有碍生态遭到非议　华南快速同泰段或弃高架

　　专题撰文 时报记者 袁妹 专题摄影时报记者郑启文一边紧邻着南湖旅游度假区，另一边紧挨着国家4A级的白云山风景区，夹在中间的华南路三期同泰路高架背着“破坏风景”的非议迟迟未能落脚。记者昨日从城建有关部门获悉，华南路同泰路段有望放弃高架的方案而改走地下，从而最大限度地保护自然风景区。

有关部门已经张榜公告为该路段优选方案设计，希望找到改走地下的最佳可行方案，并计划今年10月前解决这块全线遗留的最后一块“猪骨头”。

　　原方案遭到太多非议听民意可能改走地下

　　据了解，华南快速路三期工程自2004年4月开工至今已经几近3年时间。目前，除同泰段外，其余所有标段已基本完成下部结构施工，进入地面以上的工程预制梁架设施工。按照原来方案同泰路段是以高架桥的形式通过，附近居民及有政协人士纷纷提出异议，表示建高架路将严重破坏白云山和南湖风景区的自然生态环境和景观，同时也会带来极大的污染。沿线的白云区颐和山庄、竹韵山庄、春晖闲庭三个小区的业主纷纷表示难忍噪声废气，因为“高速路修好后，飞架的路面离小区最近的只有35米左右。”有专业人士更是指出，像环城高速目前在云台花园的背景上呼啸而过，内环路高架噪音导致旁边动物园的黑天鹅、火烈鸟无心思继续香火，有市内小鸟天堂之称的流花湖鹭岛的栖息鸟类数量也曾因为高架一度从数千只下降至仅剩几百只……“白云山、南湖这些自然风光不可再生，尤其地处在偏远的郊外，因此修建高架要再三慎重。”

　　市民信访提出地下方案

　　2006年7月20日，广州市建委主任陈如桂按市政府局长接访日的安排，在信访办接待来访市民，并就华南快速路三期的建设方案等问题作出解答。市民提出，“以前建地铁3号线时开始说因地质问题不能走地下，现在同泰路段已改走地下了，华南快速路三期能否由高架桥式改走下沉式？况且建高架桥会破坏风景保护区。”陈如桂回答称，建委曾经考虑过“南移下地”的方案，但是研究后发现，如果走地下，要跨过广从路，这样，道路坡度将会像过山车一样陡。其次，华南路快速干线三期与地铁3号线并行，如果同时下地，消防联络通道无法打通。他说：“我们会适当建设、适度开发，合理控制，将矛盾降到最低。建委将组织专家研究出一个最佳方案，并会向市民公示。同时也欢迎市民参与探讨。”他还表示，华南路三期将安装隔音墙降低噪音、减少灰尘，建成后一定要通过环评才会开通。

　　同泰优选方案再度招标

　　广州市建设科学技术委员会办公室近日发出《华南路三期工程同泰路段优选方案设计招标竞赛公告》，表示鉴于同泰路段原设计方案为高架方案，这次方案竞赛的目的是解决地下方案实施的技术难题，希望广大设计院就如果改走地下应该怎样设计才最合理、最可行而出谋划策。评标委员会推荐的候选方案须经政府委托的专业机构组织专家审查，如审查认为优于原设计方案，并符合现行国家技术安全标准，且在现行经济技术条件下可实施，即考虑采用并将付给该方案的投标人30万元方案使用费。

　　最佳线位不占风景区用地

　　华南路三期工程

　　项目线位走向1992年已规划确定，其工程用地已于1998年办理了规划红线及征地公告（《穗规证字［1998］第428号和穗国土征通字［1998］273号》）。多年来沿线的城市规划建设均按批复的规划红线控制，时代名苑、春辉闲庭、竹韵山庄、颐和山庄、明日之星幼儿园等均按红线控制建设，沿线嘉禾街、永平街、同和街大坡村、榕树头村等乡村建设也已按规划红线进行了规划调整，对新建构造物均按规划红线控制。为保护白云山及南湖风景区，华南三期同泰路段线路在南湖风景区和白云山之间的缝隙穿过，新方案应坚持不占用风景区的用地。同泰路段经过春晖闲庭、竹韵山庄、颐和山庄三小区南侧，由于南边紧靠白云山风景区，在保证不破坏风景区情况下，该线位已为最佳线位。

　　使地下地面工程良好衔接

　　据了解，这次涉及调整方案的路线长度为1950米，新的方案要求按照城市快速路标准进行修建，设计行车速度80公里/时。由于同泰路段东西两头的高架基本已经成型，要求连接的两端已完成的高架工程原则上不能废弃，但可进行技术改造和结构处理，使得后来修建的同泰路地下工程与两端已完成工程有良好的线型衔接，保证行车顺畅。按照规划，由于该线路部分路段与同泰路重叠，现在的同泰路为双向4车道，而远期规划同泰路将改造为6车道，因此新方案设计、施工要为其考虑预留远期6车道改造的条件。

　　华南路三期工程

　　华南路三期工程

　　线路全长约20公里,位于广州市城市北部白云区黄石路以北，介于北二环高速公路和北环高速公路之间，呈东西向贯穿白云区，西接广和大桥，通往南海市、三水市，东连华南快速路二期的春岗立交，通往番禺区、从化市，北与北二环高速公路、京珠高速公路连接。联络了广州市北翼大组团中广清高速公路、新广花路、机场高速公路、106国道、新广从路（105国道）、同和路、沙太路、华南路二期8条南北主要通道及13条现有或规划城市主次干道。

　　地下施工要克服重重困难

　　地质情况复杂

　　同泰路段地质情况相当复杂，个别局部地区为岩溶发育段，为广从断裂带分布范围。还有溶洞、全新残积层和震旦系混合岩，深15～30米不等。

　　南湖泄洪渠拦阻

　　该路线施工地区中间为南湖泄洪渠，宽度10～40米不等，按照白云区水利局要求，施工期间不能阻断而并必须满足最小断面流量要求。

　　地下管线交错

　　同泰路路段地面以下管线交错，主要有供水管、煤气管、高压线、通讯光缆、军用光缆等，其中供水管有两根，直径分别是0.8米和1.6米主供水大动脉，为整个广州北部地区全部及天河区、越秀区部分的生活和生产用水总管，一旦中断即会造成大面积停水，如果迁移代价则非常大。新闻来源：广州日报tryshowAd(3,0,1);catch(ex)