“爱心车队”队员有偿维护的擦鞋机。
2004年10月，京城部分的姐成立了“北京出租行业女子爱心车队”，2006年底，这个有50名队员的车队以集体名义参加第三届首都十大的士英雄评选，并获得第一名。2007年2月，车队创始人韩俊花、闫淑云等4人因抵制车队活动被开除出队。
车队部分成员质疑车队进行有偿服务、私揽荣誉、形式主义等各种有违车队公益宗旨的活动。车队队长认定这些人不配合车队组织的工作。
有偿服务引发争议
“干了一年多，就这么被开除了，不甘心”，“爱心车队”创始人之一，44岁的的姐韩俊花说。
2月27日晚上，韩俊花等4名“爱心车队”成员收到车队队长短信，称“根据去年参加活动工作的情况和今年对车队工作组织的态度，车队组织一致通过决议给予开除处理。”同时“闫淑云、陈金燕和姬惠清等人给予劝退处理。”
“我的态度就是不同意爱心车队有偿服务”，韩俊花指着短信说。
春节前，“爱心车队”队长何素利通知队员，车队将负责中石油名下加油站中约50台擦鞋机的日常维护，每个队员负责一台，每月车队可以得到维修费1000元。
“维修并不是公益活动”，韩俊花等队员当时表示反对，“而且大多数的姐不具备电工知识，维修时可能会危及到个人安全”。
1月5日，韩俊花进行了第一次擦鞋机维修培训，但没有学会，“我40多岁了，在家连电灯泡都不敢换，怎么能去维修这么专业的擦鞋机？”培训后，作为车队小组长之一的韩俊花要求组员不再参加该活动，并随后告知了车队队长。
2月27日，车队队长何素利与另外4个小组组长开会后，同意开除韩俊花等四人，并当即短信通知了她们。
“我们是自愿参加这个公益组织的，她们有什么权利开除我”，韩俊花对于她的被除名很不解。
队员质疑挂牌服务
韩俊花等队员认为，此次维护擦鞋机引起的分裂与此前车队的获奖有直接关系。
2006年2月24日，车队队长何素利自发开展“挂牌”服务，即在车右前挡风玻璃内侧放置一块牌子，上写“70岁以上老人、肢残者单独乘坐免费”字样。“初衷是想更好地帮助弱势群体”，何素利解释，随后要求车队每一名成员都要照办。
何素利之后，“爱心车队”共有15名队员先后加入“挂牌”服务活动。
但对于“挂牌”服务，韩俊花却有异议，“做好事不是非要有一个形式，车队活动目的不是为名利”。她的观点得到车队队员、2006年首都劳动奖章获得者闫淑云等人的认同。
2006年底，“爱心车队”以集体名义参加了第三届“中国石油北京杯”首都十大的士英雄的评选，并获得第一名。
何素利说，车队能获得第一名，就是因为“挂牌“这项活动，这也是车队2006年的唯一一项活动。
车队获奖后，获得5000元奖金。对于这笔奖金的用法，车队内部再次产生分歧。
何素利认为，由于获奖主要是因为15名队员“挂牌”，所得“奖金应奖励给这些先进队员，每人100元”，剩下的钱作为车队的活动资金。
“荣誉是大家的，不能因为做的不同就分出等级”，何素利的意见遭到大多数未“挂牌”队员的反对，奖金分配一事暂时搁置。这也引发了韩俊花、闫淑云等人与队长之间的矛盾。
公益组织回报企业
首都的士英雄评选负责人王峻说，“爱心车队”当选第三届的士英雄后，何素利找到他，表示“想为中石油做些事情”，而且，“车队也没有活动经费”。于是，王峻便将维护擦鞋机的事情交给“爱心车队”负责。
“我们得奖是集体的荣誉，不是个人的，也不需要报答谁”，韩俊花认为，“车队这样就是在为中石油做事。”
专家观点
追逐荣誉易导致定位改变
清华大学公共管理学院NGO研究所副所长贾西津：从“爱心车队”建立初衷看，这是一个典型的NGO组织，由民间自发形成，非营利性，完全是出租司机互助的志愿组织。但如果一个志愿组织受到其主要负责人的导向作用太大，那么若组织负责人把争荣誉和奖励作为团体的主要目标，这样团体便会逐渐发生演变。
钱是一方面，许多人更看重的是荣誉本身。我接触过的几名“的士之星”，大多已经脱离了出租司机群体，变成了某公司或企业的代言人。
“爱心车队”作为一个出租司机的组织，这个群体内部还存在很多问题。如果这个组织的主旨不是去做一些针对行业内问题的活动，而是转向去为海啸受难者捐钱等出租行业范畴以外的事情，这个组织定位就已经发生变化了。
对话车队队长
记者：“挂牌”这种形式是为获得荣誉吗？
何素利：“挂牌”起的是监督和透明作用，是对的姐本身的一种约束，不“挂牌”也就没有这份监督。
记者：这次车队得奖是否是因为“挂牌”？
何素利：组委会评奖时间要求是一年之内，“挂牌”是车队近期的一次活动，所以也是赢得奖励的主要事迹。
记者：车队是以集体名义获奖，为什么只给15个人奖励？
何素利：荣誉当然属于整个车队，但15个先“挂牌”的队员比别人付出得更多，所以要奖励她们。
记者：怎样看待“公益”？
何素利：公益就是指无偿奉献，能在生活之余，投入金钱和时间去帮助别人。
记者：擦鞋机维护是不是公益活动？
何素利：维护擦鞋机不算是爱心活动，是车队队员为车队做的事情，既然是车队队员，就要为车队做事情。
记者：为什么要收1000元维护费？
何素利：我们既然付出劳动、耽误运营时间，自然就会得到报酬，这些报酬可以作为车队的活动资金，也是在为车队服务。
记者：对“爱心车队”发展有什么规划？
何素利：我一定不愧于各级政府、公司给我的荣誉。
本报实习生 赵颖
本报记者 周民 摄
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