欧盟环保委员会建议德国应该给高速公路限速

　　德国：天哪，开车怎能限速

　　郑洁责任

　　欧盟环保委员会近日建议德国应像欧洲其他国家一样给高速公路限速，来减少二氧化碳的排放。此举立即惹恼了把“想开多快就开多快”视作与生俱来权利的德国人。两部长带头辩护

　　欧盟环境专员斯塔夫罗斯－迪马斯上周末对德国《星期日图片报》说，有许多领域毫无意义地浪费能源，加重气候的负担。

他说，一个简单的措施是在高速公路上实施总限速。他觉得奇怪的是，为什么只有德国对限速另有所见，“总限速从很多方面看是有意义的，在大多数欧盟国家和美国是正常的”。

　　随后，德国交通部长沃尔夫冈－蒂芬泽带头反驳迪马斯。他委托发言人表态说：“迪马斯先生置所有事实于不顾。”即使在德国高速公路上限速为100公里，也只能减少0.6%的二氧化碳排放。而德国是欧洲唯一一个在交通方面降低了二氧化碳排放的国家。

　　就连德国环境部长西格玛－加布里尔也反对他的欧盟同行的建议，指出限速将对环境不会造成影响。“限速130公里/小时以内对交通安全和保护人的生命健康来说是个可以考虑的说法”，但他不同意以环境保护为理由在德国高速公路上全面限速。谴责“气候神经质”

　　目前，德国超过三分之一的高速公路设置了限制速度，其他的推荐速度为130公里/小时。在高速公路上，高性能的宝马和奔驰车飞驰而过的情景十分常见。

　　事实上，德国环境保护主义者多年来一直要求政府对高速公路实施限速，但几届政府考虑到作为该国经济支柱的汽车产业，都拒绝了他们的要求，称无限速的道路将鼓励生产商开发更安全的汽车。

　　德国汽车工业协会（VDA）称：“德国不需要布鲁塞尔关于气候保护的建议。”德国从1999年起已经将公路上的二氧化碳排放量降低了1500吨，幅度达9％。“这是任何国家都难以与之相比的成果，尽管我们没有限速。事实不断证明，限速对减少二氧化碳排放的作用非常小。”

　　社民党议会党团主席彼得－施特鲁克则认为，全球出现了一种“气候神经质”。他对《星期日图片报》说：“忽然只有气候变化处于首位了，而德国的工作岗位变成无所谓的。事情也关系到我们的经济。”他还说，“每天赶一头新的母猪穿过村庄”是没有意义的。