际轨道交通线路目前正在紧张施工中。这条从北京南站东端引出、直至天津站的快速铁路，全长115公里，将于2008年7月投入运营，区间列车运行时长为30分钟。

　　与之相连的北京市区，计划于今年投入使用的北京新南站，已将国铁、地铁、市政铁路、公交、出租集中在一起，其中地下第二、第三层分别为地铁4号线、14号线预留了站位。乘客到达北京后可直接在站内换乘地铁。

　　在京津城际轨道交通线路的东端，铁路天津站大规模交通枢纽工程建设也已全面展开。包括铁路站、公交中心及地铁车站地下部分共有四层。其中地下三、四层，为天津正在建设中的地铁2、3、9号线预留了站台位置。2010年，三条地铁建成通车、天津站交通枢纽工程全部完工后，从铁路直接换乘地铁，将能便捷地通达天津西部、西南以及东部滨海新区。

　　京津两市距离约120公里，两大城市间经济交往频繁，人员往来密切。

　　目前京津两地间往来主要借助铁路及京津塘高速公路。尽管京津城际列车几乎每小时一班，运行时间也只有七八十分钟，但由于天津没有能与铁路客运站相连通的城市地铁，铁路快速、便捷的优势几乎无从体现。京津塘高速公路也由于交通量接近饱和，车速一再降低。

　　另据了解，除京津城际快速交通线路，北京、天津间目前还在修建京津塘高速公路二线，预计2008年建成通车。据新华社电