5807次列车脱轨后的情景。都市消费晨报/供图昨日10时许最后一名伤者获救。新华社发事发地点及脱轨车厢指示图。新华社发
新闻提示
2月28日2时05分，乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里+300米处，瞬间大风造成机后9至19位车辆脱轨，南疆线中断行车9小时。
本报讯(都市消费晨报记者于兮)2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路吐鲁番段珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成4人死亡，1人重伤，32人轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
据南疆铁路测风仪记录，当时列车脱轨地点瞬间风力超过13级。
事故发生后，乌鲁木齐铁路局、自治区安监局和吐鲁番地区立即启动重大事故应急救援预案，乌鲁木齐铁路局和吐鲁番地区立即组织公安、武警、消防、民兵、医务、铁路工务、客运等工作人员近千人赶赴现场，及时出动救援列车和车辆，迅速转移滞留人员，全力以赴抢救伤员。至昨日7时48分，1100多名旅客分别乘坐列车和大客车转送目的地，受伤人员被及时送到医院进行全力救治。11时30分，南疆铁路恢复运输。
据了解，事故发生后，铁道部、新疆维吾尔自治区党委、政府对此次列车脱轨事故高度重视，铁道部副部长胡亚东及自治区领导火速赶赴事故现场，安排布置做好伤员救治、善后处理、保险理赔等有关工作，同时，研究进一步做好防范事故的措施，并到医院看望了受伤人员。
◎惊魂一刻
火车侧翻，我被甩出窗外！
贾晓亮家住新疆库车，2月28日，他和妻儿以及外甥到乌鲁木齐探望父母后，乘上了开往阿克苏的5087次列车，贾晓亮和儿子坐在4号车厢4号中铺，妻子和外甥则在隔壁。
凌晨零时，车外的狂风卷着沙石敲打得车窗玻璃噼啪作响。1时30分左右，突然一声巨响惊醒了这节车厢内的乘客，1号铺的车窗被狂风卷起的石块砸碎，风猛烈地灌进车厢内，呼呼作响。
“从那时起，车厢里的玻璃不断被砸碎。”贾晓亮回忆道，车厢内的乘客都惊慌了，有人拿起被子去堵已破碎的窗户，但无济于事，大风不停地灌进车厢，整节车厢内尘土弥漫。
“我紧紧地护住儿子，躺在床上动也不敢动，30分钟过去了，火车车身一直在轻微地晃动，我对儿子说‘把床抓紧……’话音还未落，火车就翻了。我当时感觉像火箭一样，一下子被甩出车窗。一头扎在了沙堆上，也不知道自己被甩出去了多远，感觉有二三十米？脊背着地时还蹭出去好远，火辣辣的，很疼。”贾晓亮说：“我被摔得晕头转向，躺了半天没缓过劲儿来，四周漆黑一片，只有狂风的怒吼声。”
风早已吹透身上仅有的一件毛衣，慢慢回过神来的贾晓亮，浑身颤抖着活动了下四肢，仍然看不见东西。“我心里挂念着老婆和孩子，我要找到他们。”凭着感觉，贾晓亮光脚往火车的方向爬，脸几乎贴到了地上但是仍然被大风吹得左摇右摆，“我感觉时间过得特别慢。”
终于爬到了车前：车厢几乎是底朝天，里面漆黑一片，到处是呼救声与叫喊声。“这时，我的眼睛已经适应了黑暗的情况，眼睛能感到一些‘亮点’———有人在打电话求救！”贾晓亮回忆说。
“我辗转爬着找到自己的车厢。大声呼唤妻儿以及外甥的名字，并很快得到了回应，我的心稍稍平静。当时，车内已经乱作一团，受伤的人在痛苦地呻吟，有的在给小孩穿衣服，有的则把被子披在身上用来保暖。我循声找到妻儿后，找到手机拨打了110、119等待救援人员的到来。”
(都市消费晨报记者 李熙)
◎动态消息
铁道部部长提出抢险救灾四点要求
本报北京电(驻京记者程福俊)昨日下午，在铁道部节后春运情况新闻发布会上，新闻发言人王勇平通报了5807次旅客列车脱轨事故的情况。
据王勇平介绍，事故发生地处于南疆有名的大风区，自然环境十分恶劣，狂风多次掀翻汽车、房屋，据测风仪记录，此次列车脱轨地点瞬间风力达到13级。中央气象台的监测资料显示，该地区当时并没有观测到沙尘暴天气，火车应该是遭遇特大风力而脱轨。事故发生后，铁路部门高度重视，刘志军部长立即赶到铁道部调度制备中心组织救援工作，并提出四点要求：一是全力救援受伤旅客；二是做好受阻旅客疏散工作和饮食服务工作，稳定旅客情绪，最大限度减少影响；三是迅速组织救援，抓紧线路复就，防止发生延伸事故，尽快恢复正常行车；四是进一步查明事故原因，完善和落实大风等恶劣天气下的应急处置工作，杜绝类似事故再次发生。
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百里风区
新疆地处我国西北部，常逢大风季节，火车在经过新疆多处铁路时常常会碰到“百里风区”。据了解，此次出事地点在离吐鲁番车站约20～30公里的珍珠泉到红山渠两个车站中间。这里是闻名全国的百里风区，自然环境异常恶劣。红山渠车站是全长1400多公里的南疆铁路南疆线上的五等小站，早在2001年4月13日，一场12级以上的大风刮了3天，风速达到每秒51至56米，以致测风仪达到极限失效，停留在红山渠邻站的珍珠泉车站的11节列车车厢被刮下路基。
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