青藏铁路串起“陕甘青藏”经济圈

　　新华网拉萨3月6日电（记者贾立君　吕雪莉　陈俊）青藏铁路通车后，为高原区域经济发展带来了崭新的契机，陕西、甘肃、青海、西藏四省区以资源、产业、市场等方面的同构性、互补性为基础的合作优势正在显现。

　　西藏自治区社科院党委书记孙勇说，铁路大动脉让西藏看到“北向发展”的良机，自治区已在“十一五”规划中提出了营建“陕甘青藏经济圈”的构想，希望充分利用铁路的纽带作用，加强同西北各省的交流与合作，进一步突破“闭环”经济。

　　所谓“陕甘青藏经济圈”主要是指以西安、兰州、西宁、格尔木、那曲、拉萨、日喀则、林芝等城市为点，以青藏铁路为线，以线串点，以点带面，营造辐射四省区的市场主体型经济区域。

　　不少干部和经济界人士认为，火车把陕甘青藏四省区连在一起，并且构成了类似“唐蕃古道”“丝绸之路”的中国经济“西向发展”大通道，使得四省区关联度越来越大。尤其是铁路将黄土高原与青藏高原重要的中心城市连为一体，形成了这两个梯状衔接的高原经济发展“轴线”。随着下一步西藏铁路支线向中印、中尼边境的延伸，陕西、甘肃、青海在“南亚陆路大通道”上也将顺风顺水。

　　记者在西藏调研时，处处都能感受到这里对外开放的欲望，以及“呼朋引伴”的积极态势。眼下，陕甘青藏四省区的合作，已显现出两方面的积极性苗头。

　　王念东介绍，这几年自治区一直强调和西北的合作，在“十一五”规划中的“朝南向北”发展思路里，都有和青海、甘肃等开展合作的内容，相关各项政策文件在陆续出台，明确表示欢迎全国各种经济成分和投资主体前来投资，尤其是欢迎大型企业前来投资。

　　记者了解到，在火车进藏第二个月拉萨市举办的雪顿节上，7天的招商洽谈活动签约了总资金达24亿元的56个项目，仅来自甘肃的企业就达120多家。

　　另据了解，西藏2006年吸引民间投资达48．2亿元，比上年增长了47．1％，而整个“十五”期间全区招商引资只有50亿元。

　　西藏的“火车商机”已吸引着周边省区民间投资目光。兰州市农牧局局长陈卫东说，过去兰州高原夏菜的市场主要是在东南沿海，铁路通车后，甘肃的高原夏菜无论从运距、品质还是消费习惯上都占有比较优势，完全可以做大做强。

　　分析人士认为，“陕甘青藏经济圈”是一个具有长远战略目标的课题，可以考虑将“陕甘青藏经济圈”建设纳入西部大开发战略布局，同时四省区都要做出符合实际的、操作性强的具体措施，合力推进经济圈建设。