给吴敬琏讲一点穷人经济

　　在社会分化成了穷人和富人之后，经济学本身也注定要随之分化:穷人有穷人的经济学，富人有富人的经济学。

　　著名经济学家吴敬琏先生对今年春运火车票价没有上浮提出了批评，他认为，这造成了三个有害的结果:“一、许多人连夜排队买不着票，排队成本增高；二、黄牛党横行，票价高涨，更多人难以负担；三、权力凸显，‘批条子’的现象严重”。

　　后面两个理由暂且不论，单看第一个理由，就是典型的富人视角。因为这里所谓的“排队成本”对穷人和富人来说，意义是完全不一样的:穷人宁可多付出一些“排队成本”，买比较便宜的车票；而富人则刚好相反，宁可买高价票，也不愿意付哪怕一点点“排队成本”。

　　把“排队成本”转换成更为标准的经济学术语，其实就是“机会成本”。所谓机会成本，就是指在既定的资源约束下，你一旦选择了某种特定的投资方向，将失去的投资于其他方向的收益，这种失去的成本，叫做机会成本。以排队买票为例:你如果要花一天的时间来买票，那么你就不能用这一天时间去赚钱或者享受，这就是你排队买票的机会成本。

　　根据铁道部提供的数据，在近几年的春运期间，民工流一般要占到旅客发送量的50％到80％。对急于回家与亲人团聚的农民工来说，排队买票的机会成本是很低的，因为反正他们的日工资也很低，在工地或工棚里也谈不上有多么享受，相反，他们对票价却非常敏感，因为火车票价随便一上浮，就有可能把相当多的工资给“浮动”进去，所以如果一定要让他们在“连夜排队”和“票价上浮”之间进行选择的话，他们会怎样选择，将是不言而喻的。

　　反过来，对富人来说，对排队所造成的机会成本却非常敏感，因为这可能会少赚很多钱或者享受，比方说，谁知道在一天里时间股价会怎么变化呢？对过惯舒服日子的富人们来说，排队所造成的痛苦，也是很难忍受的。

　　如此说来，春运火车票不上浮，由此而增加了“排队成本”，客观上是有利于穷人的，比如农民工、学生等，而不利于富人。吴敬琏先生对此表示反对，客观上也就维护了富人的利益而排斥了穷人的利益。

　　当然，吴先生还提出了其他两条理由。但“黄牛党”和“权力凸显”，严格说起来是一个管理的问题(比如“实名制”)和制约权力的问题。

　　记得两年前，温家宝总理就提出要学一点“穷人经济学”，看来吴敬琏先生在两会开完后，还是要抓紧时间补补课才好。郭松民