社会各界热议站前地下广场通道成隐患现象重新设计规划理念是关键

　　日前，本报就《站前地下通道成隐患》连续报道，哈尔滨市社会各界来电话或写信到本报编辑部，对哈尔滨站前地下广场通道隐患发表了意见。市民的普遍意见是：哈尔滨火车站站前广场作为哈尔滨的交通枢纽，其改造综合规划功能应该对人的需求给予充分的考虑，但遗憾的是，事实正好与此相反。

　　也有市民指出，通道问题的关键是实施过程中只是考虑了部门利益、企业利益，少数人利益优先而导致了大多数人权益的被漠视。功能完善的规划“缩水”了

　　哈尔滨城市规划设计院副院长罗辑在电话中说，1996年哈尔滨火车站站前广场综合整治中，他参与了政府组织的哈站前规划设计工作，当时提出并要求解决的主要问题有：广场空间无序，旅客无方向性；牌匾广告混乱，窗口形象差；站舍立面形式呆板，色彩暗淡，建筑造型与城市整体环境不协调；轴线交通不畅，地下通道的交通功能被商业功能淹没，严重影响行人通行和安全；公交换乘系统不尽合理，分布不均匀，途径广场公交线路过多，致使公交站台拥挤无序等，可是经过综合整治后这些问题仍没有得到很好的解决。

　　2003年，哈站又进行了一次的改造，并在国内部分规划设计单位招标评标方案审查时国内权威专家提出了“哈站广场规划方案应以解决交通问题为主，同时兼顾完善广场布局和景观等问题，做到近、中和远期结合的意见，哈尔滨市组织规划设计部门编制了哈尔滨火车站站前广场改造综合规划方案。在此次改造时哈尔滨市城市规划专家们普遍认为：站前广场改造，地下是关键，应对地下进行合理规划，充分发挥其必须承担的交通功能，避免重蹈覆辙。

　　曾经参与了哈尔滨站前改造的规划设计的哈尔滨工业大学城市规划设计研究所副所长、教授、博士生导师徐苏宁来电话说，2002年，他们参与哈尔滨站前改造的规划时就强调，站前广场的主要功能就是交通功能。“当时在设计中，从南岗红博地下广场一直能贯通到道里的，但现在地下的路网都被破坏了。这个问题说了多少年了，就是不听我们这些专业人员的想法。”恢复功能是唯一办法

　　哈尔滨市人防办法规处的一位工作人员打来电话，说当时哈尔滨火车站站前广场的人防工程建设项目的宗旨是：解决交通混乱、美化站前广场、适应战备需要、促进经济发展。并规划了两层，第一层为地下商场，第二层为地下停车场而且直接通到哈尔滨火车站内，后来，与铁路部门协商没有达成一致，第二层至今没有建，但桩基础都是按两层设计建设的。他说：“近几年，由于站前广场的客流增多，我们也收到不少省市人大代表政协委员的意见和建议，政府也意识到这一点了，去年曾经由一名副市长召集各部门开了个协调会。”据他反映，这次协调会的结果是：只有人防办直管的永华商城开通了横竖两条24小时的行人通道。

　　罗辑建议，如在目前不能全面改变地下人防工程的使用现状，也应在地下空间开辟与商场完全隔开的“一横四纵”地下旅客专用过街通道，减少地下的“十”字路口，而且通道要宽敞，安装照明系统。

　　徐苏宁也有同样的想法，他说，现在国内很多的城市，都将旅客疏散到地下通行，应将广场地下的商户通过置换等形式整体迁出，打通红博地下隧道与站前人防工程。使站前广场地面上的过境交通转入地下，将地下西南部辟为大型停车场，设立专用人行过街通道，其它空间用作综合服务。需要重新考虑设计理念

　　省社科院社会学研究所研究员董宏阳认为，火车站是城市文明标志的窗口。这里现在存在着交通拥挤、地下通道通行不便等规划设计不够完善问题。这首先是因为政府有关部门对站前地区的人流、物流情况分析测算不够的关键是设计问题。当时设计没有以人为核心，考虑了部门利益、企业利益，少数人利益优先导致了大多数人权益的被漠视。

　　曾经多次对哈尔滨火车站站前改造和治理提出议案的哈市人大代表王文君、关光毅建议：地下广场没有发挥应有的交通功能，要想解决问题，首先应该重新规划，合理布局，适合人的出行。另外，铁路、地方各部门要彻底协调统一，不要各自为政，要相互配合，抓住2009年“大冬会”的契机，重新将站前规划好。让哈尔滨火车站前管理有序、面貌整洁，以完美形象展现在八方来客面前。

　　（黑龙江日报）