超载车排队逆向出岛 海堤路面“骨头”散了

　　本报讯 （记者 郭秀萍）超限车辆竟然排着队逆向从海堤出岛，而且每辆车都超限70%以上。海堤路面石板为此“骨头”都散了。

　　前晚，市治超办根据举报对整治超限车辆进行一次特别行动，查处了5辆超限车辆。

市交通委派驻路桥稽查站路政大队的陈大队长介绍，这5辆车均是运送石头的五轴平板车。原本核定吨数是50吨，查获时载重都在85吨左右。

　　据司机交代，他们这趟出岛，每吨的运费是80元，超载35吨就意味着一趟的收入增加2800元。巨额的利润让车主绞尽脑汁地超载。

　　因为超限对路面损害是非常严重的。例如这次超限车走海堤，因为海堤路面是比较早以前修建的，下面铺设的是石板，超限车辆压过去，路面就像一个儿童要挑大人们都无法承受的重担一样，几次过后的恶果是“骨头”都散了。

　　据专家测算，限载5吨的车辆载了10吨后走一次造成的路面损耗，可以让正常装载5吨的车辆走16次。1月24日，一辆重型平板车超限装载，重达42吨的花岗岩把厦门大桥砸出一个大窟窿。目前这辆车仍然被暂扣着。经初步统计，此次厦门大桥直接损失达50多万元。而全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300亿元。

　　市治超办采取了种种手段对付超限。陈大队长介绍，一是在主要路口都设了探头，同时在海沧大桥装上先进的高速称重仪；二是随时出击检查；还有最重要的，就是反跟踪，与车主“斗智斗勇”。

　　为了躲避执法人员，车主们使出浑身解数。例如：在检查站门口聚集了很多车托，执法车辆出巡时，车辆故意在前面阻挠甚至直接堵住检查站的大门口；故意制造小车祸，让自己的车刮擦堵住路面，或者与执法车刮擦；在中埔检测点对面租了一些房间，24小时盯着执法人员的动向。

　　为此，执法人员也采取了很多措施。对辖区内的一些堆场进行跟踪，如果白天有装载、吊装，那么晚上就特别提高警惕；调动对超限司机们来说根本陌生的车辆执行任务等。

　　因此，市治超办呼吁社会各界提供信息和线索。治理超限的24小时举报电话：海沧大桥5828400，厦门大桥3893110，市治超办2660655。