代表建议的哥每月免管理费强制休息至少4天

　　的哥每月或强制休息至少4天 长沙试图破困局

　　管理费高昂，司机疲劳作战，出租车司机生存状况受到两会代表的高度关注。代表徐源远建议，强制要求“的哥”每月至少休息4天，这4天不准出车，出租车公司也不准收管理费。

　　相同的行业，类似的情形也在长沙上演。记者今天在长沙街头对出租车司机展开随机调查发现，出租车司机劳动强度大，生存压力重，90%的受访司机都认为劳动时间太长，赞成人大代表关于强制的士司机休息4天的议案。而长沙的客运主管部门也在酝酿出台相关措施为出租车司机“减负”。

　　9成的哥认为劳动时间太长

　　“开出租车是一个劳动密集型行业，我们一天的工作强度太大了。特别是开车，精力很重要。很多时候，我都是强打精神，不拉客又不行，车子空着就没收入啊！”3月12日中午，长沙火车站前坪出租车专用候车道内，的哥唐师傅正利用候客的机会小憩一会儿，边向记者诉苦还边打呵欠。

　　火车站是客流集中地，一些不愿耗油“扫街”的出租车司机喜欢到这来等客。中午11点半，长长的出租车道停了许多的士。在记者随机采访的20多名“的哥”、“的姐”中，90%以上的司机都认为劳动时间太长，赞成人大代表关于强制的士司机休息4天的建议。

　　鸿基出租车公司的吴师傅告诉记者，现在承包一台车需要交付16万，每个月要上缴公司2750元，另外再加上150元的强制保险费。他现在一般每天能跑三四百块钱左右，除去油费、上缴的费用外，一个月赚不了什么钱，“每天这样辛苦的工作，节假日也不能休息，有事只能叫别人帮忙代班。如果真能有4天的强制休息时间，对我们来说，是巴不得啊！”

　　年内启动的哥“服务站”

　　长沙市公共客运交通管理处提供的数字显示：目前，长沙的出租车已达6280辆，从业人员1.4万人。劳动强度大，吃饭不正点，甚至上厕所都得憋着……奔跑在长沙大街小巷的1万余名的哥，每天都要面对这样的难题，为了解除出租车司机的这些困扰，一个类似“的哥之家”的专业服务机构正在主管部门的酝酿之中。

　　去年11月底，长沙市公共客运交通管理处下发意见征求稿，就出租车服务站建设一事征求从业人员的意见，全市将建设1家中心服务站、8家分站，拟建的服务站将分布在全市各主要地点，就近方便司机。服务站除为从业人员提供就餐休息等服务外，还将承担全市出租汽车座套清洗、出租车回场检查维修等综合性服务。客运管理部门和各公司可以在服务站对出租车的车况、车容进行检查，确保“的士”安全上路。

　　“目前我们仍在就具体细节进行商议，今年内将正式启动该项目。”长沙市客管处副主任袁国斌透露说。

　　强制的哥休息体现人性关怀

　　■特派记者胡信锋

　　管理费用高，司机疲劳作战，广东代表团的徐源远代表，就在全国“两会”上建言：的哥每月强制休息4天，休息日不准出租车公司收管理费。对于这一建议，在湘政协委员也就“的哥”这个庞大的“疲劳驾驶族”谈了自己的看法和建议。

　　王沛清委员表示，出租车师傅每一分钱都是靠汗水得来的。他们每天要工作十多个小时，辛苦不说，还因为生活没有规律性，易得一些慢性病。长期以往，他们的健康就处于一种“亚健康”状态，这样他们就成为了城市交通安全的一个潜在隐患。强制要求他们每月至少休息4天，出租车公司也不准收管理费，这就体现了人性关怀。

　　唐浩明委员认为，强制要求出租车司机每月休息4天容易，关键是这4天的管理费免交的问题。出租车司机大都是上有老，下有小，他们承担着养家糊口的责任。他希望相关职能部门能认真考虑这一建议，早日让司机师傅得到应有的休息。

　　[作者：肖雯栎 黄兰]