“新背户”让二手车交易虚增两成

　　本报记者杨学聪

　　日前，记者在走访二手车市时发现，最近二手车市场上悄然出现了一种新的“背户”方式。由于要求在卖车时同时办理过户手续的车主越来越多，商家不得不先把车辆过户到自己员工的身上，再等待真正的买家。

　　自我保护催生“新背户”

　　近年来，车辆过户不及时带来的负面影响频繁见诸报端。这些报道都有这样的背景:车卖了，可因为过户手续没办，别人开车出了事，老车主还要背黑锅。“管理部门登记的责任人是你，出了事当然你要负责，这多冤啊。”一位准备卖车的车主告诉记者。因此，二手车市场上，卖车人关心的除了成交价之外，就是过户手续，“手续一办，再出问题也找不到我头上。”

　　有商家向记者反映，正是对不过户可能带来的后果有了深刻的认识，车主们自我保护的意识越来越强。如果说，前些年因为北京禁止外地人购车应运而生的“老背户”是以出借身份证、当“冒名”车主为生，那么甘当“新背户”的二手车商家已经把这项服务加以规范，演绎成一种“职务行为”。

　　“过户费降低后，手续费减了不少。车主有立即过户的要求，我们通常就照做。”一家在北京颇有知名度的二手车经纪公司负责人告诉记者，由于北京的车辆牌照有市区和远郊区县的分别，他们特别“征用”了两名员工的身份证，一个市区，一个郊区，需要时都把车辆过到他们名下。为安全起见，“‘背车’的都是有7、8年工龄的老员工，公司会先跟员工签订相关协议杜绝后患。”

　　管理相对规范的大公司如此，其它小经纪公司更是把“背户”的事业进行到底。记者了解到，在不少小公司中，每个小老板身上都背了十几辆甚至几十辆车。而在去年才出现的厂家授权经销商开设的二手车置换店中，这种先过户再找买主的方式也成了一种惯例。一家上海大众经销商表示，在他们单位，业务员跟卖车人谈好价钱以后，都把车辆先过户到公司法人身上。

　　之所以选择公司内的员工或法人当“背户”，商家也有自己的考虑。“让别人背车开销太大。”一家置换店的工作人员透露，按现在的市场行情，找人背车要花300元“手续费”，要把车辆转出时要再花1000元。这么算一辆车里外里就要增加1300元的成本。再加上背户“工作时间”难以把握，商家买车时如果找不到“背户”，可能会耽误生意，员工的组织性纪律性就要强得多。而且自己人担着责任，会更爱护库存车辆。

　　交易量“虚火”

　　除多交一次过户费，增加中间商的成本外，这种行业内人所共知的“新背户”，还有更大的副作用——造成二手车交易量统计数据的“虚火”。北京通利新亚旧机动车经纪公司经理王俊星告诉记者，由于存在一次交易，两次过户的情况，他们实际成交的二手车数量只占办理过户次数的六成左右。

　　据记者调查，市统计局在计算社会消费品零售额时，二手车相关数据主要来自车管所。而车管所的数据源于市场的过户登记。也就是说，一辆二手车从卖主手里转到经销商名下，再转到新主人手中，要经历两次过户手续，可能被认可为两次交易。这不仅会影响到全市二手车交易数据的统计，也会影响社会消费品零售额的准确性。

　　一年虚增20亿

　　“北京二手车的实际交易量应该是现有数据的75％左右。”二手车领域一位资深专家告诉记者，如果按照去年全年交易32.3万辆的官方数据，其中三分之一是通过经纪公司转手的，在这些车辆中又有一半经过了两次过户登记，全市二手车当年的实际交易量应该在大约27万辆左右。

　　记者算了这么一笔账，以目前本市二手车交易的平均成交价格4万元计算，乘以5万辆的虚高交易量，去年全市3275.2亿元社会消费品零售额中就应该被扣减整整20亿元。由此可见，“老背户”被禁止是因为其存在影响了正常的市场秩序，增加了政府管理的难度；“新背户”这种看似“大家都方便”的交易方式也间接影响了政府统计的准确度。RJ026