北方网专稿(记者赵颖妍)：随着滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略，国务院将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市，天津的发展进入一个新的上升期，天津滨海国际机场也迎来了新一轮的发展机遇，进入了快速发展的轨道。天津机场确立了建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的目标，并以品牌建设为着力点，全力打造文化凸显、流程合理、制度健全、操作规范的精品机场。
航班航线加密吸引旅客回流
天津机场旅客吞吐量节节攀升
过去，由于天津机场航班航线密度不够，在旅客心目中留下了“从天津机场出行不方便”的印象，天津周边地区的很多旅客要么选择从首都机场走，要么选择其它交通方式，大量的航空客源流失了。
2006年，天津机场累计完成旅客吞吐量280万人次,同比增长26.3%；累计完成货邮吞吐量10万吨，同比增长20.9%；安全保障飞机起降5.5万架次，同比增长15.8%。2003年以来，天津机场顺应发展需要，采取积极营销策略，抢占市场，千方百计引进航班航线，深度挖掘本地航空市场潜力，运输生产取得了令人瞩目的成绩，旅客吞吐量实现了从100万、170万、220万到280万的四年四个跨越，彻底扭转了航班、旅客稀少的冷清局面。
新年伊始，天津机场市场先行，在运输生产首月“开门红”之后，2月份又出现“节节高”的喜人形势。2月完成旅客吞吐量26.2万人次，同比增长48%。今年头两个月累计运送旅客超过52万人次，同比增长44%。历时40天的春运，天津机场累计运送旅客36.6万人次，保障航班4752架次，其中加班包机216架次，与去年春运相比分别增长47.6%、56.8%和58.8%，各项数据均创造了同期历史新高。
专题：
国际知名航空公司进入天津航空市场
以天津为基地，国内最大支线航空公司大新华快运航空有限公司已经筹备就绪，有望本月底完成全部审批手续并获得运营许可，开始正式运营国内支线航空客、货运输业务。这样，在天津机场设基地运营的国内航空公司将达到8家。此外，世界航空公司货运业务排名前三位的大韩、新加坡货航在津运营业绩良好，大韩航空公司已经开始在天津筹建货运基地。日航、韩亚、全日空、荷兰马丁等航空公司均开通了天津的国际客货运航线。天津-首尔航线每周客货运航班总计达到60班次。
培育资金为天津机场“补血”
2006年先后有新货航、货邮航、香港航空、蒙古航空、东星航空、吉祥航空等6家航空公司进驻天津，使得在天津机场开通正班航线的国内外航空公司增加到24家。众多的航空公司纷纷加盟，使2006年天津航空市场空前活跃，热点航线竞争加剧，航空快线培育成型，给旅客出行带来方便的同时，也带来了实惠。天津至上海航线以每天往返13班的高密度运营，成为最成熟的一条航空运输快线。此外，天津至首尔、广州、深圳、青岛、香港等城市航班增长势头强劲，更多的空中新快线正在形成。
天津机场已开通航线61条，通航城市51个
目前，天津机场已经初步建立了以国内航线为主体，以东北亚航线为龙头，以欧美航线为两翼的航线网络，为天津及周边地区旅客出行和货物运输提供了极大的便利条件。天津机场已开通航线61条，通航城市51个。基地航空公司发展良好：国航天津分公司投放飞机5架，开通航线12条；海南航空天津基地投放飞机6架，开通航线13条；奥凯航空公司投放飞机3架，开通航线7条，并已投放货机3架；东方通用航空公司、东航河北分公司天津基地、邮政航空公司天津基地等也取得了不错的成绩。
专题：
为进一步推进滨海新区开发开放，实现经济又好又快发展，天津市政府设立了新开航线航班培育专项资金，充分调动航空公司在津扩大经营的积极性，鼓励航空公司在津开辟新的定期航班和固定航班，进一步提升天津机场竞争力。对新开辟的定期航线和固定航班，现已开通暂时亏损且具有发展潜力的重点航线航班，将通过政府补助和机场对航空企业收费减免相结合的方式进行培育，原则上政府补助70%，机场负担30%。
第5次改扩建工程助天津机场振翅高飞
新机场航站楼主体结构工程已经全部完工
工人正在加紧施工
总投资近30亿元的天津机场第5次改扩建工程正在稳步推进，今年将全面完成航站楼与跑道的改扩建。截至3月15日，新机场航站楼主体结构工程已经全部完工，航站楼安装工程消防、给排水、暖通、电气等主干管已经全部完成，各项配套工程正在建设之中。今年上半年，高架桥、室外综合管网、主进场路、货运路和服务车道、管线安装将全部完工，航站楼设备安装、楼体精装修、配套房建、综合管线工程将完成过半。年底，各项配套工程全部完工，完成设备调试、系统调试和自验整改，为2008年初的初验、校飞、试飞和总验工作做好准备。
天津机场新候机楼内部旅客通道
2008年5月，新航站楼及配套设施将正式投入使用，满足奥运会的需要。届时，天津机场将会出现三大亮点：航空公司纷纷抢占先机进入天津航空市场，驻场飞机将由目前的16架增加到25架；更多的航班快线形成并发展成熟，众多航线每天航班将超过4班；机场硬件设施将具备大型枢纽机场水平。届时，一座文化凸显、流程合理、功能齐全、交通便捷的新航站楼将成为最能体现天津特色的“城市名片”和旅游景观。
天津机场新候机楼俯视全景效果图
新机场的整体规模是原有机场的4倍，新建11.6万平方米航站楼和4万平方米货库，机位总数29个，其中近机位19个。可满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。为配套空客A320总装线修建的第二条跑道计划于2008年5月建成，届时天津机场将拥有两条3600米跑道，成为国内双跑道运行的五个机场之一。
新航站楼可满足年旅客吞吐量1000万人次
新航站楼高峰小时可保障旅客吞吐量2209人次(其中国际331人，国内1878人)。主楼一层为到达区，二层为出发区，三层为站坪调度室，地下层主要为商业娱乐和设备设施用房。出发办票区设4组值机岛，共54个办票柜台(国内36个、国际18个)。设17条安检通道(国内11条、国际6条)、24条出入境边检通道、15条海关通道。国际行李提取转盘2台、国内行李提取转盘4台。
“谁占领了天津航空市场，谁就掌握了未来市场竞争的主动权”，一位业内人士这样评价。越来越多的航空公司瞄准了天津，越来越多的旅客选择了天津机场。乘滨海新区开发开放之势，借环渤海区域经济腾飞之力，天津机场必将不负众望振翅高飞。
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