上海世博会总规划师:展会期间上海没有放假可能(图)

　　3月13日，上海世博倒计时钟显示，距2010世博会还有1144天。当日，上海世博会事务协调局副局长朱咏雷在世博会筹办情况通报会上透露，世博会资金总预算为286亿元人民币，在规划和建设过程中，将自始至终坚持“勤俭办博”。中新社发严大明 摄

　　据联合国统计，2007年，居住在城市中的人口将第一次超过全球人口的一半。城市化步伐加快带来的能源、环境、卫生、居住、安全、贫富差距等问题日益凸显。在这一具有转折意义的历史时刻，一届以“城市，让生活更美好”为主题的综合类世界博览会，正在中国上海积极筹备。2010年5月1日至10月31日，这里将成为全球200个国家和国际组织探索城市可持续发展的“中心舞台”，上演长达半年之久、预计有7000万人次参与的和平欢聚。

　　上海世博会总规划师吴志强接受本报采访。他认为对举办国家而言，世博会带来最大的改变就是更加开放的国民心态。

　　原则拒绝私人交通

　　新京报：规划世博会对您来说最难的一点是什么？

　　吴志强：上海世博会和以往世博会不一样，它是在城市中心举办。最难的就是7000万参观者在城市中心区如何移入移出的问题。185天，平均每天40万，最高峰80多万。这相当于每天在大都市的中心搬一个城市进来，然后再搬出去，要连续搬185天。

　　新京报：这个问题如何解决呢？

　　吴志强：我们的解决办法是全世界都没有过的，是我们中国人的创新。第一道程序，入口外移。我们把私有交通放到了上海的外环线和中环线附近，在那里设置转接巴士，在转接点完成检票。游人上了巴士，就直接进入园区，减少了城市中心的压力。

　　第二道程序就是游客内部投放，游人直接进入园区内部各个不同的点。减少了门口和游人的等待时间。

　　还有就是减少游人的盲目流动。会利用中国移动研究的最新技术，使用大量的短信服务，告诉游客最新信息，游客也可通过手机在网上查询，到时园区内部网页会做到三分钟更新一次。

　　新京报：是不是届时私人交通工具无法到达园区？

　　吴志强：我们的基本思想就是公交主导。

　　近50%的参观者是地铁进来，35%左右是地面公交进来，5%-8%通过船运水上公交进来。世博会原则上拒绝私人交通工具进场。园区周围只允许旅游大巴和转接巴士停留。

　　世博会持续185天，上海没有放假的可能，所以只能想出一些绝招。我想这将成为类似活动组织者的经验。

　　移动厕所跟着人跑

　　新京报：7000万参观者会面临上厕所的问题，2005年的日本世博会这方面比较尴尬，我们怎么解决这个问题？

　　吴志强：对，当时爱知世博会出现了女厕所排长队，男厕所无人的情况。当时很多母亲带着孩子去男厕所。爱知世博会的失误在于女厕所安排时参照了一个错误数据。当时他们对男厕所大小便分开计算时间，女厕所则不分，统一设定为1.5分钟。其实如果设为2.5分钟就没问题了。另外他们把女性哺乳也算在里面，这次我们的厕所就会把哺乳单独分开。

　　我们的厕所问题处理肯定会比爱知世博会好。我们派了大量的调查员，到飞机场、火车站、影剧院调查饮食和用厕时间，得到了大量的一手数据。另外，我们还有2000多个移动厕所，会跟着人群跑，减少大家走路的时间。到时候会有动态的指示系统给大家提供信息。

　　另外中国人的饮食习惯不同，在中国世博会可能是朋友见面的一种方式，大家把聚餐看的很重要，我们在餐饮安排上也会做一些改变。

　　古旧建筑老为新用

　　新京报：这次世博会园区为什么会选在城市中心地区？

　　吴志强：其实是有几套方案的。也有方案是选在远郊、近郊或者外围地区。如果那样的话，拉几条地铁线交通问题可能就解决了。

　　之所以采取现在这个方案是为了突出“城市让生活更美好”这个主题。现在的世博园区原来很大一块是棚户区，住户很多是解放前来上海打工的人，他们的生活条件较差，借世博会的机会可以改善这些人的生活条件。另外这个区域还有一些国有大中型企业，也可以借这个机会把污染企业迁出，让工厂升级换代。

　　同时这里有很多老建筑，借此次机会也可以加以保护。

　　新京报：这次我们保留了多少老建筑？

　　吴志强：我们保留了25万平方米的老建筑，让它们成为世博会展区的一部分。其中江南制造局的绝大部分建筑都会保留，包括翻译中国第一张化学元素表的楼房，第一架水上飞机的生产地等。

　　新京报：对老建筑的开发利用是如何考虑的？

　　吴志强：世博会传统上以新建筑为主，直到2000年汉诺威世博会尝试使用老建筑。但当时效果不是很好，一座老建筑卡在新建筑中间，不大协调。

　　本届世博会我们提出大规模保护优秀旧建筑的建议，我们认为这些建筑遗产不仅仅属于上海，更是我们中国的遗产，是中国社会发展进程中的重要载体，也是整个亚洲最老的工业建筑。应该善待这些老建筑。我们的建议提出后，一开始还遇到了一些不同意见。

　　新京报：最后这个建议怎么通过的？

　　吴志强：靠深入细致的调查。我们对这个地区包容的文化符号、有意思的民间故事等做了大量整理，同时对建筑物的使用功能进行了重新整合，有的老建筑做办公楼，有的做展厅，比如旧纺织厂将改成世博局办公大厦。最终方案获得通过。

　　新京报：老厂房在世博会后如何去留？

　　吴志强：江南造船厂会成为中国近现代工业的一个博览群。而整个世博会园区可能成为新的上海公共活动中心、博览中心，老厂房会成为整个活动中心的一部分。

　　规划不含标志建筑

　　新京报：历史上著名的世博会，往往会有标志性的建筑留给世界，比如埃菲尔铁塔。本届世博会会有一个标志性建筑吗？

　　吴志强：这次没有一个标志性建筑物，但是整个世博园区将成为未来和谐城市的一个标志性样板。在园区里面我们会展示如何使用清洁能源，如何减少污染排放。园区里能看到未来的汽车、建筑，走在园区就像走在未来的城市。同时还会展示城市发展的经验。我想这些远比建一个塔更重要。

　　新京报：世博会给上海带来最大的改变是什么？

　　吴志强：对举办世博会的国家而言，最大的改变就是国民心态会更加开放，会用全球的眼光看世界的变迁。两天时间可以看到200个国家的精华，这对中国人是一个很好的机会。

　　新京报：本届世博会将留下哪些纪录？

　　吴志强：人数上肯定是里程碑，但我希望它不仅是人数的里程碑，我们看重的是思想，是如何创造和谐城市，如何成为城市发展的里程碑。

　　上海世博会概况

　　除中国以外，申办2010年世博会的还有俄罗斯、韩国、波兰、阿根廷和墨西哥。2002年1月30日驻法大使吴建民代表中国政府，向国际展览局秘书长洛塞泰斯递交了中国政府申请2010年在上海举办世界博览会的报告。

　　在申办2010年世博会的国家中，中国第一个向国际展览局正式提交申请函(2001年5月2日)、第一个递交《申办报告》(2002年1月30日)、第一个接受国际展览局考察(2002年3月10日至17日)，并在国际展览局第129次全体大会(2001年6月6日)、第130次全体大会(2001年11月30日)、第131次全体大会(2002年7月2日)、第132次全体大会(2002年12月2日至3日)上就申办世博会作陈述报告。

　　2002年12月3日，在国际展览局第132次全体大会上，成员国代表经过4轮投票，中国最终以54票对韩国34票的胜利，获得2010年世博会的举办权。上海市成为举办2010年世博会的城市。

　　上海世博会的场地将选在上海中心城区的黄浦江畔，主题是“城市，让生活更美好”，副主题包括城市多元文化的融合、城市经济的繁荣、城市科技的创新、城市社区的重塑以及城市和乡村的互动。

　　筹建进展

　　中国馆方案5月出炉

　　“上海世博会的最大挑战是能不能演绎好城市让生活更美好这个主题”，上海市副市长杨雄近日在媒体见面会上表示。他强调每一届世博会主题都不一样，演绎好主题是世博会成功的关键。

　　周汉民介绍，中国馆作为中国自己的国家展馆，是主题演绎的一个重要部分。中国馆的核心主题是中华文明在城市发展中的智慧，突出和谐理念，中国馆的策划脚本将在5月产生。

　　上海世博会的另一亮点是最佳城市实践区。上海世博局副局长周汉民表示，20到30个城市将把它们的经验带到上海，展示人类在城市发展中的智慧。最佳城市实践区的展示策划方案也将在今年上半年完成。

　　票价拟定160元左右

　　上海世博会运营有限公司总裁陈先进近日表示，上海世博会门票将在明年9月9日，距世博会开幕还有600天时开始出售团体票。届时，将会预售近40%的门票。世博会预计接待7000万人，将会有60亿元左右的收入。陈先进表示，此次世博会不会有赠票和免票。

　　关于票价问题，陈先进表示尚未最后确定，可能在160元上下浮动。门票会设三大类十种价位，包括普通票、多次票、优惠票等。票价会针对某些群体有一定折扣，学生票会在三到四折，同时会设立有一定优惠的夜场票。关于门票的功能，陈先进表示门票可能会承担预约、支付等多种功能。

　　网上世博与实况同步

　　上海世博局副局长朱咏雷表示，上海世博会将借助网络的力量，办一个网上世博会，现在正在筹建。他表示，网上世博会将争取达到1500万到3000万人次的日访问量，能通过网上世博会的宣传，希望争取到300万人次实地参观。

　　朱咏雷介绍，网上世博会除了推介和导览功能外，还计划增加体验功能。网友可以上网下载实况，并以第一人称视角在世博园实况中漫游。朱咏雷展示了将来可能出现的网上游世博的录像画面，他表示网上世博会不仅可以漫游，还可以展示产品，并有互动体验。

　　不过，为了避免网上漫游压缩实地参观人数，网上世博会漫游计划还在进一步探讨。(记者 张寒)

　　来源：新京报

　　转自中新网