嫦娥一号下半年发射

　　四川新闻网-成都日报讯 ：

　　国防科工委主任张云川近日在接受记者采访时透露：嫦娥一号探月卫星将于今年下半年发射。

　　张云川表示嫦娥一号卫星的进展工作正在按照预定计划进行。此外在近日国防科工委公布了中国《“十一五”空间科学发展规划》，其中提到中国将参与中俄火星空间环境探测计划。

关于中俄磋商的进展状况，张云川说，中俄两国相关机构正在进行技术层面的协调，下一步则进行商务层面的磋商，包括各自在技术上享有哪些资源以及需要付出的代价等，张云川透露中俄双方有望在今年内签署协议。据了解，“嫦娥一号”预定实现四项科学目标，按照国家航天局局长孙来燕的说法，分别是：绘制完整的三维月球地图，进行月表化学元素含量和物质类型分布探测，进行月壤探测，探测地月空间环境。

　　中国探月工程分“绕、落、回”三个阶段。“嫦娥一号”顺利升空以后，接下来“嫦娥工程二期”就将很快进入实质性的阶段。《光明日报》报道称，届时将进行两到三次的软着陆巡视勘察，其中2012年向月面发射一个软着陆器的计划已经基本确定。

　　在此之后，中国将进行的就是2017年“嫦娥工程三期”行动，即发射一颗月球软着陆器，这个软着陆器不仅要采集月壤和岩石的样本，还要搭乘返回舱重返地球。据央视

　　嫦娥一号：万余人参与

　　看上去，中国绕月探测计划进展一帆风顺，这背后却不知道需要多少人力和财力的付出。中国绕月探测工程总指挥栾恩杰对记者透露说，“大约有1万余人参与这项工程。中国一切从零开始，通过三年时间，依靠自己力量研制出了‘嫦娥一号’人造月球卫星和整个系统配套工程。这个研制速度与其他国家相比已非常快。”

　　至于资金，“嫦娥一号”首席科学家欧阳自远去年8月接受媒体采访时说，“能够明确说的是第一期绕月探测，国家批的13.6亿人民币。”虽然金额如此之高，但欧阳自远觉得还是值得，“不仅占GDP的比率并不高。从政治上来说，对增强民族的凝聚力、提高国家的国际影响有重大意义。此外，更重要的还是对科技的发展将发挥积极的重大作用，同时也是一个非常好的科普宣传。”

　　此外，为以后解决地球能源来源作准备，也是中国启动绕月探测工程的主要目的之一。“嫦娥一号”总设计师叶培建在接受采访时说，“月球上已知有100多种矿物，其中有5种是地球上没有的。以后的能源发展主要靠太阳能和核聚变能量。如果把月球上的氦3开发出来，最保守估计都可以给地球提供500年的电力供应。”

　　神七升空：加紧研制宇航服

　　如果说火星探测还需要很长一段时间的路要走的话，和“嫦娥一号”一样，“神七”的发射则万事俱备，只欠“宇航服”了。据了解，现在正在紧锣密鼓地研制能够进行太空漫步的“宇航服”。

　　因为航天员要出舱，所以跟“神六”相比，技术难度要大很多。气闸舱和宇航服是必须解决的两大问题。“没这两个出不了舱。”航天专家解释说，跟前者相比，后者更为关键。“由于太空处于真空状态，出舱后要求宇航服有很高的热控制和环境控制能力，而且还必须能够承受一定的压力，保证不泄露。”

　　据悉，在“神七”之后，“神八、神九、神十”等更多的飞船发射任务也正在计划之中，今后航天飞船可能发射频率会很快。

　　当探究月球奥秘的“嫦娥计划”以及“神舟飞船系列计划”已为公众耳熟能详时，去年8月，中国另一项太空探测计划“夸父计划”在经过两年沉默期后，也终于浮出水面。根据北京大学地球与空间科学学院教授肖佐当时接受《科学时报》透露的消息，“夸父计划”已经进入综合论证阶段，预计在2012年实施。“夸父计划”由三颗卫星组成，主要用来监测太阳活动及其对地球的影响。

　　据国际先驱导报

　　中国今年批量生产自主产权新支线飞机

　　中航商用飞机有限公司副总经理刘乾酉13日透露，中国第一个完全拥有自主知识产权的ＡＲＪ21新型涡扇支线飞机从今年起开始批量生产，第一批3架飞机将于2009年交付用户使用，目前订单总数达71架。

　　作为ＡＲＪ21新型涡扇支线飞机的制造单位之一，中国航空工业第一集团公司沈阳飞机工业（集团）有限公司承担的研制任务占整机制造量的18％，这家公司在13日正式交付飞机尾段及方向舵，至此该飞机项目已制造完成首架样机的机头、前机身、机翼、中机身、中后机身和尾段等大部件，开始进入总装阶段。中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣表示，ＡＲＪ21新支线飞机项目是中国重点工程项目。中国政府于2003年正式批准该项目，目前即将进入总装、调试和试飞阶段，争取早日实现首飞。

　　据新华网

　　背景

　　ＡＲＪ21新支线飞机

　　据介绍，ＡＲＪ21新支线飞机作为中国首架完全拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，拥有70－90座级，最大航程为2000海里。与以往转包生产不同，该项目是中国以主承包商的身份，按照国际规则来组织国内外供应商参与飞机制造，且核心技术必须由中国控制。

　　记者从中航商用飞机有限公司有关人士处了解到，ＡＲＪ新支线飞机前期研发费用高达数十亿元人民币，ＡＲＪ系列飞机能够为国内众多航段提供服务，尽管是支线飞机，却处在支线飞机的上端，是支线飞机和干线飞机的跨级产品。