俄克里姆林宫车队百年机密公开

　　据俄罗斯媒体报道，今年是克里姆林宫特别车队成立100周年，俄联邦警卫局、俄联邦国家档案馆和莫斯科伊利亚·索罗金展览馆联合举行了一次展览，展品中包括沙俄与前苏联领导人使用的汽车以及相关文件，很多尘封已久的“国家机密”首度被公开。

　　汽车吓坏了禁卫骑兵团战马

　　1907年2月18日，宫廷大臣弗雷德里克斯上奏沙皇尼古拉二世，建议临时组建一个车队。从那时起，车队不断有最新、最好的汽车加入，最终为克里姆林宫留下了由劳斯莱斯、雷诺、德拉艾贝里维尔、罗索等名牌组成的“老爷车队”。

　　尼古拉二世最初对汽车这种新技术完全持否定态度。例如，最初把汽车带到克里米亚的近卫骑兵团团长，曾被沙皇下令禁止使用汽车，因为这种喝汽油的钢铁怪兽把战马吓坏了。尼古拉二世还进一步解释说，自己到克里米亚度假时不需要这种新的交通工具。

　　稍后，沙皇的态度有所缓和，皇后甚至还“冒险”坐了次车。后来有一次，沙皇的副官开车来到皇宫前，尼古拉二世决定尝试一下，于是坐车在皇宫外兜了一圈，结果一下子就喜欢上了，此后几乎每天都要求副官把车开来。

　　列宁因车祸喜欢上劳斯莱斯

　　第一次世界大战爆发前，尼古拉二世已拥有欧洲最大的宫廷车队，他甚至不惜重金为皇室继承人准备了座驾。此次展出的汽车中，有他在19世纪末使用过的三轮机动车，也有他在20世纪初为孩子们购买的汽车。据联邦警卫局新闻处工作人员、历史学家瓦连京日利亚耶夫介绍，尼古拉二世非常喜爱汽车，因此无论是在国内巡游，还是到国外访问，都要带着自己的座驾和司机随行。

　　十月革命之后，苏维埃政权接管了克里姆林宫车队。无产阶级领导人列宁最喜欢的汽车品牌是英国的劳斯莱斯，这种喜好源于1910年时他在巴黎遭遇的一次车祸，当时撞到他的正是一辆劳斯莱斯。在打赢了那场车祸官司后，列宁在给革命作家卢纳察尔斯基的信中称赞劳斯莱斯是好车，并表示革命成功后一定会为党组织购买。

　　1921年，苏维埃代表团在访英时购买了70辆劳斯莱斯，包括3辆准备专供列宁使用的“银色魔鬼”，不过列宁只要求对其中一辆进行了改装。

　　防弹车救了勃列日涅夫贵宾的命

　　除了列宁使用过的劳斯莱斯、斯大林乘坐过的吉尔防弹车，此次展出的还有勃列日涅夫喜欢的“吉尔-111”汽车。据历史学家弗拉基米尔·基列耶夫介绍，这款汽车由于安装了坚固的防弹钢板和防弹玻璃，因此深受勃列日涅夫的喜爱，正是它良好的防护性能救了苏联领导人几位客人的命。

　　1969年1月22日，勃列日涅夫前去为苏联宇航员授勋，结果遭遇苏军少尉伊里因的刺杀。勃列日涅夫当时已改坐另外一辆汽车，他原来那辆专车让给了四位宇航员。幸运的是，除了司机中弹身亡外，其他几个人都安然无恙。

　　勃列日涅夫是个打猎狂，汽车制造厂专门为他设计了一款带有射击孔的汽车，以便他坐在车里就可以享受打猎的乐趣。不过，这位总书记对此并不满意，因为坐在车上透过小孔打猎太不方便。

　　斯大林下令为米高扬专车限速

　　除了具有历史意义和珍藏价值的老爷车之外，展览中最引人关注的是解秘的历史文献，这些文件首次向外界披露了众多鲜为人知的趣闻轶事。

　　有文件显示，斯大林于1918年秋天“偷”了人民委员会的一辆汽车，并把车运到了察里津前线(后改为斯大林格勒，现为伏尔加格勒)；20年之后，已拥有绝对领导权的斯大林签署命令，宣布不再进口劳斯莱斯车。

　　斯大林非常关心人民委员米高扬的专车速度，甚至亲自拟定禁令对其座驾速度作了限制。这份在展览会上展出的文件草稿上写着：

　　“禁止米高扬同志乘坐时速100-150(后改为80-100)公里的汽车；让米高扬同志保证不要求司机把车速提到每小时50-60公里以上。此命令由警卫局局长弗拉希克同志监督执行。”

　　文件末尾署着斯大林、莫洛托夫和伏罗希洛夫的签名，而安德列耶夫、贝利亚和卡冈诺维奇对此表示“赞成”。